豐田全球銷量逆勢(shì)上揚(yáng) 歐美市場(chǎng)強(qiáng)勁需求成關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力?

面對(duì)全球汽車行業(yè)貿(mào)易摩擦加劇、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不確定性增強(qiáng)的復(fù)雜外部環(huán)境，豐田汽車展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與市場(chǎng)適應(yīng)性。根據(jù)最新公布的銷售數(shù)據(jù)，豐田汽車（含雷克薩斯）在2026年1月實(shí)現(xiàn)了全球銷量822，577輛，同比增長4.7%，這已是其銷量連續(xù)第二個(gè)月保持攀升態(tài)勢(shì)。分析其區(qū)域表現(xiàn)，歐洲與美國市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求成為此次增長的主要支撐。具體而言，豐田1月份在歐洲市場(chǎng)的銷量達(dá)104，727輛，同比增長11.5%；在美國市場(chǎng)的銷量為176，853輛，同比增長8.1%。與此同時(shí)，其在中國市場(chǎng)也取得了6.6%的增長，銷量達(dá)到145，464輛。不過，在日本本土市場(chǎng)，豐田銷量出現(xiàn)2.7%的小幅下滑，至123，065輛。

與銷量的穩(wěn)健增長形成對(duì)比的是，豐田同期全球產(chǎn)量同比下降了6.0%，降至735，097輛。公司對(duì)此解釋稱，整體市場(chǎng)需求仍然旺盛，但旗下核心暢銷車型RAV4 SUV正處于從舊款向新款切換生產(chǎn)的關(guān)鍵階段，這在一定程度上導(dǎo)致了產(chǎn)量的暫時(shí)性下滑。從地域生產(chǎn)情況看，日本本土產(chǎn)量下降6.1%，美國產(chǎn)量下降9.8%，而在中國的產(chǎn)量則實(shí)現(xiàn)了3.6%的逆勢(shì)增長。

這一系列數(shù)據(jù)的背后，是豐田長期以來構(gòu)建的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈靈活性。盡管面臨著嚴(yán)峻的國際貿(mào)易環(huán)境挑戰(zhàn)，例如美國總統(tǒng)特朗普去年對(duì)日本汽車及零部件加征的關(guān)稅稅率已從此前的2.5%大幅提升至15%，給包括豐田在內(nèi)的日本車企帶來了數(shù)十億日元的額外成本壓力，但豐田憑借其全球化的生產(chǎn)布局與高效的運(yùn)營體系，成功化解了部分沖擊。許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛預(yù)警成本激增并尋求提價(jià)或轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，而豐田則依靠其深厚的底蘊(yùn)和全球策略，穩(wěn)住了市場(chǎng)份額和經(jīng)營基本面。

回望2025年，豐田以約1，130萬輛的全球總銷量，連續(xù)第六年穩(wěn)居全球汽車銷量冠軍寶座，并進(jìn)一步拉開了與緊隨其后的大眾汽車集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入2026年，其首月的良好開局不僅延續(xù)了上一年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，更向市場(chǎng)傳遞出明確的信號(hào)：在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的背景下，具備全產(chǎn)業(yè)鏈控制力、成熟產(chǎn)品矩陣及多元化市場(chǎng)布局的傳統(tǒng)巨頭，依然擁有不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)韌性與增長潛力。展望未來，如何在鞏固歐美市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)中國本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，并加速其在電動(dòng)化與智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，將是豐田持續(xù)保持全球領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵課題。