北京
從撞擊到斷電，這輛小米SU7 Ultra留給現場救援群眾的時間只有九秒。
2025年10月13日，成都天府大道小米SU7 Ultra燃爆事故有新進展。近日，該事故責任認定報告復議結果落定，其余系列鑒定報告結果也已出具。
中國經濟網記者致電四川西華交通司法鑒定中心，對方確認對事故車出具了《司法鑒定意見書》，但相關文件保密，只能發給當事人，網傳內容并非鑒定中心公開發布。
根據第一財經獲悉的《司法鑒定意見書》內容，關鍵信息如下：事故車無法從車外打開車門，并非因車門系統結構變形損壞所致，而是碰撞后低壓系統斷電致車門外把手電釋放功能失效。同時，當事人系車輛起火燃燒導致火燒死亡，而非車輛碰撞直接導致死亡。
四川西華交通司法鑒定中心司法鑒定意見書
也就是說，本次事故中，現場群眾第一時間救援的最大障礙，就是車輛缺失機械外門把手。因為涉事車輛從撞上分隔帶（03時18分51秒），到低壓系統斷電（03時19分00秒）中間只有九秒，之后便無法通過外門把手打開車門。
這場發生在成都的慘烈車禍，將原本就飽受詬病的隱藏門把手再度推上“整改”的風口浪尖。9秒斷電、機械冗余缺失，都是對車輛安全缺乏敬畏導致的致命錯誤。車輛門把手本應是打開求生之門的“鑰匙”，卻因部分品牌花式炫技，成為奪走生命的“魔爪”。自從純電子隱藏式門把手流行以來，已發生多起觸目驚心的慘案，車內乘客因門把手斷電失效、未彈出而葬身火海……
2026年1月28日，強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日正式實施。
該國標明確要求，每個車門（不含背門）的內、外把手必須配備機械釋放功能，確保在車輛斷電或事故后能手動開門，且車門外把手在任意狀態時，應具備不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間。
另外，即使全車斷電、電子系統癱瘓，車門也需支持手動打開，極端情況如碰撞氣囊彈開、動力電池起火也得靠得住。國標原文明確規定：“當發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機械釋放車門外把手開啟車門。”
為了符合國標要求，小米2025年的新車YU7以及即將上市的新一代SU7，都已配備機械式門把手功能，可從外部通過機械開關打開車門。但已經售出的約37萬輛初代SU7（包括SU7 Ultra）存量車主仍面臨同樣的安全風險，而小米汽車是否會為存量車主兜底，進而發起大規模召回行動來消除安全隱患，目前尚不得而知。（中國經濟網記者 陳夢宇）
來源：中國經濟網
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