寶馬歐洲人形機器人產線：每周工作5天每天10小時，撐3萬輛X3生產

德國汽車制造商正試圖通過引入前沿的具身智能技術，在這場全球競爭中重新奪回優勢。

2月27日，寶馬集團宣布了一項具有里程碑意義的試點計劃：將在其德國萊比錫工廠部署人形機器人，這是寶馬首次在歐洲生產體系中引入此類基于人工智能的機器人技術。

01.

每周工作5天，每天10小時

根據法新社從慕尼黑發回的報道，兩款名為AEON的人形機器人由瑞典海克斯康公司研發，將在今年夏季正式進入萊比錫工廠的規模化試點階段。這兩臺黑白配色的機器人身高1.65米，體重60公斤，采用獨特的雙輪移動系統，能夠在已完成全面數字化建模的工廠內自主操作和搬運零部件。

據了解，該項目已完成理論評估與實驗室測試，并于2025年12月啟動了首輪產線實測。按照計劃，今年4月將開展二次測試，隨后在夏季正式投入規模化試點。

在慕尼黑的一場內部演示中，AEON機器人展示了一系列工業應用能力：它能夠自主駛向車輛，并使用設備精確掃描車門；也可以從工作人員手中接過零件，在數米外交還。機器人續航時間約3小時，但可通過充電站在約30秒內自主更換電池，確保生產連續性。

寶馬即將上任的董事長、現任生產總監米蘭·內德爾科維奇表示，這款AI機器人“具備自主決策的智能水平”，可在真實生產環境中完成復雜作業。

02.

美國工廠先行驗證：10個月支撐3萬輛X3生產

寶馬此次歐洲部署，很大程度上借鑒了其美國斯帕坦堡工廠的成功經驗。

據了解，在美國工廠的試點項目中，人形機器人曾在10個月內支撐了3萬輛寶馬X3的生產。這些機器人每周工作五天，每天工作十小時，累計完成9萬次零部件精準搬運，持續運行1250小時。

美國工廠的試點證實，類人機器人能夠以毫米級精度安全地執行重復性工作步驟，為物理人工智能在汽車生產中的進一步部署提供了重要見解。

此次引入人形機器人的背景，是曾經實力強勁的德國汽車行業正面臨來自中國的激烈競爭。德國汽車制造商正努力維持競爭優勢，追趕中國的創新步伐。

有趣的是，就在寶馬宣布這一消息的前一天，2月26日德國總理弗里德里希·默茨在訪華期間，現場觀看了中國企業宇樹科技研發的人形機器人帶來的精彩協同表演。該展示旨在體現中國科技的快速發展，也給德國政商界留下了深刻印象。

圖源中新社

03.

技術內核：英偉達加持的“工業大腦”

在技術方面，AEON機器人集成了海克斯康在計量學領域的深厚積淀，配備了22個傳感器和多類工業級攝像頭，構成了一套微米級精度的移動測量系統。此外，這款輪式機器人還配備靈巧的機械手以及電池自動更換機制。

“它對周邊環境具備完整感知能力，”海克斯康機器人公司總裁阿爾諾·羅伯特透露。不同于傳統雙足機器人，AEON采用輪足混合設計，腳部滾輪使其能以最高2.4米/秒的速度在工廠地面平穩滑行，兼顧效率與穩定性。

在智能層面，AEON由英偉達“三合一”計算平臺深度賦能。其技能在英偉達Omniverse構建的數字孿生世界中，通過Isaac Sim進行仿真訓練，將核心行走技能的掌握時間從數月縮短至數周。本體搭載的Jetson Orin車載電腦支持實時自主導航與任務決策。英偉達機器人和邊緣人工智能副總裁迪普·塔拉評價稱：“AEON體現了英偉達三合一機器人計算平臺的集成優勢。”

AEON的獨特之處還在于其“數據采集”使命。它在執行搬運、檢測任務的同時，能持續采集空間數據并回傳至數字現實平臺，幫助企業實時更新數字孿生模型，成為連接物理工廠與數字世界的動態橋梁。盡管羅伯特拒絕透露具體售價，但表示單價在數十萬歐元級別。此外，微軟Azure平臺為AEON提供可擴展開發支持，馬克斯·奧特立克的驅動器則為機器人運動提供動力。

04.

人機協作而非替代

在歐洲，利用機器人與人工智能實現工廠自動化，不可避免地引發了對就業崗位流失的擔憂。對此，寶馬集團數字化負責人米夏埃爾·施特羅貝爾明確表示，目前暫無通過新機器人替代員工、削減人工的計劃。

寶馬強調，部署機器人旨在承接高負荷、高風險崗位，提升生產安全性與效率，目標是減輕員工負擔，進一步改善工作條件。在萊比錫工廠，員工將與這些外形略似人類的機器人協同工作，而非被其取代。

海克斯康機器人公司介紹，AEON的設計以工業安全和協作為核心，配備傳感器融合、靈巧操作能力和電池自動更換機制，旨在協助完成重復性或危險性任務，如機器操作、檢查和資產搬運，從而降低重載環境中員工的風險和疲勞。

隨著今年夏季試點工作的啟動，寶馬萊比錫工廠將成為歐洲汽車工業探索人機協作新范式的前沿陣地。對于正在經歷深刻變革的全球汽車產業而言，這或許預示著智能制造的一個新方向。