剛從北京滿載而歸，德高層開始對中國口誅筆伐，默茨的話能信幾分

當(dāng)默茨在北京拿下大單，高興的用中文連發(fā)4條帖子時，德國國內(nèi)卻掀起了一場對華批評的浪潮，甚至有高層直言不諱地指責(zé)中國“破壞全球貿(mào)易公平”。

那么默茨訪華成果能消除國內(nèi)的分歧嗎？中德的合作又是否會受到這些聲音的影響？

訪華滿載而歸

默茨此次訪華行程緊湊而高效，他先后前往北京和杭州兩地，既與中國高層領(lǐng)導(dǎo)人會晤，也實地考察了多家企業(yè)。

這次訪問的成果可謂碩果累累，中德簽署了至少5項協(xié)議，涵蓋了多個方面，尤其是中國追加的120架空客飛機訂單，總價值高達940億人民幣，這筆大單讓德國航空制造業(yè)受益匪淺，也彰顯了中德之間深厚的經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)。

值得注意的是，默茨不僅將目光放在高層會談與大企業(yè)合作上，還主動考察了中國的高科技產(chǎn)業(yè)。

他在杭州參觀了知名機器人企業(yè)宇樹科技，深入了解中國在人工智能與機器人領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，還訪問了北京的梅賽德斯-奔馳總部，親身體驗了新一代S級自動駕駛系統(tǒng)。

此外，默茨在訪華期間還頻頻通過社交媒體發(fā)聲，他用中文發(fā)了四條動態(tài)，從中德經(jīng)貿(mào)合作的潛力，到故宮參觀后的感受，每一條都表露了對中德關(guān)系的期待。

其中一句“愿我們在馬年一馬當(dāng)先、龍馬精神”更是引發(fā)了中國網(wǎng)友的熱烈討論。

這種用心的表達不僅贏得了中國民眾的好感，也讓人看到了德國總理對于中德關(guān)系的重視。

但問題是，默茨的積極努力是否真的能在德國國內(nèi)獲得認(rèn)同？

國內(nèi)批評不斷

就在默茨訪華第一天，從北京收獲滿滿的時候，德國副總理兼財長克林拜爾在一場經(jīng)濟論壇上，發(fā)表了對中國不友好的言論。

他指責(zé)中國“無視公平競爭原則”，并稱中國通過補貼行為破壞了全球貿(mào)易規(guī)則，他甚至鼓吹歐洲必須清醒過來，不能再當(dāng)傻瓜。

一句句評價就如同平地驚雷，為默茨訪華的積極成果投下了一片陰影。

克林拜爾

但有了解的會知道，這并不是克林拜爾第一次對中國發(fā)表強硬言論，早在2025年，他訪問中國后就曾公開表示，德國需要“加強自我保護”，抨擊中國在新能源和高端制造領(lǐng)域的“崛起”給德國帶來了威脅。

克林拜爾的這些觀點，代表了德國政壇中強硬派的聲音，這些人試圖將中德經(jīng)貿(mào)問題上升到意識形態(tài)層面，強調(diào)所謂的“公平競爭”與“價值觀分歧”，對與中國深化合作持抵觸態(tài)度。

客觀上看，近年來，德國國內(nèi)對中國的貿(mào)易逆差問題爭議不斷，據(jù)統(tǒng)計，這讓一些政客抓住機會，指責(zé)中國的市場政策不公平。

他們聲稱，中國的市場補貼行為以及稀土出口管制，對德國的經(jīng)濟利益造成了沖擊，甚至威脅到了歐洲工業(yè)的競爭力。

盡管中國多次解釋，這些指責(zé)缺乏依據(jù)，但德國國內(nèi)的部分聲音仍然將其作為對華施壓的工具。

而與強硬派形成鮮明對比的，是默茨及其代表的務(wù)實派，他們更關(guān)注德國經(jīng)濟的發(fā)展需求，強調(diào)中德合作的重要性。

德國制造業(yè)近年來面臨嚴(yán)重的困境，汽車和機械領(lǐng)域的出口大幅下滑，能源成本高企讓企業(yè)叫苦不迭。

在這種情況下，務(wù)實派認(rèn)為加強與中國的合作，是德國經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵。

要知道中德雙邊貿(mào)易額早已超過3000億歐元，在這種深厚的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)下，談“脫鉤”顯然是不現(xiàn)實的。

但現(xiàn)在的問題就在于，務(wù)實派的聲音在德國國內(nèi)并非一帆風(fēng)順，克林拜爾的強硬態(tài)度在德國政壇中有一定的支持者，這些聲音的存在，直接影響了德國對華政策的連貫性和穩(wěn)定性。

如今，默茨與克林拜爾背后代表的兩種聲音，正激烈地博弈著德國未來的對華政策走向，那么德國的對華態(tài)度會不會因為這種內(nèi)部分裂，而變得更加矛盾？

中德關(guān)系會走向何處

隨著默茨訪華帶來的積極信號，可以肯定的是，中德之間仍然可以看到許多合作的可能性。

中國在新能源、高端制造等領(lǐng)域的快速崛起，讓德國企業(yè)看到了新的機遇，而德國制造業(yè)也希望通過與中國的深度合作，在“制造業(yè)4.0”轉(zhuǎn)型中占得先機。

以大眾、巴斯夫為代表的德國企業(yè)，近年來在中國不斷加大投資力度，比如，大眾投資168億歐元打造新能源智能汽車研發(fā)中心，巴斯夫則投入87億歐元建設(shè)湛江一體化生產(chǎn)基地，這些都表明德國企業(yè)對中國市場的信心。

值得一提的是，德國國內(nèi)的經(jīng)濟形勢，也在一定程度上推動著務(wù)實派與中國加強合作。

近年來，德國制造業(yè)連續(xù)三年萎縮，能源價格飆升導(dǎo)致生產(chǎn)成本激增，而中國在新能源、數(shù)字經(jīng)濟等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，成為吸引德國企業(yè)的重要因素。

所以盡管德國內(nèi)部存在分歧，但中德之間的經(jīng)貿(mào)合作仍然是不可否認(rèn)的主旋律。

結(jié)語

默茨的訪華無疑為中德關(guān)系注入了一股暖流，但德國國內(nèi)的分歧仍然讓人擔(dān)憂，務(wù)實派與強硬派之間的博弈，決定了中德關(guān)系的未來走向。

默茨的努力能否真正推動中德合作邁上新臺階，時間將證明一切。

信息來源：
2026-02-27 08:42·觀察者網(wǎng) 德財長挑釁：面對中國，不想當(dāng)傻子