布達佩斯 - 貝爾格萊德鐵路匈牙利段啟動常規貨運測試運營

耗資約8000億福林的布達佩斯—貝爾格萊德鐵路匈牙利段，已于今日清晨正式啟動常規貨運列車運行，標志著該線路在完成封閉測試后進入面向實際運輸場景的試運營階段。

匈牙利國家鐵路公司（MáV）首席執行官佐爾特·赫吉在社交媒體上宣布，重建后的150號鐵路線上已經開始日常貨運列車通行，并強調在恢復客運業務之前，必須通過真實貨運運營來檢驗線路的各項技術與安全指標。 他表示，所有相關的測量和軌道測試結果均顯示，該線路完全符合貨運列車運行所需的基礎設施條件及交通安全標準。

赫吉介紹稱，150號線改造是匈牙利近年來規模最大的鐵路投資項目之一，原本從布達佩斯費倫茨瓦羅斯至匈塞邊境凱萊比亞站的約160公里老舊單線鐵路，如今已升級為全程雙線、設計時速160公里的現代化線路，并配備了“最為先進”的客運基礎設施。* 這意味著在未來開通客運后，該線路在運能和運行速度上都將顯著提升，被視為匈牙利鐵路網絡中的關鍵干線之一。

關于客運服務的具體開通時間，首席執行官目前尚未給出明確日期，但根據此前消息，客運有望在3月底啟動。 塞爾維亞方面曾表示，兩國首都間最便宜車票價格或為32歐元，而根據匈牙利方面面向國內的政治表態，票價則有可能控制在約25歐元左右，顯示出雙方在票價預期上的一定差異。

布達佩斯—貝爾格萊德鐵路的現代化改造工程最早由匈牙利政府在2014年拍板決策，被官方宣傳為中國提出的“一帶一路”倡議在中東歐地區的標志性示范項目之一。 匈牙利方面的總投資額超過8000億福林，其中約85%的資金來源于中國提供的優惠貸款，匈牙利境內路段的修建與改造工作主要依托這一融資渠道完成。 此前的調查報道指出，匈牙利商界重要人物洛林茨·梅薩羅斯及總理歐爾班·喬佐的利益圈層在該項目建設過程中獲得了實質性經濟收益，引發外界對項目透明度和利益分配格局的持續關注。

隨著貨運列車的啟動，布達佩斯—貝爾格萊德鐵路在匈牙利一側從長期施工與測試階段逐步過渡到實際運營階段，被視為這一大型基礎設施項目的關鍵節點。 在后續幾周和幾個月中，貨運運營的穩定性和安全性將成為檢驗這一高額投資項目成效的重要標尺，而客運業務何時正式開通、票價最終如何確定，也將繼續成為匈塞兩國公眾與政界關注的焦點。