西江春來早 奮楫正當時——梧州海事局多措并舉護航節(jié)后水運復工復產(chǎn)

西江春來早 奮楫正當時

梧州海事局多措并舉

護航節(jié)后水運復工復產(chǎn)

2026年春節(jié)的喜慶氛圍還未完全散去，西江“黃金水道”作為區(qū)域經(jīng)濟的“晴雨表”，已迅速從“假期模式”切換至“繁忙模式”。梧州海事局全局上下迅速收心歸位，以“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的姿態(tài)，一手抓安全監(jiān)管，一手抓服務保障，全力護航轄區(qū)港航企業(yè)復工復產(chǎn)，助力水運經(jīng)濟跑出“加速度”。

一、節(jié)后水道“熱”起來，

數(shù)據(jù)見證“開門紅”

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期過后，西江梧州段船舶通航流量呈現(xiàn)“井噴式”增長。長洲船閘每日過閘船舶數(shù)量已從春節(jié)假期期間的低位迅速爬升，2月25日（農(nóng)歷正月初九）長洲船閘過閘船舶212艘，較去年同期（去年正月初九）大幅增長98.1%。2月26日船閘船舶待閘船舶627艘，近三天待閘船舶數(shù)量平均增速達27.8%。

二、精準施策保暢通，

打通“咽喉”梗阻

面對節(jié)后迅速攀升的通航壓力，特別是長洲船閘待閘船舶的快速增長，梧州海事局依托《水上交通六方協(xié)作機制》，聯(lián)合交通、航道、船閘等部門打響疏運保暢攻堅戰(zhàn)。

一是科學研判，啟動應急響應。

針對待閘船舶快速增長情況，組織相關部門召開通航協(xié)調(diào)會，分析研判船舶出港趨勢，根據(jù)應急預案相關要求，梧州市啟動西江黃金水道通航突發(fā)事件三級應急影響，強化通航秩序管理。

二是強化協(xié)同聯(lián)動，科學調(diào)度疏航。

充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，由黨員業(yè)務骨干組成“保暢突擊隊”，充分利用CCTV視頻監(jiān)控、VHF甚高頻系統(tǒng)和無人機對長洲壩上壩下水域進行電子巡航。加強與長洲船閘運行調(diào)度中心的會商研判，根據(jù)待閘船舶數(shù)量和水情變化，“量身定制”船舶過閘調(diào)度計劃。針對下行重載船舶較多的情況，協(xié)調(diào)船閘適時優(yōu)化運行方案，最大限度發(fā)揮三線、四線船閘的通過能力。

三是實施分區(qū)待閘，規(guī)范錨泊秩序。

待閘船舶激增，給有限的錨地資源帶來巨大壓力。為防止船舶因無序錨泊引發(fā)擁堵或次生事故，梧州海事局聯(lián)合船閘調(diào)度中心劃定多個待閘分區(qū)，并通過甚高頻、短信平臺等方式，引導船舶按照“先來后到、分區(qū)停泊”的原則有序錨泊。執(zhí)法人員每天通過現(xiàn)場巡航和無人機空中巡查相結合的方式，對錨泊秩序進行整頓，嚴厲打擊違規(guī)礙航錨泊等行為，確保船舶錨泊安全、航道暢通。

三、上好“開工第一課”，

擰緊生產(chǎn)“安全閥”

節(jié)后復工復產(chǎn)階段，是各類水上交通事故的易發(fā)期。部分船員尚處于“假期綜合癥”中，安全意識容易松懈，針對這一特點，梧州海事局將安全課堂搬到船頭、送至現(xiàn)場，為復工復產(chǎn)系好“安全帶”。

