僅補貼3萬元？曝36歲程序員復工當晚猝死，米哈游回應；哈啰招聘運營要求「98后，能力強放寬至97后」，客服回應；多家車企回應語音關大燈

要聞提示

1.僅補貼3萬元？曝36歲程序員復工當晚猝死，米哈游回應：不存在春節加班，已成立專項小組

2.多品牌車主嘗試語音關閉大燈：特斯拉、小米均有安全提示，深藍、極氪或存在領克同款 Bug！車企回應

3.知名共享車品牌哈啰招聘運營管理人員，要求“98后，能力強放寬至97后”，客服回應

4.魅族暫停手機研發！李楠曝光原因：當年我想辦法促成阿里入股，但一手對A最終失效

5.小米汽車：將重建安全顧問委員會及公眾安全溝通機制

6.寒武紀上市后首次全年盈利！2025 年凈利 20.59 億元，營收近 65 億元，同比暴增 453%

7.OpenAI宣布獲“亞馬遜+英偉達+軟銀”1100億美元新投資

8.傳懂車帝考慮香港IPO，募資10億至15億美元

今日頭條

僅補貼3萬元？曝36歲程序員復工當晚猝死，米哈游回應：不存在春節加班，已成立專項小組

2月27日，有博主爆料，一名米哈游員工正月初八在出租屋內猝死，公司僅賠償3萬元補貼及意外險。博主還曬出了死者家屬在朋友圈發文的截圖。該員工家屬在朋友圈發文表示，表弟于初八上班后，當晚在其住所不幸離世。因長期過度勞累、身心透支，驟然離去。同時，家屬在死者本人朋友圈發文，描述詳細情況。爆料信息顯示，家屬表示，自己的表弟是上海一名36歲游戲公司程序員，于正月初八在出租屋內不幸離世，其生前長期超負荷工作，而涉事公司將其死亡歸因于自身身體原因，只賠意外險，再加三萬元精神補貼。

家屬還補充道，表弟是家中獨子，父母年邁體弱，目前對其死前經歷、公司最后階段是否存在施壓等情況無從查證，對公司的賠償方案及死因歸因表示無法接受。值得注意的是，此事在網絡曝光后，一張兩位老人在米哈游門口與保安交涉的照片也隨之流出。2月27日午間，米哈游內部發文回應員工意外離世。內容提到：“......我們的同事**意外離世。在春節假期后于2月24日返崗復工，當日19時08分下班。25日上午未如常參加早會，電話也一直聯系不上，出于對員工安全的擔憂，我們第一時間聯系了家屬與警方。警方前往其住所后發現：已經不幸離世。”

米哈游內部郵件表示，公司有完整的員工關懷政策來為意外情況兜底，包括商業保險、后事安置金、專項慰問補助等，請大家相信公司肯定會妥善處理好這個事情。此外，米哈游向媒體表示，經核查，該名同事不存在春節期間加班情況，復工返崗后下班時間正常。公司已成立專項小組，正全力協助家屬處理善后事宜，提供一切必要的支持與陪伴。另據接近米哈游相關人士透露，目前公司與家屬在積極溝通當中，網傳3萬元撫慰金為不實信息。也有媒體稱，互聯網大廠的工作強度是出名的大。網傳在之前的對標網站上，米哈游是每周工作時長52.2小時，位列37名。（科技每日推送、游戲新知）

國內資訊

多品牌車主嘗試語音關閉大燈：特斯拉、小米均有安全提示，深藍、極氪或存在領克同款 Bug！車企回應

2 月 27 日消息，近日，領克Z20意外觸發語音助手誤關車輛大燈導致車禍一事引發關注，領克方面致歉并表示，已經第一時間完成了語音控制優化方案，后續在行駛狀態下只能通過手動控制大燈關閉。隨后，網上其他品牌車主也進行了嘗試語音關閉大燈的測試。根據網友 @開假四驅的呆萌 測試，同為吉利旗下的極氪也有語音能把大燈關掉的問題。觸發這個 Bug 只需要一句話“關閉所有燈光”。但是，如果只說“關閉大燈”是關不掉的。不過另有車主表示，目前極氪已經修復了這個bug。在網友的視頻中，當車主要求關閉大燈，特斯拉車機回復，“為保證安全，請在停車后關閉大燈。”小米汽車車機回復，“安全起見，切到 P 檔才能用語音關閉大燈。”

小鵬、深藍則需通過特定指令關閉大燈。小鵬車主表示，“直接叫他關關不了，但是用私人定制里的快捷指令就可以關閉了。萬一高速不小心喊出來了也是很可怕。”深藍 S05 車主表示，“我跟車機說：‘你好深藍，關閉所有燈光’。車機非常‘聽話’且‘迅速’地執行了指令 —— 把車輛行駛必需的外部大燈，直接給關了！在那一瞬間，車內確實暗了，但車外也瞎了！”

據報道，小鵬客服表示，“我們為了避免在車外光線昏暗的時候，誤觸到小 P 關閉燈光引起駕駛安全問題，目前在車外光線環境較暗的時候，關閉近光燈需要手動在大屏上進行操作。”隨后，小鵬方面回電進一步說明，“如果您有給它下達了指令的話，它還是會有觸發條件的，可能會直接關閉（大燈）。在行車過程（中），會影響安全駕駛。”極氪客服明確表示：“正常所有車型，它都不支持行駛當中通過語音助手關閉燈光。除非是掛在 P 檔，那么通過‘關閉車外燈光’或‘關閉大燈’等明確指令，可以關閉車外燈光。如果說行駛中關閉的話，就有危險了。”深藍客服表示“具體以實際操作為準”。

