領克03裝上大尾翼,這次不只是為了好看!
最近領克03又搞了個大新聞,官宣要出“大尾翼版”,3月5日上市。看到官圖第一反應是:這回終于不用自己改車被交警攔了。
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說實話,這幾年國產車玩運動的不少,但像領克這樣從賽道反哺量產的還真不多。
這次的大尾翼版,說白了就是把03+TCR賽道版的尾翼“下放”了——碳纖維材質,支持0°/8°/16°三段可調,側邊還刻著寧波國際賽道的地圖。
這些小細節挺有意思,屬于那種懂的人看了會心一笑,不懂的人只覺得“哇尾翼好大”的設計。
尾翼這東西,以前在很多人印象里就是汽配城風格,純裝飾。但這回領克給的是真能調的,0°日常通勤省油低調,16°高速過彎增加下壓力。
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官方說高速能提供8kg下壓力,雖然聽著不多,但對前驅車的過彎穩定性確實有幫助。不是樣子貨,這點要給個好評。
內飾也玩得挺狠——熾熱紅主題,座椅、門板、中控臺全是紅的,配上碳纖維紋路飾板。
這配色屬于兩級分化的類型,喜歡的人覺得戰斗感拉滿,保守派估計會搖頭。
有意思的是領克還開放了1.5T車型選裝這套紅內飾,算是照顧了預算有限又想要個性的用戶。
動力還是那套2.0TD T5 Evo+愛信8AT,272馬力、400牛·米,零百6.5秒。
這數據放在兩年前絕對能打,但現在滿大街3秒多的電車,確實顯得有點“傳統鋼炮的倔強”。
不過燃油車的機械質感、排氣聲浪,對真正喜歡開車的人來說,還是有不可替代的地方。
而且前麥弗遜+后多連桿帶橫向穩定桿,底盤底子是有的。
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說句公道話,這車定位挺聰明——卡在普通03和03+之間。03+要23.88萬起還帶四驅,對大部人來說確實貴了點。
大尾翼版預計16-20萬,減了四驅但保留了大尾翼和紅內飾,外觀夠拉風,動力也夠用,對想要運動范兒又預算有限的年輕人來說,算是“平替版03+”了。
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當然也有槽點。排氣是雙邊共兩出,沒有03+那種雙邊四出的炸裂感。碳纖維尾翼后期要是蹭了刮了,維修成本估計不低。
還有1.5T版選裝紅內飾之后,動力能不能撐起“運動”兩個字,得實際開過才知道。
說到底,領克03這車從2018年上市到現在,已經不只是個交通工具了。WTCR七連冠、國內賽事六冠,硬生生給中國品牌在賽道上撕開一道口子。
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這次大尾翼版,算是把賽道基因往下放了一層,讓更多人能接觸到“原廠改裝”的感覺。
3月5日價格出來,如果真能穩住20萬以內,這車應該不愁賣。畢竟在2026年,愿意為燃油車的機械質感、為設計細節買單的人,目標一直很明確。
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