一是嚴把涉水工程和航運企業(yè)復工復產(chǎn)“六個一”安全關。

海事執(zhí)法人員深入轄區(qū)各水工作業(yè)區(qū)及航運公司，嚴格督促落實復工復產(chǎn)“六個一”安全措施：即召開一次安全生產(chǎn)專題會議、制定一份周密的復工復產(chǎn)方案、開展一次全員安全教育培訓、實施一次全面安全技術交底、組織一次徹底的安全隱患排查、完善一次應急救援預案演練。對于轄區(qū)重點航運企業(yè)和水工項目，執(zhí)法人員逐一上門核查“六個一”落實情況，確保安全管理不“斷檔”、責任落實不“懸空”，堅決杜絕企業(yè)“帶病”復工、設備“帶病”運行。

二是給航運企業(yè)上復工復產(chǎn)第一課。

梧州海事局結合交通運輸部及廣西海事局關于開展全國船員安全警示教育活動的工作部署，集中轄區(qū)航運企業(yè)開展復工復第一課暨船員安全警示教育活動，督促企業(yè)將安全生產(chǎn)主體責任內(nèi)化于心、外化于行，共筑安全防線。同時，依托“梧州海事”微信公眾號等平臺向航運企業(yè)及船員推送警示教育視頻、警示教育漫畫集等多元化內(nèi)容，擴大安全宣傳覆蓋面。

三是送“教”上門，提升應急能力。

“船長，節(jié)后首航一定要注意瞭望，切勿疲勞駕駛”。在貨船上，海事執(zhí)法人員正在逐一向船員發(fā)放《復工復產(chǎn)安全提示》宣傳單，并結合近期典型事故案例，講解在復雜航段航行時的注意事項。此外，執(zhí)法人員還現(xiàn)場演示了甚高頻電臺的正確使用方式，以及在遇到船舶擱淺、碰撞等突發(fā)狀況時的應急處置流程，切實提升船員的安全意識和自救互救能力。

四、溫情服務不打烊，

暖心護航“零距離”

對于常年漂泊在水上的船員來說，海事部門不僅是管理者，更是貼心的“護航人”。春節(jié)過后，仍有部分船舶因為等待貨物或調(diào)度而滯留在錨地。梧州海事局將服務關口前移，用真情服務溫暖船員返崗復工路。

一是政務辦理“不打烊”，指尖辦事更高效。

針對節(jié)后船舶集中開工、證書辦理需求量大的實際，梧州海事局政務中心推行“容缺受理”“預約辦理”“延時服務”等便民舉措。依托“海事一網(wǎng)通辦”平臺，大力推廣船舶進出港報告、船員任解職、許可申請等業(yè)務的“全程網(wǎng)辦”和“掌上辦”。政務窗口工作人員通過電話、微信工作群實時解答船員疑問，指導線上操作，真正實現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓船員少跑腿”，確保船舶在手續(xù)辦理環(huán)節(jié)“零耽擱”。

二是氣象水文“早知道”，預警信息全覆蓋。

春季西江流域天氣多變，大霧、寒潮大風等惡劣天氣頻發(fā)。梧州海事局指揮中心加強氣象、水文部門聯(lián)動，24小時動態(tài)跟蹤轄區(qū)能見度、風力及水位變化。一旦遇有惡劣天氣，立即通過甚高頻、短信平臺、微信群等渠道，第一時間向過往船舶精準靶向發(fā)布預警信息，提醒船員落實禁限航規(guī)定，科學選擇安全水域錨泊避風。今年春運以來，已累計發(fā)布各類安全預警信息7000余條，為船舶安全航行裝上了“千里眼”和“順風耳”。

江水奔流不息，奮斗只爭朝夕。從待閘船舶的排成長龍到江面往來穿梭的貨輪，從電子大屏上跳動的流量數(shù)據(jù)到船員臉上洋溢的笑容，無不彰顯著西江水運經(jīng)濟的強大韌性與活力。梧州海事局將始終保持“時時放心不下”的責任感，密切關注水情、天氣及通航秩序變化，持續(xù)優(yōu)化交通組織，深化隱患排查治理，提升應急處置能力。該局將以更加昂揚的斗志、更加務實的作風，守護好西江“黃金水道”的安全暢通，為梧州乃至整個西江流域的經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻堅實有力的海事力量！

來源 | 梧州海事局

審核 | 魏月星

責編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然