知名共享車品牌哈啰招聘運營管理人員，要求“98后，能力強放寬至97后”，客服回應

一名網友近日在社交媒體發帖稱，其在招聘網站發現有崗位招聘要求“98后”，認為對年齡的限制很嚴苛。2月27日，涉事品牌客服人員回應稱，涉及相關招聘信息，可直接咨詢招聘信息發布者。廣州市人力資源和社會保障咨詢熱線12333工作人員告訴媒體，招聘屬于企業的自主行為，如果認為存在招聘歧視可向屬地勞動部門反映。

2月25日，IP屬地廣東的一名網友發布截圖顯示，哈啰普惠在招聘“運營管理”崗位，除了對學歷、工作經驗、個人能力等進行要求外，還限制“98后，能力強可放寬至97后”。“35歲都是包容的了……1997年什么概念，今年不到30歲。”該網友稱。2月27日，經查詢相關招聘網站發現，這一崗位的工作職責為完成區域內車輛調度、管理及車輛分布等工作；負責轄區內車輛運營環境的建設，不斷加深與轄區政府部門的關系，維護品牌形象，建立良好的運營秩序；負責運維團隊招聘、培訓、管理、汰換等。要求“本科以上學歷，1年以上工作經驗……98后，能力強可放寬至97”。

該招聘網站上，“哈啰普惠”有超過2400條招聘信息，工作地位于廣州的多個崗位要求30歲以下，涉及城市經理、高級渠道經理、服務中心店員等崗位。其中，“城市經理/省區經理（E5/6）”的崗位要求至少5年知名互聯網企業運營經驗，獨立負責過多城市運營業務，有50人以上前線運營團隊管理經驗，有過中臺團隊管理經驗優先考慮。年齡及學歷要求是“E5年紀95后優先，全日制本科（必須項）；E6年紀92后優先，全日制大專”。27日，媒體向上述多個崗位的招聘者咨詢了關于年齡的要求，截至發稿未獲得回復。（極目新聞）

公司回應開工儀式上員工集體跪拜：員工自愿未被強迫，過年有類似習俗

2月27日消息，據媒體報道，近日，山東濱州無棣縣某工廠開工儀式上員工集體下跪的視頻在網絡引發關注。部分網友質疑該行為涉嫌宣揚“奴性文化”，存在對員工變相“PUA”之嫌。

對此，涉事企業員工回應稱，跪拜屬于當地“敬天敬地”的傳統民俗，所有參與員工均為自愿，且類似儀式在當地年節習俗中較為常見。即使考慮到部分地區可能確實存在這類民俗文化，但對于將“跪拜禮”結合到開工儀式上，很多網友仍然覺得過分，認為這種企業氛圍甚至企業文化不值得提倡。（快科技、三言科技）

魅族暫停手機研發！李楠曝光原因：當年我想辦法促成阿里入股，但一手對A最終失效

2月27日消息，27日，魅族科技正式發布戰略轉型公告，宣布魅族將暫停國內手機新產品自研硬件項目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，同時原有業務不受任何影響。據媒體爆料，魅族接洽的合作方或為酷比魔方。有知情人士表示，“目前酷比魔方對魅族有合作意向，具體仍在溝通推進中，合作情況還要看產品方面溝通。”

魅族還在公告中表示，眾所周知，近年來國內手機市場競爭激烈程度超乎想象，很多品牌先后選擇戰略收縮，雖然困難重重，我們仍盡全力拼搏，希望能保持魅族手機的正常迭代，但近來內存價格的持續暴漲讓下一步新產品的正常商業化變成了不可為。后續，魅族將戰略轉型，從過去以硬件為主導轉向為以AI驅動軟件產品為主導的發展方向，并打造以Flyme開放生態系統為基座的良性運轉的企業。

對此，前魅族高管李楠揭秘魅族手機失敗背后的原因。他表示， 2017年自己就意識到整個手機行業會沖頂，馬太效應會顯現。所以爭取終局船票的唯一辦法就是和阿里做更緊密的綁定。“這也是當年我想辦法促成阿里入股的最重要的理由。”李楠坦言，無奈的是，整個魅族的系統部門還是想自己創造收入，認為全球最強的互聯網企業之一的后向能力不如自己。而這其實是阿里對于魅族最核心的訴求。這導致我們手里的一對A最終失效。“后續雖然做了一些事情，包括忽悠公司領導開始研究電車，但是本質上已經無關大局。所以19年的時候我就離職了。”

公開資料顯示，李楠曾任魅族科技CMO兼高級副總裁、魅藍總裁，期間主導魅族品牌重塑并促成阿里巴巴5900萬美元融資，主導建立“Connect to Meizu”平臺整合網頁端服務至手機端，創立魅藍品牌并建立全新營銷方針及線下銷售渠道，推動魅藍手機年銷量超400萬臺且品牌全球增長率達450%。（快科技、藍鯨科技）

小米汽車：將重建安全顧問委員會及公眾安全溝通機制

2月27日消息，27日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車工廠里進行直播，與多位小米技術專家暢聊小米汽車的安全體系。直播中，小米方面透露，新的一年，小米汽車將重建小米汽車安全顧問委員會，將向全國各大專院校、科研院所的車輛安全專家，以及曾經參與過國家事務調查召回的專家發出邀請，請他們來為小米汽車的安全進行多角度評估和把關。

