現代汽車領航韓國63億美元AI戰略布局數據中心與能源規劃

現代汽車集團以63億美元大手筆投資人工智能基礎設施，該公司相信其未來發展不僅局限于汽車制造，而是要掌控驅動汽車運行的數據、電力和智能技術。

這家韓國汽車巨頭計劃在全羅北道群山市新萬金地區建設一個綜合創新中心，涵蓋人工智能數據中心、機器人制造以及氫能和太陽能發電設施。

現代汽車已與韓國政府和全羅北道簽署諒解備忘錄，投資40億美元（約合5.8萬億韓元）建設人工智能數據中心，該中心將分階段部署多達5萬個GPU。規劃還包括建設一座200兆瓦級PEM電解槽工廠用于大規模制氫，以及到2035年實現千兆瓦級太陽能發電能力，這將在2021年已投運的99兆瓦太陽能設施基礎上進一步擴建。

現代汽車將數據中心視為其人工智能生態系統的"大腦"，整合來自制造、物流和車輛運營的數據，為韓國人工智能發展提供支撐。該中心還將建設一個人工智能氫能智慧城市，將這些技術整合為統一的生態系統。

"隨著人工智能需求激增，各公司正在競相爭奪基礎設施，"Transcendence Technology研究員Deependra Salvi在LinkedIn發文中表示，"現代汽車的舉措表明，傳統汽車制造商不僅要采用人工智能，更要在人工智能時代展開嚴肅競爭。"

獨立人工智能戰略師、前首席信息官Pradeep Sanyal表示，其他不同行業的公司可能會效仿這一做法。

"汽車制造商和非科技公司將追求全棧式人工智能控制，從芯片到模型全面掌控，"Sanyal在接受Data Center Knowledge采訪時說道，"計算資源稀缺和戰略需求使這成為必需。云依賴是他們無法容忍的風險……現代汽車的中心展現了這一轉變。"

現代汽車表示，除了計算能力之外，數據中心還將配備"大規模"存儲設施，用于存儲海量數據集以支持核心信息學習、軟件定義車輛（SDV）開發和智能工廠實施。集成平臺預計將提升整個價值鏈的研發和產品開發速度與穩定性。

數據中心、太陽能基礎設施和制氫工廠計劃于2027年開工建設，2029年完工。

現代汽車選擇新萬金地區是看中其可再生能源資源和交通基礎設施。"我們在新萬金建設的項目不僅將重塑一個地區，更將重塑韓國的工業未來，"現代汽車副董事長張在勛在聲明中表示。他說公司將"建立一個真正先進的工業生態系統。"

能源戰略布局

現代汽車提升韓國能源生產的努力包括建設一座200兆瓦級PEM電解槽工廠，利用現場可再生能源生產清潔氫能，現代汽車的目標是在國內實現1吉瓦電解槽總產能。現代汽車已經開始建設蔚山燃料電池工廠，用于生產PEM電解槽和氫燃料電池組件，預計2027年完工。

現代汽車聲稱其PEM技術已實現超過90%的本土化，提升了韓國的技術獨立性和綠色氫能出口能力。

太陽能規劃要求到2035年建成千兆瓦級發電能力，在公司2021年建成的99兆瓦太陽能設施基礎上擴大規模。

現代汽車預計這些投資總計可帶來約16萬億韓元的經濟影響——約合110億美元——并創造約7.1萬個就業崗位。

DCK分析：現代汽車的人工智能競賽之路

現代汽車不僅在建設數據中心，更是在一次綜合性投資中鎖定計算、能源和工業人工智能。

通過自建配備多達5萬個GPU的設施，現代汽車減少了對超大規模云服務的依賴，保護了數據主權，并加快了汽車、機器人和智能工廠的開發速度。隨著人工智能從模型訓練轉向生產推理，對基礎設施的更嚴格控制使現代汽車能夠更快迭代并保持成本控制。

能源戰略進一步銳化優勢。200兆瓦PEM電解槽工廠和千兆瓦級太陽能雄心表明，現代汽車看到了真正的制約因素：電力。擁有可再生能源和氫能產能可以保護運營免受電網波動和人工智能能源需求上升的影響。

這也符合韓國推動人工智能和制造業領導地位的戰略，強化了國內供應鏈。

風險在于資本密集度。現代汽車必須保持持續利用率以證明支出的合理性。

但信息很明確：現代汽車不想租賃人工智能基礎設施，而是要擁有它——并塑造下一個工業周期。

Q&A

Q1：現代汽車在新萬金建設的項目包括什么內容？

A：現代汽車計劃建設一個綜合創新中心，包括投資40億美元的人工智能數據中心（將分階段部署5萬個GPU）、200兆瓦級PEM電解槽制氫工廠、千兆瓦級太陽能發電設施，以及一個人工智能氫能智慧城市，項目總投資63億美元。

Q2：現代汽車為什么要自建數據中心而不使用云服務？

A：通過自建設施，現代汽車可以減少對超大規模云服務的依賴，保護數據主權，加快汽車、機器人和智能工廠的開發速度。隨著人工智能從模型訓練轉向生產推理，擁有基礎設施控制權能讓公司更快迭代并保持成本控制。

Q3：這個項目對韓國經濟有什么影響？

A：現代汽車預計這些投資總計可帶來約16萬億韓元（約110億美元）的經濟影響，創造約7.1萬個就業崗位。項目還將提升韓國的技術獨立性，強化國內供應鏈，支持韓國在人工智能和制造業領域的領導地位。