別克2款車1月合計賣出10507輛，7.14L油耗2.0T動力，大尺寸家用車

國產車卷得再厲害，B級車這個市場老司機還是認合資。別克君威（參數丨圖片）和君越1月份合計賣出10507輛，主力是君威，這個數字在B級車里不算最高，但能在這個時代賣出這個量，說明還是有一批人真的需要它。動力強、底盤扎實、價格在同級里最便宜，君威就是靠這幾件事撐著的，沒有什么花里胡哨的東西。

價格是君威最直接的競爭力。同級B級車里，君威是賣得最便宜的那一款，這不是降價促銷，是它本來就定在這里。預算有限但想開B級車的普通家庭，君威是最不用糾結的選擇。1.5T版本適合手頭現金不太充裕的朋友，2.0T版本直接給到GS運動套件，外觀氣場完全不一樣。兩個版本都配9AT變速箱，這個規格在這個價位里是真的有誠意。

動力是君威真正讓人激動的地方。1.5T版本169馬力、250牛米，家用已經有動力剩余，日常開不會覺得虧欠。但如果預算夠，直接上2.0T，237馬力、350牛米，開起來完全不一樣，油門踩下去那種推背感是實實在在的，高速超車不用看時機，隨時踩隨時有。兩套動力最低油耗7.14L，對于一臺2.0T的B級車來說這個油耗控制得住，普通家庭日常用不會覺得太費油。

外觀這件事有一說一，1.5T版本的前臉設計確實老，很多年輕人接受不了。但2.0T的GS套件完全是另一臺車的感覺，車身線條肌肉感強，黑色輪轂配鍍鉻車窗裝飾條，修長運動，黑武士的氣質出來了。車長4913毫米、軸距2829毫米，配上17英寸小天窗，停在路邊的氣場在同價位里是壓得住的。別克自己也知道外觀老的問題，君威現在已經接近換代改款了，但現款這個價格買GS版本，性價比反而更高。

空間表現不讓人失望。軸距2829毫米，后排腿部有2拳空間，座椅填充厚實，坐上去柔軟有回彈，乘坐質感在這個價位里很好。溜背設計加上座椅角度偏直，頭部預留空間不算多，高個子后排要注意這一點。但后排用料和細節打造很細膩，GS版本紅色內飾高級感強，坐進后排不會覺得寒酸，這種質感在同價位里算是有競爭力的。

底盤調校是君威老司機最津津樂道的地方。跑高速非常扎實，操控調校偏運動，方向盤手感稍重，油門踏板跟腳，整臺車給人的感覺是可以信任的那種。9AT變速箱的平順性很好，綿密細膩，換擋邏輯清晰。相比日系車偏輕飄的調校，君威這套美系風格的底盤更討老司機的喜歡，穩、扎實、有分量感，高速開著心里踏實。

內飾布局確實老，這不用回避。坐進來第一眼就知道這不是一臺新設計的車，中控屏偏小，整體布局偏傳統。但機械按鈕保留得很完整，前排座椅加熱和自動空調是標配，低配帶倒車影像，高配升級自適應巡航和L2輔助功能，車機支持導航、4G模塊、CarPlay和手機投屏。配置夠用，用起來不折騰，老司機要的就是這種感覺，不需要研究一堆功能，上車開走就行。

這臺車適合什么人。預算有限但想開B級車、對動力和底盤有要求、不在乎內飾設計新不新、喜歡美系駕駛質感的普通家庭和老司機，君威是目前這個價位B級車里最直接的選擇。要提醒的是，如果你很在意車機系統和內飾科技感，或者后排經常需要坐高個子，這臺車可能會讓你將就。但如果你就是想花最少的錢開到一臺動力強、底盤好、品質可靠的合資B級車，君威現在買不虧。你會考慮君威嗎？