此外，小米汽車還希望建立公眾安全溝通機制，與車主、媒體、專家定期溝通，為小米汽車安全出謀劃策，預計今年上半年將召開一期活動。“安全是全行業最重視的事情，我們也希望在國家有關協會的牽頭下，成立汽車安全聯盟，定期分享安全進展，探討解決安全問題，共同推進行業安全水平。”小米方面表示。

雷軍還透露，新一代小米SU7在安全方面又做了非常多的升級。此次直播中重點提到，小米SU7全系標配了三重冗余的車門把手，內置了機械結構和備用電源，車內車外都可以機械開門，以確保車輛開門安全，使得門鎖既可以電動打開，也可以機械打開。直播還提到，“確保在任何情況下都可以從車內打開車門”。（新浪科技、紅星資本局）

1元秒殺11萬元汽車后：商家卻以測試鏈接為由拒絕發貨，法院判了

2月27日消息，據報道，近日，成都鐵路運輸第一法院對一起1元秒殺汽車引發的信息網絡買賣糾紛案作出判決，駁回原告全部訴訟請求。該案源于2025年10月，原告小文在某電商平臺發現某汽車公司官方店鋪內一款價值11萬余元的汽車標價1元，其完成下單支付后，商家以該鏈接為測試鏈接、系統操作失誤為由拒絕發貨，僅提出退款并致歉。小文遂向法院起訴，要求商家交付車輛或賠償損失118900元。

庭審中，雙方就合同是否成立展開辯論。原告認為，商品頁面具備圖片、價格、購買按鈕等交易要素，自身無義務辨別商家后臺技術錯誤，商家行為構成違約。商家則辯稱，該鏈接為測試用途，其頁面上存在制造商信息與品牌不符、電動車卻標注燃油車才有的“手動擋”配置等明顯且相互矛盾的錯誤信息。此外，1元的價格與車輛高達11萬余元的實際市場價值嚴重不符。

法院經審理查明，案件中商品頁面雖顯示車輛顏色、型號等信息，但存在多處信息瑕疵，且標價遠低于市場正常價格，商家在原告下單后也第一時間電話致歉并說明情況。法院認為，網絡購物合同的成立需以雙方真實意思表示為前提，商家發布的商品信息需具體明確、要素完整才能構成要約。本案中案涉鏈接并非商家真實銷售意思表示，因此雙方買賣合同未成立，電商平臺亦無需承擔連帶責任。（快科技）

寒武紀上市后首次全年盈利！2025 年凈利 20.59 億元，營收近 65 億元，同比暴增 453%

2 月 27 日消息，在發布業績預告后、正式的財報披露前，2月27日收盤后，寒武紀發布了一份業績快報，顯示2025年寒武紀營收64.97億元，同比增長453.21%，凈利潤20.59億元，同比扭虧。

“報告期內，受益于人工智能行業算力需求持續攀升，公司積極推動人工智能應用場景落地，使得本期收入規模較上年同期大幅增長。”寒武紀表示，凈利潤扭虧為盈主要是營收增長所致。2024年第四季度，寒武紀迎來上市后首個盈利的季度，從業績快報數據看，2025年則是寒武紀首個實現盈利的年度。隨著2025年實現盈利，寒武紀的證券代號有望摘“U”。

此外，摩爾線程同日也發布了業績快報，顯示去年該公司營收15.06億元，同比增長243.37%，凈利潤虧損10.24億元，虧損同比縮窄。而沐曦股份此前也發布了2025年業績預告。沐曦股份預計去年營收16億元~17億元，同比增長115.32%~128.78%，虧損6.5億元~7.98億元，虧損幅度也同比收窄。對照沐曦股份此前在招股書中預計的2025年前9個月凈利潤數據，該公司去年第四季度虧損2.7億元~4.98億元。虧損金額可能接近甚至超過前三季度的虧損金額。（第一財經）

龍芯中科 2025 年營收 6.35 億元同比增長 25.99%，凈虧損 4.54 億元

2 月 27 日消息，龍芯中科發布 2025 年度業績快報公告：2025 年度營業收入 6.35 億元，同比增長 25.99%；歸屬于母公司所有者的凈虧損 4.54 億元，上年同期虧損 6.25 億元；基本每股虧損 1.13 元，上年同期虧損 1.56 元。

龍芯中科表示，報告期內，公司毛利率逐步回歸到良好水平。工控領域業務逐漸恢復帶動高質量等級產品出貨；信息化領域對外技術授權的新業務毛利貢獻較大，且與桌面 CPU 配套的低成本橋片逐步開始出貨；以上因素帶動毛利率逐步回升。

報告期內，公司按照既定的會計政策計提的信用減值損失和資產減值損失預計金額合計約 1.61 億元，同比減少約 0.87 億元。公司加強應收賬款管理和客戶信用管理，回款情況逐步改善；存貨跌價準備計提規模隨著傳統安全應用市場的恢復和工控業務的進一步開拓正在快速收窄。報告期內，公司營業利潤、利潤總額同比上升幅度較大，主要系報告期內營業收入增長、毛利率回歸到良好水平、政府補助增加、減值損失快速收窄所致。雷峰網作者（微信號mindy1857）長期關注AI、云、算力相關投資標的，歡迎相關投資者添加作者微信交流探討。（IT之家)

影石創新在美完勝337調查！GoPro六項指控均不成立

2月27日，影石創新公告，美國337調查終裁落定：美國國際貿易委員會（ITC）維持初裁，判定GoPro六項指控均不成立。這場始于2024年3月的調查，以影石的全面勝利告終。影石在公告中表示：“本次337調查未對公司生產、經營造成實質性影響。公司將持續不受限制地在美國進口和銷售現有產品。”

