巴拿馬終于發現，強吞中國18億資產，竟是在自掘墳墓

2026年初，巴拿馬最高法院一紙裁決，打破中巴經貿合作的平穩態勢。裁決宣布中國香港長和集團旗下巴拿馬運河港口特許經營合約違憲，隨后巴方強行接管港口，搜查企業辦公室。

這場看似簡單的商業裁決，背后牽扯18億美元巨額投資，以及兩國多年積累的合作基礎。如今，巴拿馬逐漸顯現的發展困境，讓這場強吞資產的舉動，淪為自毀前程的開端。

巴拿馬運河被譽為“世界橋梁”，全長81.3千米，是連接太平洋與大西洋的關鍵航運通道，全球6%的海運貿易經此通行。

此次涉案的兩座港口，分別是運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，均由中國香港長和集團旗下企業運營，持有至2047年的特許經營權。

截至目前，長和集團在這兩座港口的現代化建設中，累計投入逾18億美元，多年來依法合規經營，獲得過巴拿馬審計部門及主管機構的合規確認。

2024年，巴爾博亞港完成263萬個集裝箱裝卸，位居巴拿馬五大港口次席；克里斯托瓦爾港裝卸111萬個標裝箱，排名第五，兩大港口支撐著當地大量貨運往來。

2025年3月，長和集團宣布與貝萊德-TiL財團達成協議，擬出售全球43個港口資產，其中包括巴拿馬的兩座涉案港口，交易涉及巴拿馬港口公司90%股權。

同年8月，巴拿馬政府總審計長辦公室對這兩座港口發起訴訟，巴拿馬總統穆利諾公開表示，若法庭判決合約無效，將收回港口經營權，轉為公私合營。

2026年1月，巴拿馬最高法院作出關鍵裁決，認定長和集團持有的港口運營合同違憲，取消其特許經營權。這一裁決無明確法律依據，且無視企業近30年的合法運營事實。

2月23日，巴拿馬官方正式發布法院裁決，隨后強行接管兩座港口，相關官員還闖入長和集團旗下巴拿馬港口公司辦公室進行搜查，徹底剝奪企業運營權。

2月26日，長和集團發布公告，強烈反對巴方強行接管行為，明確將通過國際仲裁途徑，維護自身合法權益，尋求恢復合同或獲得相應賠償。

巴拿馬的一系列舉動，背后離不開美國的干預。現任美國總統特朗普就職后，便高調宣稱美國要“收回”巴拿馬運河相關權益，必要時不惜動用軍隊。

2025年1月，美國國務卿魯比奧首次外訪便直奔巴拿馬，明確向巴方施壓，要求重新審視中國企業在當地的投資，警告巴拿馬“遠離中國”。

巴拿馬最高法院裁決作出后，美國政客第一時間表示“感到鼓舞”，魯比奧更是公開宣稱這是一場“勝利”，其背后的霸權操縱痕跡清晰可見。

事實上，美國長期將拉美地區視為自家“后院”，試圖切斷中國與拉美國家的經貿聯系，將該地區重新納入自身勢力范圍，巴拿馬港口案正是這一布局的重要一環。

強吞18億資產的舉動，讓巴拿馬首先面臨營商環境崩塌的危機。國際投資者紛紛警惕，巴方隨意裁定合約違憲的行為，意味著其無法為投資者提供穩定保障。

中國是巴拿馬科隆自貿區第一大供貨方，也是巴拿馬運河第二大用戶，2024年中巴雙邊貿易額達128.4億美元，較2016年實現翻番，中國對巴直接投資也增長至14億美元。

巴方的行為嚴重影響雙邊經貿合作基礎，目前已有部分中國企業暫停對巴投資計劃，原本蓬勃發展的合作態勢遭遇重創，直接影響當地就業和經濟增長。

在國際社會，巴拿馬的舉動也引發廣泛質疑，其司法獨立和契約精神受到詬病，多個國家表示將重新評估與巴拿馬的合作風險，避免自身權益受損。

更現實的是，巴拿馬自身缺乏運營大型港口的技術和資金，接管兩座港口后，無法維持原有的運營效率，港口貨運吞吐量出現明顯下滑，直接影響運河整體航運價值。

中國外交部多次就此事表態，堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯中國企業正當權益，明確將采取一切必要措施，維護中方企業合法利益。

2026年2月27日，外交部發言人在例行記者會上回應相關提問時明確，中方在這一問題上的立場清晰，將堅決維護企業的正當利益。

香港特區政府發布聲明，強烈反對巴拿馬當局的行為，譴責其破壞營商環境、自毀國家信用，同時召見巴拿馬駐香港總領事，明確表達嚴正立場。

長和集團方面始終堅持依法維權，除發布反對公告外，已啟動國際仲裁程序，全力爭取恢復港口運營權或獲得合理賠償，維護企業及股東權益。

如今，巴拿馬已逐漸感受到強吞資產帶來的連鎖反應。原本依賴中國投資和貿易的經濟領域出現缺口，就業崗位減少，國際投資信心持續下降。

巴拿馬總統穆利諾曾試圖通過模糊表態緩和局勢，聲稱不清楚裁決落地時間，但巴方后續的強行接管行為，徹底暴露其蓄謀已久的意圖。

中巴自2017年建交以來，經貿合作成長迅速，中國在巴企業已有200多家，為當地創造數萬就業崗位，這些合作成果如今因巴方的不當舉動面臨縮水。

國際社會普遍認為，巴拿馬的行為是搬起石頭砸自己的腳，違背和平、發展、合作、共贏的時代潮流，最終只會讓自身陷入發展困境。