00后維修工在寧夏迎水橋車站“踩蘑菇”

中國青年報客戶端訊（王光輝 王燕 中青報·中青網(wǎng)記者 焦敏龍）2月28日上午8時許，寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，中國鐵路蘭州局集團有限公司迎水橋車站編組場內(nèi)，從“駝峰”（一種專門用于?解體貨物列車?的高效調(diào)車設(shè)備，因其外形像駱駝背部的隆起而得名——記者注）解體溜放的車組平穩(wěn)駛?cè)胫付ü傻?，車輪碾壓減速頂發(fā)出“叮叮當(dāng)當(dāng)”聲。00后減速頂維修工張站松穿梭在股道間，帶著工具開始對減速頂設(shè)備進(jìn)行檢修。

2月28日，位于寧夏中衛(wèi)的中國鐵路蘭州局集團有限公司迎水橋車站編組場內(nèi)，00后維修工張站松（右）跟著師傅胡文海（左）在鐵路軌道上檢修減速頂。（王燕/攝）

鐵路鋼軌的內(nèi)外兩側(cè)，整齊排列著4排形似“蘑菇”的減速頂。張站松介紹說：“整個編組場共有5400余臺這樣的減速頂。這些‘鐵蘑菇’是編組場不可或缺的‘智能調(diào)速衛(wèi)士’。車輛從‘駝峰’溜放時，它們會自動對車輛實施制動減速，穩(wěn)穩(wěn)把控滑行節(jié)奏。”

迎水橋車站是包蘭、寶中、干武、太中銀等鐵路干線的“咽喉樞紐”，是寧夏貨物列車辦理量最大的區(qū)域性編組站，也是西北地區(qū)鐵路貨運通道的重要節(jié)點。春節(jié)假期過后，春耕物資、能源保供等物資運量激增，迎水橋車站每天到達(dá)、發(fā)出貨車1.4萬余輛。每列貨車的安全通行，都關(guān)系到物資運輸?shù)臅惩āＪ刈o這些“鐵衛(wèi)士”正常運行，是張站松和維修崗位同事們的工作職責(zé)。

2月28日，位于寧夏中衛(wèi)的中國鐵路蘭州局集團有限公司迎水橋車站編組場內(nèi)，00后維修工張站松（左）跟著師傅胡文海（右）在鐵路軌道上檢修減速頂。（王燕/攝）

“18道停輪，可以上道！”28日上午9時許，熙熙攘攘的編組場迎來短暫的40分鐘“空窗期”，張站松聽到對講機里的指令，又立刻和師傅胡文海拎起檢查錘、扳手、卡尺、螺絲刀等工具，快步上道開始檢修。

他們檢修的第一步，是用腳逐一踩踏減速頂。張站松穿著比普通鞋底厚很多的勞保鞋熟練踩踏減速頂，目光始終專注在腳下的每一臺減速頂上。短短幾分鐘，一條股道上密密麻麻排列的300多個“鐵蘑菇”被他踩試了個遍。他介紹說：“我們通過腳踩感受回彈力度，能判斷設(shè)備的運行狀態(tài)，每天的踩踏次數(shù)早就數(shù)不清了?！?/p>

2月28日，位于寧夏中衛(wèi)的中國鐵路蘭州局集團有限公司迎水橋車站編組場內(nèi)，00后維修工張站松（左）跟著師傅胡文海（右）在鐵路軌道上檢修減速頂。（王燕/攝）

踩頂測回彈、撬蓋查松動、卡尺量高度、扳手緊螺栓……張站松按照胡文?？偨Y(jié)的“踩、撬、測、緊”4字檢修口訣，仔細(xì)檢查每一個“鐵蘑菇”。他們倆的雙手被工具磨得發(fā)紅。40分鐘的檢修時間轉(zhuǎn)瞬即逝，9時45分，一列中歐班列緩緩從“駝峰”溜入車道，車輪平穩(wěn)碾壓經(jīng)過檢修的減速頂。

2026年春運正在繼續(xù)，在寧夏迎水橋編組場，張站松等減速頂維修工們正與“鐵蘑菇”為伴、和時間賽跑，守護著每一輛貨車的安全通行，為春運物資運輸暢通保駕護航。

來源：中國青年報客戶端