與337調查常見的針對多家企業不同，GoPro僅針對影石一家發起多項指控，這種針對性打法被業內視為市場競爭狙擊。調查期間，影石業務保持強勁增長，2025年營收98.58億元，逼近百億，同比增長76.85%，創歷史新高。公司已連續八年穩居全球全景相機市場份額第一，全球市占率超過85%。研發投入持續加碼，2025年達16.49億元。

此前，影石創始人劉靖康曾在訪談中稱：“感受到了強烈的惡意”。他曾透露，公司為此支付的應訴成本超過1000萬美金，很多公司不一定打得起這樣的官司。但他同時強調，“我們從來沒想過要干死誰”，影石市場表現優于GoPro，是產品定義好后自然發生的結果；另一半功勞則來自中國供應鏈的“斷崖式”領先。公開資料顯示，337調查源于《美國1930年關稅法》第337條款，是ITC審查進口產品是否侵犯知識產權的貿易救濟程序。一旦認定侵權，ITC可發布排除令，禁止侵權產品進入美國市場。因其審理節奏快、制裁力度大，337調查長期被視為中國企業出海的主要法律壁壘之一。

千問AI眼鏡與夸克AI眼鏡同團隊研發，算法軟硬件完全一致

2月27日消息，據媒體報道，阿里巴巴旗下個人AI助手“千問”正式進軍AI硬件領域，今年將面向全球市場推出多款不同形態的AI硬件產品。千問將在西班牙巴塞羅那舉行的2026年世界移動通信大會（MWC）上發布首款同名AI眼鏡，并于3月2日開啟線上線下全渠道預約。據阿里內部人士透露，除AI眼鏡之外，千問還會在年內陸續發布AI指環、AI耳機等產品，并面向全球市場發售。

另據媒體爆料，夸克AI眼鏡和千問AI眼鏡都是由夸克眼鏡團隊開發的，同一個團隊，同樣的算法、軟硬件支持只是后續推出的新的系列將和全球品牌保持一致，采用“千問（Qwen）”品牌。“阿里巴巴對AI投入在持續加大，最近千問AI助手能力進化很快，這些能力都會很快在夸克AI眼鏡上落地，新功能不斷。”前述知情人士補充說道。（第一財經、藍鯨科技）

DeepSeek又一論文上新

2月27日消息，在業界對新一代旗艦模型DeepSeek V4的翹首期盼中，DeepSeek團隊卻悄然放出了一篇新的學術論文。這篇論文由DeepSeek聯合北大、清華共同撰寫，將研究方向投向了決定大模型實際應用落地的關鍵一環——推理速度，為日益復雜的AI智能體，提供一套高效的底層系統解決方案。

具體來說，新論文介紹了一個名為DualPath的創新推理系統，專門針對智能體工作負載下的大模型（LLM）推理性能進行優化。通過引入“雙路徑讀取KV-Cache（類似記憶緩存）”機制，重新分配存儲網絡負載，將離線推理吞吐量最高提升1.87倍，在線服務的每秒智能體運行數平均提升1.96倍。

論文在引言部分提到，大模型正從單輪對話機器人和獨立推理模型，快速演進為智能體系統 ——能夠自主規劃、調用工具，并通過多輪交互解決實際任務。這種應用范式的轉變，推動大模型推理工作負載發生重大變革：從傳統的人類-大模型交互，轉向人類-大模型-環境交互，交互輪次可達數十甚至數百輪。 (第一財經)

豆包怒斥黑公關惡意炒作！抖音李亮：沒有絕對安全的系統

2月27日消息，27日，豆包手機助手官方發布聲明，怒斥黑公關惡意炒作，傳播并夸大“安全漏洞”。聲明指出，相關漏洞演示需用戶主動指令AI查看惡意內容，無自動觸發風險；目前產品已升級防護。字節跳動設有公開漏洞響應平臺，但尚未收到該漏洞的合規報告，亦無監管通報。聲明強調預覽版處于測試階段，技術屬行業前沿，呼吁負責任披露。公司已取證并保留追責權利。

隨后，抖音副總裁李亮在微博發文稱：網絡安全“攻防無止境”。沒有絕對安全的系統，所有系統都會有漏洞，包括IOS、Windows、Android、微信、手機助手概莫能免。某些媒體報道的所謂“豆包手機助手存在安全漏洞”，實際是需要用戶主動要求AI查看惡意郵件或惡意短信才會觸發。而“黑稿”卻以此來證明手機助手不安全，這不僅超出了正常的媒體測評手段，而且違反了國家《網絡產品安全漏洞管理規定》第九條，涉嫌違法。AI的創新發展非常快，繼豆包手機助手小范圍測試之后，谷歌和三星聯合推出的S26系列，搭載的Gemini智能體能力，正在全力進軍AI手機市場。（快科技）

一汽大眾探岳遭車主集體投訴！車主：變速箱進入緊急模式是通病，廠家不理賠

2月27日消息，汽車第三方投訴平臺車質網顯示，一汽大眾探岳近期遭到車主們的集體投訴，投訴原因普遍為“變速箱進入緊急運行模式”，涉及的車型多為2019-2020款車型。

