
這兩年,我們能清晰感受到 10 萬級的車圈變化。
曾經(jīng)要在 20 萬級才有的激光雷達(dá)、800V 高壓快充等等,如今 10 萬級都快成了標(biāo)配。
無論是 “ 油電同價 ” 還是 “ 技術(shù)平權(quán) ” 的推動,放到今天,想只花 10 萬買到一款性價比新車,可供選擇的是越來越多!
今天剛發(fā)布的這款 2026 長安 UNI-ZPHEV 新車,更是直接把性價比拉爆。
還沒發(fā)布前呢,行業(yè)內(nèi)外估價 12 萬左右。
結(jié)果正式上市,首發(fā)限時優(yōu)惠直接 9.89 萬起!
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價格都夠驚喜了,直接殺到 9 萬,頂配 12 萬就能拿下。
因為首發(fā)嘛,還有限時享煥新禮、新年禮、免稅禮、金融禮、質(zhì)保禮、補能禮、流量禮等專屬禮遇。
確實有點香,作為參考,上一代價格 12.49-13.39 萬。
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這車是一款年度改款全能插混 SUV ,車身長寬高沒變,4730/1890/1680mm ,軸距 2795mm 。
這次新升級比較突出的亮點,外觀、舒適、動力、電池、智能科技等等。
屬于是全面升級了。
首先,顏值沒得說。
個人覺得長安的車,設(shè)計還是不錯的,不說多亮眼吧,但也精致耐看。
這次的新款增加了一個 “ 月華銀 ” 車身,讓整車觀感多了幾分凌厲與氣場。
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外觀改動其實不大,前臉依舊是倒梯形格柵,搭配 L 形點陣式裝飾、長安 V 字徽標(biāo);
只是前包圍兩邊換了新裝飾組件,可以搭配全新設(shè)計的鋁合金輪轂。
這一點結(jié)合 “ 月華銀 ” 車身就更協(xié)調(diào)精致。
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側(cè)面依舊經(jīng)典的傳統(tǒng)門把手設(shè)計;
車尾辨識度超高,經(jīng)典的光影之翼貫穿式 LED 尾燈,和擾流板巧妙搭配,精致動感又時尚。
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內(nèi)飾的設(shè)計也簡約利落。
新增神秘紅、幕夜黑配色,搭配 14.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸儀表;
全新 D 型三幅式多功能方向盤,取消傳統(tǒng)換擋桿換成了豪華電子懷擋設(shè)計,操作便利的同時,也讓座艙空間更合理化。
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與此同時,新款搭載了天樞智能座艙,前排座椅的通風(fēng)、加熱、記憶、禮讓、主駕腰撐、電動調(diào)節(jié)等舒享功能也都有;
甚至配置了 8 點按摩、零壓云感女王副駕,副駕還越級配有腿托,可以 58 度角度調(diào)節(jié),舒適性又上了一個臺階。
還有雙層隔音玻璃、PM0.1 過濾、等離子凈化器等等,靜謐性和空氣質(zhì)量也提升了。
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這個價位能給到這些,我是真有點心動了。
加上前面提到的 2795mm 超長軸距,留給后排的腿部空間也相對比較充裕;
后備箱容積 638L ,支持?jǐn)U展到 1425L ,再搭配整車 27 處儲物設(shè)計,空間表現(xiàn)也不錯。
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其他的 50W 無線快充、256 色氛圍燈、全景天窗、6 個 SONY 8 音響等配置也沒啥說的。
核心的動力續(xù)航那些呢,這車支持插混、增程雙模式一鍵切換。
搭載的是 1.5L 發(fā)動機和電機組成的插電混動系統(tǒng),前者最大功率 72 千瓦,峰值扭矩 125 牛·米;
電機最大功率 160 千瓦,峰值扭矩 251 牛·米。
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全系匹配的是寧德 18.42 千瓦時磷酸鐵鋰電池組,CLTC 工況純電續(xù)航里程提升到 130km ,且支持 15 分鐘極速補能。
實話說,這塊升級還差點意思,盡管城市通勤夠用,但前兩天咱還提到過,隔壁同價位插混純電上到了 220km ,那肯定更完美了呀。
不過綜合續(xù)航 1250km ,也還好;官方強調(diào)的綜合油耗 1.3L/100km ,倒是很省了。
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智能駕駛輔助方面,2026 款長安 UNI-ZPHEV 搭載的是天樞駕駛輔助視覺版;
配備 5 顆毫米波雷達(dá),支持高快領(lǐng)航、50 米循跡倒車,標(biāo)配 APA 泊車輔助等功能。
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同時搭載 AEB 自動緊急制動、FCW 前碰撞預(yù)警、RCW 后追尾預(yù)警等 18 項主動安全功能;
以及全系標(biāo)配 540° 高清全景影像、哨兵模式、行車記錄儀、6 安全氣囊等安全配置。
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整體看下來呢, 也是 10 萬級插混 SUV 的主流配置了。
目前綜合對比的話,個人覺得突出優(yōu)勢主要在更低的起售價,這次長安直接干到 9 萬,更接地氣;
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再就是空間優(yōu)勢、座駕舒適性更為突出,尤其是副駕的越級配置,在這個價格段是真的很加分。
續(xù)航雖然說沒有驚喜突破,升級也不多,但綜合油耗低也很實在,適合普通的追求性價比的購車家庭。
其實也正是因為這次把起售價刷新了,今天才有必要展開聊,算是給大家多一個選項吧......
參考資料:
長安官方、新浪微博等等
編輯: CR
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