15萬以內，帶NOA的車已經有這么多了？

“智駕平權”的口號喊了兩年了，現在真的做到“平權”了嗎？

今天我們就來盤點10-15萬級市場，看看有哪些車型搭載了高速領航和城區領航功能。

一句話總結：高速/城區NOA這類在以前還算稀罕的功能，在去年迎來了一輪“上車潮”。

去年年初，具備高速領航功能的比亞迪海鷗（參數丨圖片）智駕版還算是獨苗，而到了今年年初，具備這些功能的車型已多達70余款，甚至還有售價5位數的車標配城市領航。

城市領航

我們先來看具備城區領航的代表性車型。

小鵬MONA M03 Max版剛亮相時就爆火了一段時間，除了能城市領航，它還是首批上車小鵬主動安全功能的車型，在這個價位段屬于“全優生”。

小鵬在2025年堅定地走AI驅動的路線，傳感器也變得更加簡單。這讓MONA M03 Max這類入門轎車，搭載高階輔助駕駛成為可能。

零跑在2025年取得了不菲的成績，B平臺作為給“年輕家庭”打造的車系，新車都配齊了激光雷達，價格也十分友好，不過目前零跑的城市領航功能還沒正式上線。

零跑高級副總裁曹力表示，2026年，零跑智駕一定進第一梯隊，信任零跑品牌的朋友們可以期待一下。

長安深藍L06是地平線HSD的首批落地車型，它的輔助駕駛我們也曾深度體驗過，官方表示這套端到端算法在高峰時段通行效率比人駕快10%，主打的是安全和效率。

領克07 EM-P 2026款中低配和高配分別搭載千里浩瀚H5方案和千里浩瀚H7方案，都能實現城市領航，不過H5版只能在主路使用功能，H7版增加了車位到車位。

其實10-15萬價位區間，是供應商“大展拳腳”的領地。

這一區間很多車型都采用供應商方案，以此迅速拉齊短板。例如五菱寶駿和極狐阿爾法T5元境智行版采用的是卓馭方案；東風日產N7和廣豐鉑智3X則選擇Momenta作為供應商。

高速領航

高速領航的技術現在已經比較成熟，上車的成本也相較更低。

我們在盤點后，發現主要的上車車型集中在比亞迪、長安、奇瑞、吉利這四大品牌。

尤其是比亞迪、吉利、奇瑞都形成了完整的智駕體系，有專門針對入門級車型的智駕平臺，覆蓋更廣。

MG品牌主打年輕與運動，不過還是很貼心的為MG4這款家用新能源的2款頂配提供了高速領航，9.68-10.28萬的價格有誠意，對于日常高速通勤也足夠實用。

廣汽集團的埃安品牌也有不少搭載了智能輔助駕駛，比如埃安霸王龍、埃安RT等等，車型價格也在15萬以內，但它的城區領航需要花2萬元選裝，超過15萬預算，所以我們沒有列進來。

領航輔助功能能大量普及，除了以上品牌的努力以外，也離不開產業上下游的全力以赴。

在過去一年，我們欣喜地看到，激光雷達、芯片等核心配置的成本在逐漸下探，輔助駕駛解決方案供應商拿出的方案也更加成熟可靠。