一位2019款探岳330TSI 兩驅車主投訴稱，去年3月17日，車輛出現了嚴重的變速箱故障問題，沒有2、4、6及倒車擋，嚴重危及行車安全。售后工作人員檢查后，承認是變速箱存在故障，故障碼173600，確認為產品質量問題，該故障為大眾變速箱通病，是產品缺陷，給出方案更換TCU總成及變速箱油，該故障符合索賠政策，廠方賠83%，車主承擔17%，交了800元定金。4月9日索賠配件到貨更換時，現場卻被告知無法進行索賠，要全部自費維修。期間多次與廠家私下溝通無果，至今車子質量問題未得到處理。

另有一位2019款車主表示，去年10月份，車輛突然出現“變速箱處于緊急運行模式，無法掛入倒車擋”的提示，兩天內連續發生兩次。去4S店檢測后，被告知需更換變速箱機電單元，且不屬優惠索賠范圍，總費用約1萬余元。該故障實為質量問題，存在重大安全隱患，卻要求消費者承擔損失。經核查，大眾官方針對該車型變速箱機電單元已發布技術通告，明確規定在10年或20萬公里內出現此類故障應免費維修。現要求廠家免費更換改進版機電單元總成，且必須使用原廠件，并提供一定期限的延保。（快科技）

金山辦公 2025 年營收 59.29 億元同比增長 15.78%，凈利潤 18.43 億元

2 月 27 日消息，金山辦公發布 2025 年度業績快報：2025 年度營業總收入 59.29 億元，同比增長 15.78%；歸屬于母公司所有者的凈利潤 18.43 億元，同比增長 12.03%。金山辦公表示，公司深耕 AI 辦公核心賽道，WPS AI 3.0 與 WPS 365 產品全新升級。報告期內，公司各項主營業務收入保持穩健增長。

WPS 個人業務收入約 36.26 億元，同比增長 10.42%，WPS AI 月活用戶快速增長，AI 相關收入占比持續提升；WPS 365 業務實現高速增長，收入約 7.20 億元，同比增長 64.93%；WPS 軟件業務收入約 14.61 億元，同比增長 15.24%。（IT之家）

蜜雪冰城全國首家室內主題公園官宣，選址也頗有看點

2月27日消息，近日，蜜雪冰城雪王城市主題樂園被鄭州市列為重點支持項目，擬落地蜜雪冰城旗艦總部片區。接近蜜雪冰城的知情人士透露，全國首家雪王室內樂園已選址河南鄭州集團總部，各項籌備工作正穩步推進。

該樂園以雪王 IP 為核心，打造沉浸式 “甜蜜奇幻世界”，規劃多個室內主題體驗區，深度融合蜜雪冰城全球總部、全球旗艦店、主題樂園三大場景，構建 “游玩 + 購物 + 體驗” 三位一體的消費新體驗。值得一提的是，該項目選址頗具看點：樂園位于鄭州高鐵東站附近的蜜雪冰城總部旗艦店片區，這里已是年輕人熱門打卡地。未來片區還將引入 “商超頂流” 胖東來，國民茶飲 IP 與流量商超強強聯合，有望成為鄭州全新網紅打卡聚集地。

此前，蜜雪冰城已在招聘平臺上線樂園相關崗位，涵蓋演藝統籌、內容編劇、工程管理、周邊產品等，部分崗位明確要求熟悉迪士尼、環球影城等頭部樂園的 IP 演藝邏輯。當時便引發網友 “要建主題樂園” 的猜測，如今鄭州官方表態，讓這一計劃正式落地提速。（快科技）

國際資訊

OpenAI宣布獲“亞馬遜+英偉達+軟銀”1100億美元新投資

2月27日晚間消息，OpenAI宣布完成新一輪融資，投前估值達7300億美元，融資總額1100億美元。其中包括軟銀投資300億美元、英偉達投資300億美元、亞馬遜投資500億美元。OpenAI表示，已與亞馬遜達成戰略合作，并與英偉達敲定下一代推理算力支持。隨著本輪融資推進，預計還將有更多財務投資者加入。

今年年初以來，Codex周活躍用戶增長超兩倍，達到160萬。如今，更多人無需完整工程團隊，就能自主創建、自動化部署并發布軟件。超過900萬付費企業用戶依托ChatGPT開展工作，初創公司、大型企業和政府機構都在OpenAI平臺上進行開發，重塑其產品與服務的設計、交付和運營模式。ChatGPT成為大眾接觸人工智能的起點，周活躍用戶超9億，目前消費者訂閱用戶已突破5000萬。年初以來訂閱增長顯著提速，1月和2月有望成為公司歷史上新增訂閱用戶最多的月份。

本輪融資后的估值，使OpenAI基金會所持OpenAI集團股份價值增至1800億美元以上。（新浪科技）

歐盟廢除150歐元以下包裹關稅豁免政策，7月1日起實施

2月27日消息，歐盟理事會日前正式批準小包裹進口關稅新規，明確廢除長期以來針對價值低于150歐元小包裹實施的關稅豁免政策，相關政策將分階段落地實施。

為實現平穩過渡，歐盟成員國達成一致并出臺臨時關稅措施：自2026年7月1日起至2028年7月1日，對直接寄給歐盟消費者、價值低于150歐元的小包裹，按包裹內不同關稅子目分類，每類物品征收3歐元的臨時固定關稅，此一過渡期必要時可予以延長。舉例來說，若一個包裹內裝有1件絲綢襯衫和2件羊毛襯衫，因二者分屬不同關稅細目，將被視為兩類物品，需繳納6歐元關稅。待過渡期結束后，3歐元固定關稅政策將正式取消，所有非歐盟進口商品，無論價值高低，都將按正常稅則征稅。

