奧迪E5門檻降到20萬元級，極氪、小米都不香了？

去年下半年，上汽奧迪推出了E5 Sportback欽定性能quattro型，這個“欽”，既是AUDI品牌代言人鄭欽文的欽，我想也有為目標客群欽選的意思，這個版本相比于原來26.99萬元的先鋒quattro型，售價只是增加1萬元，就可以享受到價值近5萬的高性能裝備，讓奧迪E5 Sportback變得更“夯”了，性價比優(yōu)勢也明顯了起來。

實際價格門檻降到20萬元級別

但上汽奧迪并不滿足于此，馬年一開年，就給到購買奧迪E5 Sportback的消費者3萬元限時禮包的權(quán)益，包括“1萬元購置稅+1萬元現(xiàn)金+1萬元增換購”的現(xiàn)金補貼，那么實際奧迪E5 Sportback的裸車價門檻，就從23萬元級別降到了20萬元級別，剛才提到的欽定性能quattro型，實際價格也會降到25萬元的級別。

這樣的產(chǎn)品，配上這樣的全新價格，上汽奧迪真的可以說是馬力全開了。當然，如果你想要通過金融分期的方式購車，也可以將這3萬元現(xiàn)金補貼，換成“1萬元購置稅+5年0息/7年低息”的方案，同樣很有吸引力。

對比同價位競品，凸顯豪華品牌優(yōu)勢

之前我們就和大家聊過，奧迪E5 Sportback定位豪華旅行車賽道，相同價格區(qū)間的產(chǎn)品有極氪001、極氪007（參數(shù)丨圖片）GT、特斯拉Model 3、小米SU7等選手，奧迪E5 Sportback無論是外觀造型、電動性能還是智駕體驗，都有著自己的優(yōu)勢——可能很多人會擔心其智駕表現(xiàn)，上汽奧迪與行業(yè)頭部的Momenta深度合作，開發(fā)了“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能駕駛方案，能夠覆蓋城市路段與高速路段，希望用戶獲得“輔助駕馭”而非常規(guī)“輔助駕駛”的全新體驗。

另外奧迪的百年豪華底蘊，德系機械素質(zhì)，滿血quattro等優(yōu)勢，都是奧迪E5 Sportback不同于其他競品的地方。再加上現(xiàn)在補貼3萬元的活動后，價格門檻來到20.59萬元，這樣的一款德系豪華旅行車，性價比優(yōu)勢再度擴大。

作為純電市場的新兵，奧迪E5 Sportback已經(jīng)獲得了諸多認可，比如“中國年度車”大獎、“微博年度車型”大獎、央視“風云轎車”大獎等榮譽，都強化了奧迪E5 Sportback在豪華電動旅行車市場的地位。去年上汽奧迪銷量達到4.7萬臺，同比增長約23%，實現(xiàn)年度銷量三連漲，奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback等車型功不可沒。另外一個與眾不同的地方在于，其他傳統(tǒng)豪華品牌近年來已出現(xiàn)經(jīng)銷商閉店的頹勢，而上汽奧迪是目前唯一一位渠道網(wǎng)絡仍在增長的豪華品牌。相信在20萬級的奧迪E5 Sportback出現(xiàn)后，今年上汽奧迪的市場表現(xiàn)還會更加出色。