日本放人后，我海警不再客氣，日方要求所有日本漁船，別去釣魚島

2月12日，日本水產廳的執法船在長崎縣五島市西南大概170公里的海域，發現了咱們的“瓊東漁11998”號漁船。日方說這船進了他們的專屬經濟區，還不聽命令停下來檢查，就直接出動四艘船圍堵上去，強行登船，把船扣了，還逮捕了47歲的船長鄭念力。

船上總共11個人，其他船員也被控制住。這事兒是日本從2022年以來頭一次扣咱們的漁船，也是他們今年頭一次扣外國船。日方給的理由是違反了他們的漁業主權法，說船長不服從停船命令，還試圖逃跑。

中方外交部發言人林劍在13日的記者會上就表態了，說希望日方嚴格遵守中日漁業協定，公正執法，保障咱們船員的安全和合法權益。中國駐福岡總領館也馬上介入，幫著協調。

結果，沒到24小時，日方就收到了中方的書面擔保，把船長從執法船上放了，讓他回了自己的船。整個過程對比2010年那次釣魚島撞船事件，那時候日方扣了船長17天，這次速度快多了。可見日方也沒想把事兒鬧大，很快就轉向了。

事發海域其實是中日專屬經濟區主張重疊的地方，根據2000年生效的中日漁業協定，這片叫暫定措施水域，雙方都不能單方面適用自己的漁業法，得由船旗國管自家船。日方單邊執法本來就沒啥堅實依據，中方一反制，就抓住了這個點。

外交上，中方反應迅速，緊扣協定條款，指出日方違規，還強調維護漁民權益。這種基于規則的交涉，效率高，力度足，直接促成了日方快速放人。

放人之后，事兒沒完。海警船在東海的巡邏明顯加強了。數據顯示，到2月13日，中國海警船已經在釣魚島附近連續出現了91天，其中有些船還帶了武器。2025年全年，海警在那片海域出現的日子高達357天，幾乎天天都有。

海警的常態化巡航，不光是宣示主權，還形成了實際管控，壓縮了日方船只的活動空間。2024年咱們頒布的海警執法程序規定，也給這些行動提供了國內法支撐。海警船隊現在巡邏更頻繁，覆蓋范圍廣，直接增加了日方在那邊的摩擦風險。

日方這邊也開始后悔了。媒體爆出，日本海上保安廳最近多次非正式要求自家漁船，別去釣魚島及其附屬島嶼周邊作業。特別是沖繩縣的漁業協會，收到了私下通知，說避免在那兒捕魚。

石垣市的市長中山義隆也公開說了，政府最擔心漁民被中方扣押，鬧成大國際事件。以前日方對漁民去那兒睜一只眼閉一只眼，甚至默許他們當宣示主權的工具，但現在在中國海警的壓力下，這套玩不轉了。

數據上看，日本漁船去釣魚島海域的次數，從1978年的164次，銳減到2025年的才8次。可見，日方漁民自己也慫了，轉向其他海域捕魚。