據歐委會統計，自2022年以來，進入歐盟市場的小包裹數量快速增長，甚至每年實現翻番，2024年共有46億件此類小包裹進入歐盟，其中91%來自中國。塞浦路斯財政部部長馬基斯·凱拉夫諾斯表示：“取消過時的小包裹免稅政策，既能支持歐盟企業發展，也能堵住不法賣家的漏洞。”面對相關政策調整帶來的挑戰，Shein、Temu等頭部跨境電商企業早已在歐洲布局多個配送中心，Temu更計劃將80%的歐洲訂單實現本地倉庫發貨，以此降低關稅政策帶來的影響。（快遞生態圈）

馬斯克旗下xAI又一創始人離職！三年內12位創始人僅剩5人

2月27日消息，據媒體報道，27日，馬斯克旗下xAI的聯合創始人托比·波倫宣布離職。而在不到3年時間里，xAI的12名聯合創始人中，已經有7人確認離職。

波倫在社交平臺上發文稱，今天是他在xAI的最后一天，并點贊其團隊：“你們太棒了，沒有人比你們更能熬夜”。他計劃先休息，睡個超過8小時的覺，并思考未來去向，同時感謝馬斯克讓他加入團隊。而馬斯克在回復中也感謝了波倫幫助xAI發展到目前的階段。

根據查詢的公開資料，目前已經離職的7人相關信息如下：Toby Pohlen（2026年2月27日）：最新一位宣布離職的聯合創始人。他在公司2月重組后曾短暫領導數字智能體項目Macrohard。Jimmy Ba（2026年2月11日）：多倫多大學教授，曾負責AI輔導（tutoring）和Grok 4模型的研發。Tony Wu（2026年2月10日）：前Google科學家，在xAI負責推理（Reasoning）相關研究。Greg Yang（2026年1月）：因萊姆病離職，并淡出日常運營。Igor Babuschkin（2025年8月）：離職后創辦了AI安全風投機構。Christian Szegedy（2025年2月）：前Google資深科學家。Kyle Kosic（2024年）：基礎架構主管，是首位離職的聯創，后加入OpenAI。（快科技）

寶馬意外泄露 2027 年完整新車陣容：2 系到 7 系都有，Z4 和 8 系缺席

2 月 27 日消息，據外媒報道，寶馬計劃在明年年底前推出約 40 款新車型，以全面擴展 Neue Klasse 新世代產品陣容，其中全新純電 iX3 將成為核心車型。最近，寶馬美國官網的一次重大泄露提前曝光了 2027 年美國市場的完整產品規劃。泄露信息來自寶馬美國在線商店，涵蓋范圍從 2 系到 7 系，其中的一款重磅新車便是 M2 xDrive。據悉，寶馬將首次為 M2 引入四驅系統。目前，M2 是唯一沒有 xDrive 系統的 M 車型，這一局面將在 2027 年結束。預計 M2 xDrive 將僅提供自動變速箱版本，而普通 M2 仍將保留后驅和手動變速箱配置。四驅系統也將增加整備質量。例如，xDrive 版本 M240i 比后驅版本重約 55kg。預計兩種 M2 版本都將持續銷售至本代車型生命周期結束，該代車型預計將于 2029 年年中停產。

泄露信息還顯示，下一代 3 系將推出 M350 xDrive 車型，作為新一代 M Performance 版本，取代現款 M340i xDrive。現款 3 系 M Performance 版本提供后驅和四驅，下一代可能僅提供四驅版本。下一代 3 系還將推出兩款純電車型：i3 40 xDrive 和 i3 50 xDrive。寶馬此前已確認純電 i3 轎車將于 2027 年在美國上市，預計基于 Neue Klasse 平臺開發，并與今年夏季在北美上市的純電 iX3 共享技術架構。iX3 將提供 40 sDrive 后驅版、40 xDrive 四驅版和 50 xDrive 四驅版。

全新 iX4 也出現在泄露名單中，將提供 40 xDrive 和 50 xDrive 版本。作為 iX3 的轎跑 SUV 版本，iX4 將擁有更流線的設計，但后排空間和行李空間將有所減少。新一代 X5 也將在 2027 年推出，入門版本仍為 40 sDrive 后驅車型。同時，寶馬還將推出純電 iX5 60 xDrive 版本。7 系中期改款車型尚未發布，因此網站信息有限，而報道同時指出，搭載 V8 發動機的車型不會停產。有報道稱寶馬將推出新的 M760 V8 車型，并配備 M Performance 標識。V12 發動機預計不會回歸，將繼續僅用于勞斯萊斯車型。Z4 和 8 系未出現在泄露名單中，原因是這兩款車型預計將在未來幾個月內停產。（IT之家）

三星正研發改進型 S Pen 手寫筆，有望搭載 USI 2.0 標準

2 月 27 日消息，三星從 Galaxy S25 Ultra 開始砍掉了 S Pen 手寫筆的藍牙功能，讓不少鐵粉感到失望。雖然不少人仍希望藍牙 S Pen 能夠回歸 S26 Ultra，但事與愿違，甚至有人擔心三星會在未來的 S 系列 Ultra 機型中徹底砍掉手寫筆。

不過三星 MX 事業部首席運營官 Won-Joon Choi 接受采訪時表示：“我們內部正在開發新一代 S Pen 手寫筆并革新屏幕架構，從而降低配備 S Pen 所帶來的取舍。S Pen 將繼續作為我們的核心技術之一”。

