smart #6 EHD 高速麋鹿測試 131km/h 通關

2 月 28 日，smart #6 EHD 超級電混車型在杭州完成的高速麋鹿測試與濕地操穩測試中交出亮眼答卷，該車嚴格遵循 ISO 3888-1 國際標準，在 125 米長距離變線的測試工況下，實現 131km/h 的極限通過速度，濕地操穩項目也表現優異，這一系列測試結果直觀印證了該車型在操控穩定性與行車安全方面的硬實力，也讓中德聯合打造的這款車型在操穩安全領域樹立起新的行業標桿。此前，該車型已順利完成漠河冬測，此次高速麋鹿測試的出色成績，進一步完善了其在不同極端場景下的性能驗證。

更高標準測試 還原真實道路避險場景

麋鹿測試是檢驗車輛操控與安全性能的重要標桿，其核心考核車輛在緊急避讓時的車身穩定性、轉向響應及電子系統協同能力，也是消費者衡量車輛行車安全的重要參考依據。目前行業內傳統麋鹿測試多采用 ISO 3888-2 標準，以 61 米變線距離作為車輛緊急變道的安全門檻，而 smart #6 EHD 此次挑戰的是 ISO 3888-1 國際標準，測試變線距離延長至 125 米，更貼近真實高速公路上的突發避障場景。

相較于短距離變線測試，125 米長距離變線測試要求車輛在更高行駛速度下完成連續橫向載荷轉移，對車輛的轉向精準度、車身姿態控制以及電子穩定系統的協同配合能力提出了更高要求，任何轉向響應的延遲、底盤支撐的不足，都可能在測試中出現失誤，而這在實際道路中則可能引發嚴重的交通事故。

在完全遵循 ISO 官方測試標準，未進行改樁、縮距等任何調整的前提下，smart #6 EHD 實現 131km/h 的通過速度，不僅展現了該車越級的操控穩定性，也意味著其在高速突發避障場景下具備更高的安全冗余，為實際行車中的緊急避險提供了更充足的保障。

系統級技術加持 構筑操穩安全核心實力

smart #6 EHD 能在嚴苛測試中取得優異成績，并非單一技術的加持，而是整車系統級軟硬協同的結果，從底盤調校、轉向系統，到車身結構、動力配置，各環節的技術打磨形成了合力，為車輛的操控與安全奠定了堅實基礎。

在底盤調校方面，梅賽德斯 - 奔馳工程團隊深度參與并完成多輪聯合調校，讓車輛底盤在兼顧日常駕駛舒適性的同時，大幅強化了支撐性與動態跟隨響應，這也是車輛在高速連續變線中能保持穩定車身姿態的重要基礎。轉向系統則搭載了采埃孚中國首發的閉環控制轉向系統，將響應帶寬由 2Hz 提升至 8Hz，實現了毫秒級的指令反饋，讓車身動態與方向盤操作高度同步，即便在低附著的濕地路面等極限工況下，轉向指令依然穩定可靠，既提升了極限場景下的行車安全，也讓日常駕駛的操控反饋更細膩直接，有效緩解長途駕駛的操作疲勞。

車身結構與懸架、輪胎的搭配，進一步夯實了操穩性能。該車采用低重心電池布局與高強度車身，為操控打造了優秀的物理基礎，配合精細化標定的 ESC 電子穩定控制系統，讓車輛在高速連續變線中呈現出如 “軌道車” 般的穩?。恍乱淮?FSD 可變阻尼減振器通過機械頻率響應調節阻尼，在激烈操控時提供更強的側向支撐，同時不犧牲日常駕駛的舒適性；馬牌 EC7S 高性能輪胎則帶來了更充足的抓地力，讓車輛的制動過程平穩線性，為駕駛者帶來 “即踩即穩” 的駕駛信心。

動力層面，該車搭載行業領先的雷神（參數丨圖片）電混系統，能夠保證車輛在滿電與虧電狀態下動力輸出的一致性，這讓車輛在高速超車、連續變線等需要動力支撐的場景中，始終能保持充沛的動力輸出，既保障了操控的連貫性，也提升了不同工況下的駕駛體驗。

中德技術融合 聚焦中國用戶實際用車需求

此次 smart #6 EHD 在操穩測試中的表現，是 “德系標準 × 中國智造” 深度融合的具體體現，其所有的開發驗證工作，均圍繞中國用戶實際用車中的高頻險況展開。smart 品牌全球公司 CTO 羊軍表示，從高速麋鹿測試對突發避障能力的驗證，到雨天濕滑路面的模擬測試，都是針對中國道路的實際使用場景進行的研發，品牌希望將 “德國高速路上的信心”，帶到每一條中國道路上。

從 - 30℃的漠河極寒冬測，到 131km/h 的高速麋鹿測試，smart #6 EHD 完成了多維度的嚴苛性能驗證，在操穩安全領域樹立了新的標桿。作為梅賽德斯 - 奔馳與吉利控股集團攜手打造的產品，smart 品牌始終在探索電動智能化時代的都市交通解決方案，而此次 smart #6 EHD 的測試成果，也展現出中德雙方在技術融合上的深度與成果 —— 將百萬級性能車的極致駕控體驗，通過先進技術與系統化工程打造，讓頂級的德系駕控體驗不再局限于少數人，而是成為更多消費者觸手可及的日常。