手機集體漲價后，汽車會是下一個嗎？

繼存儲芯片成本的飆升導致手機集體漲價，汽車是否也會因此漲價成為大眾關注的新焦點。汽車存儲芯片主要分為DRAM（動態隨機存儲器）、NAND Flash等種類，與手機面臨的困境類似，汽車行業目前最為緊缺的存儲芯片正是DRAM。

“2026年，公司的汽車DRAM芯片非常緊缺，而且售價是上漲的，沒有商議降價的情況。”北京君正集成電路相關人士告訴第一財經，預計2026年汽車DRAM芯片供應緊張和漲價的情況會持續，2027年是否漲價再看市場需求。

根據TrendForce近日發布的數據，通用型DRAM價格預計上漲55%至60%，NAND Flash價格預計上漲33%至38%，高端車規級DDR5現貨漲幅高達300%。當前，汽車行業正迎新一輪“缺芯潮”，車規級DRAM芯片價格水漲船高、汽車成本也出現上漲、車企高層叫苦不迭，“一芯難求”該如何破局？

“DRAM還在陸續提價”

“現在國產車規級存儲芯片的供應量都很緊張，更不要說國外頭部芯片供應商了。”一家車企芯片Tier 1供應商告訴第一財經，自己從去年開始就在幫一些主機廠找DRAM貨源，至今，車規級DRAM價格眼瞅著已經上漲了2~4倍。

北京君正集成電路在1月底的投資者交流紀要中提到，目前DRAM還在陸續提價，無法預計此輪車規存儲漲幅。該公司稱，“去年公司提前備了一些存貨，存儲備貨比通常時期多一些，同時也和主要的一些晶圓廠簽了今年的供應協議，滿足原有客戶的需求問題不大，但目前也有很多新增客戶，這部分需求非常旺盛，很難全部滿足。”

行業數據顯示，自2025年下半年開始，汽車存儲芯片已經明顯漲價，瑞銀給出的數據顯示，近三個月，車規DRAM整體漲價180%，TrendForce集邦咨詢的監測數據顯示，自2025年下半年起，車規DRAM中的DDR4內存價格累計上漲超過150%，DDR5內存暴漲300%。

第一財經記者了解到，不同于2021年供需結構不平衡導致的“缺芯潮”，此輪汽車存儲芯片緊缺的原因是供需結構發生了變化。據悉，三星、SK海力士、美光三家DRAM頭部公司合占超過80%的市場份額，但包括這三家公司在內的多家芯片公司正自發減少利潤較低的DDR4芯片產能，轉向利潤更高的HBM芯片和DDR5芯片。

HBM芯片是專門為AI大模型或超級算力芯片而生的“超級內存”，它主要應用于AI領域，單顆算力遠超DRAM，單顆利潤也遠超DDR4芯片。據芯片行業咨詢公司SemiAnalysis此前數據，HBM的價格約是標準DRAM芯片的5倍。但是，汽車存儲芯片超6成的份額來自于DDR4，這意味著，車企不得不跟AI公司搶存儲芯片的產能。

但是，由于汽車廠商在全球存儲芯片的采購份額不足5%，車企在與AI公司搶奪存儲芯片顯得有些“力不從心”。一名車企的供應鏈人士告訴記者，他曾在2025年四季度前往韓國三星總部，希望能搶先獲得DRAM的供應量?！爱敃r，我同層的酒店房間住的都是谷歌等AI大廠的人，他們給的報價遠超車企，我們很難競爭過他們。”

包括蔚來、小米、理想、深藍等多家車企高層都已經明確表達對車規級內存漲價的擔憂。蔚來汽車CEO李斌表示，蔚來在內存漲價的競爭中感到壓力?！拔覀冊诤虯I、算力中心搶資源，他們投資上千億美元，我們搶不過?！毙∶准瘓F董事長雷軍則在直播中表示：“現在內存漲價是按季度在漲的，上個季度漲了40％至50%，據說一季度還要繼續漲，按照這個趨勢，今年僅車的內存就要漲幾千元?！?/p>

汽車要漲價？

伴隨DRAM價格的暴漲，車企的成本壓力愈發明顯。以一輛中等智能水平的電動汽車測算，這類車型普遍需要5～6顆DRAM芯片，成本約700元，但按照目前DRAM的價格，這一單項成本已經提升了近3倍，達約2000元。

匯豐發布的研報顯示，近期金屬及存儲芯片等上游原材料價格急升，預料將在短期內為汽車廠商帶來顯著成本壓力，由于電動車的原材料使用密度更高，生產商面臨阻力將更大，存儲芯片漲價或帶來1000至3000元的成本上漲，直接對電動車的成本結構造成打擊。

目前，僅有少部分車企（大眾汽車、比亞迪等）通過與存儲芯片制造商簽訂長期合作協議或體量優勢，拿到了優先供應權，但是目前存儲芯片的漲價仍無法避免。

在終端，汽車成本的上漲是否會帶來價格上漲，是消費者最關心的事情。李斌曾委婉提醒，內存漲價給汽車行業帶來很大成本壓力，建議大家早些購車。匯豐認為，在消費降級趨勢及第一季傳統淡季下，車企較難將成本轉嫁給對價格敏感度較高的消費者，企業將要通過垂直整合及技術升級來吸收額外成本，亦可能要依靠營運手段，包括與供應商談判更大幅度的年度降價等。

從數據來看，乘用車價格已經出現一定程度的上漲。中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹給出的數據顯示，2026年1月乘用車均價18.6萬元，均價提升1.5萬元。前期常規燃油車價格持續上升，帶來燃油車均價提升。而新能源車的均價在2026年1月達到19.5萬元，較2025年12月的均價17.9萬元，出現明顯上升。

乘聯分會表示，世界AI推動電力儲能的需求暴增、以銅為代表的有色金屬價格暴漲，車企成本壓力大。隨著新能源車銷量連續兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來上下游博弈加劇。預計春節假期后，新能源車整車企業的降價促銷能力下降，價格彈性偏弱導致消費者心態趨于謹慎，短期內或抑制購車需求的正常釋放。價格反內卷是長期利好，有助于改善購車觀望情緒，引導產業消費健康發展。

但值得一提的是，2026年，汽車“以舊換新”政策仍在延續，將持續拉動汽車消費力。中國銀河證券發布研報稱，2026年汽車以舊換新政策落地，定比例補貼利好15～20萬元價格段，預計對中高端市場有促進作用。