另據媒體報道，如果三星能夠為 S Pen 采用 USI（注：手寫筆計劃聯盟） 2.0 標準，能夠避免與 Qi2 磁吸充電之間產生干擾，意味著三星未來可能為 Ultra 機型整合 Qi2 磁吸無線充電功能。除此之外，USI 2.0 標準支持 in-cell 顯示面板，兼容傾斜識別、1600 萬色調色板、4096 級壓感，可通過 NFC 實現無線充電。（IT之家）

連續6年數據為零！馬斯克畫餅被監管揭穿：特斯拉從未在加州推進Robotaxi無人駕駛測試

2月27日消息，據媒體報道，近日，馬斯克的“畫餅”言論再遭打臉。此前，馬斯克曾多次官宣：“特斯拉距離在加州推出 Robotaxi 無人駕駛出租車服務僅剩數月”。然而加州機動車輛管理局記錄顯示，特斯拉在 2025 年并未采取任何實質性行動。數據顯示，該公司 2025 年在加州道路上的自動駕駛測試里程已經連續第6年為零。

據了解，在加州監管體系中，記錄測試里程是無人駕駛企業獲得商業運營許可的核心前提。該體系要求企業必須逐步通過一系列許可，才能獲準運營類似Waymo 的無人駕駛網約車服務。目前，特斯拉僅持有DMV的入門級許可，該許可要求測試時必須有安全員坐在駕駛座上。DMV發言人表示，特斯拉尚未申請任何額外許可。

根據DMV新規草案，企業在申請無安全員測試許可前，必須在安全員監督下于加州公共道路上完成至少5萬英里的自動駕駛測試。然而，特斯拉自2019年以來未向州監管機構記錄任何里程，自2016年以來的總里程僅為562英里。相比之下，2014-2023年，Waymo積累超1300萬英里的測試里程，并獲得了七項不同的監管批準，最終才獲準向乘客收費。（快科技）

IPO資訊

傳懂車帝考慮香港IPO，募資10億至15億美元

2月27日消息，據外媒援引知情人士消息，字節跳動支持的汽車信息及交易平臺懂車帝（DCar）正考慮最早于今年在香港進行首次公開募股（IPO）。知情人士稱，懂車帝正在尋求銀行承銷潛在的股票發行業務。由于事涉機密，知情人士要求匿名。其中兩位知情人士表示，該公司有望通過此次IPO籌集10億至15億美元資金。

公開信息顯示，懂車帝成立于2017年，于2023年從字節跳動有限公司分拆，有知情人士透露，2024年時該公司已募集約6億美元（現匯率約合41.11億元人民幣），估值接近30億美元（現匯率約合205.57億元人民幣），投資者包括General Atlantic、紅杉中國、KKR&Co.和高榕創投。

據了解，懂車帝最初是新聞聚合平臺今日頭條內的一個汽車新聞頻道，其于2017年作為獨立平臺上線，現已發展成為中國領先的汽車內容和交易平臺之一，與汽車之家和易車網等對手展開競爭。知情人士稱，目前相關討論仍處于早期階段，IPO的規模和時間等細節仍可能發生變化。如果懂車帝順利上市，其或將成為字節旗下首個獨立上市的子公司，也將一舉成為港股汽車互聯網板塊的巨頭。（一覽眾車、快科技）

美格智能開啟招股，預計3月10日掛牌上市

2月27日消息，美格智能發布公告，公司擬全球發售3500萬股H股，中國香港發售股份350萬股，國際發售股份3150萬股(以上可予重新分配及視乎發售量調整權行使與否而定)；2026年2月27日至3月5日招股，預期定價日為3月6日；發售價將不高于每股發售股份28.86港元，H股的每手買賣單位將為100股，中金公司為獨家保薦人；預期H股將于2026年3月10日開始于聯交所買賣。

據招股書，美格智能是領先的無線通信模塊及解決方案提供商，以智能模塊（尤其是高算力智能模組）為核心。公司的模塊及解決方案廣泛應用于泛物聯網（IoT）、智能網聯車（ICV）及無線寬帶領域。根據弗若斯特沙利文的資料，于2024年，按無線通信模塊業務收入計，美格智能在全球無線通信模塊行業中排名第四，占全球市場份額的6.4%。根據同一資料來源，全球無線通信模塊市場高度集中，三大參與者于2024年占全球市場收入的65.7%（其中最大參與者獨占42.7%的市場份額），而公司雖排名第四，市場份額僅為6.4%。

于2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年9月30日止九個月，美格智能的總收入分別為23.06億元(人民幣，下同)、21.47億元、29.41億元、21.82億元及28.21億元。同期，公司的凈利潤分別為1.27億元、6260萬元、1.34億元、9050萬元及1.13億元。基于最高發售價每股H股28.86港元并假設發售量調整權未獲行使，公司估計將收到的全球發售所得款項凈額約為9.445億港元。（獨角獸早知道）

優樂賽共享開啟招股，發售價11.0-14.0港元/股，預計3月9日掛牌上市

2月27日消息，優樂賽共享發布公告，公司擬全球發售2033.6萬股H股，中國香港發售股份203.4萬股，國際發售股份1830.2萬股(以上可予重新分配和視乎超額配股權行使與否而定)；2026年2月27日至3月4日招股，預期定價日為3月5日；發售價將為每股發售股份11.0-14.0港元，H股的每手買賣單位將為500股，中信建投國際為獨家保薦人；預期H股將于2026年3月9日開始于聯交所買賣。

招股書顯示，優樂賽是中國循環包裝服務提供商，主要專注于為汽車行業內的汽車零部件制造商及OEM提供服務。優樂賽主要提供共享運營，這是一種共享模式，根據這一模式，公司為客戶管理托盤、板條箱或容器等循環包裝，代表客戶處理循環包裝的儲存以及配送及退貨(主要通過分包的第三方物流服務提供商進行)、清潔和維護。根據弗若斯特沙利文的資料，按2024年收入計，優樂賽是中國循環包裝服務第二大提供商，市場份額為1.5%且是中國汽車共享運營服務市場的最大提供商，市場份額為8.2%。

財務方面，于2022年度、2023年度、2024年度、2025年截至8月31日止八個月，公司實現收入分別約6.48億元(人民幣，下同)、7.94億元、8.38億元、5.33億元；同期，錄得年/期內利潤分別約3120.1萬元、6414.9萬元、5074.1萬元、2689.2萬元。公司估計，假設超額配股權未獲行使及發售價為每股H股12.5港元(即本招股章程所列指示性發售價范圍的中位數)，公司將收取的全球發售所得款項凈額約為2.048億港元。（獨角獸早知道）

中國工業機器人龍頭“埃斯頓”招股，引入嘉實、亨通光電等基石投資，3月9日香港上市

2月27日消息，A股中國工業機器人領軍企業埃斯頓，于2月27日起至3月4日招股，預計2026年3月9日在港交所掛牌上市，華泰國際獨家保薦。埃斯頓，計劃全球發售9678萬股H股(占發行完成后總股份的10%)，其中90%為國際發售、10%為公開發售，另有15%超額配股權。每股發售價介乎15.36港元~17.00港元，每手200股，入場費3,434.29港元，最多募資約16.45億港元。埃斯頓此次招股采用機制B，香港公開發售初始分配比例10%，不設回撥機制。

埃斯頓是次IPO招股引入7名基石投資者，合共認購約5.23億港元的發售股份，基石投資者包括Harvest Oriental、亨通光電、君宜資本、至源、海天國際、裕祥、前海合眾投資等。

埃斯頓是次IPO，募資凈額約14.86億港元(按發售價中位數計)：約25.0%將用于擴充全球生產能力；約25.0%將用于在全球工業機器人產業鏈上下游有選擇地尋求戰略聯盟、投資及收購機會；約20.0%將投資于研發項目，以推動下一代工業機器人技術的發展；約10.0%將用于提升全球服務能力及開發組織范圍內的數字化管理系統；約10.0%將用于部分償還現有貸款；約10.0%將用于營運資金及一般企業用途。（瑞恩資本RyanbenCapital）

特銳德遞交IPO招股書，擬赴香港上市，銀河國際、廣發證券聯席保薦

2月26日，青島特銳德電氣股份有限公司(下稱“特銳德”)向港交所遞交招股書，擬香港主板掛牌上市。特銳德于2009年10月30日在A股上市，是首家在深圳創業板上市的公司。截至2026年2月25日收市，總市值約311億元人民幣。

特銳德，成立于2004年，主要從事高壓及中壓預制艙變電站、電動汽車充電設備的研發、設計、制造、銷售、安裝和維護，以及電動汽車充電網的建設和運營。招股書顯示，在過去的2023年、2024年和2025年前十個月，特銳德的營業收入分別為人民幣126.91億、153.74億和113.29億元，相應的凈利潤分別為人民幣5.27億、9.39億和8.35億元。

特銳德是次IPO的中介團隊主要有：中國銀河國際、廣發證券為其聯席保薦人；中匯安達為其審計師；金杜為其公司中國律師；金杜(香港)為其公司中國香港及美國律師；海問為其券商中國律師；新百利融資為其合規顧問；灼識咨詢為其行業顧問。（瑞恩資本RyanbenCapital）

兆威機電招股，引入高瓴、廣發、霧凇等21名基石，3月9日香港上市

2月27日消息，來自廣東深圳寶安區的A股公司兆威機電，于2月27日起至3月4日招股，預計2026年3月9日在港交所掛牌上市，招商證券國際、德銀聯席保薦。兆威機電，計劃全球發售2674.83萬股H股(占發行完成后總股份的10%)，其中90%為國際發售、10%為公開發售。每股發售價不高于73.68港元，每手100股，入場費7,442.31港元，最多募資約19.71億港元。兆威機電此次招股采用機制B，香港公開發售初始分配比例10%，不設回撥機制。

兆威機電是次IPO招股引入21名基石投資者，合共認購約6.52億港元的發售股份，基石投資者包括HHLRA、Mirae Asset、Perseverance Asset Management、大成國際、廣發基金、雙城資本、深圳恒邦等。兆威機電本次IPO，募資凈額約18.92億港元：約35.0%將用于在全球范圍進行技術研發及擴展產品組合；約30.0%將用于在全球范圍擴大產能及提高生產效率；15.0%將用于有選擇地開展全球戰略合作、投資及并購；約10.0%將用于擴大全球服務及銷售網絡以及加大全球營銷力度；約10.0%將用作營運資金及一般企業用途。

兆威機電，成立于2001年，作為一家領先的一體化微型傳動與驅動系統解決方案提供商，設計、制造微型傳動與驅動系統產品以及該等系統的配套部件，主要面向智能汽車、消費科技、醫療科技以及先進工業制造、具身機器人等高增長行業提供應用場景定制的一體化微型傳動與驅動系統解決方案。（瑞恩資本RyanbenCapital）