美國載人登月又變卦，2028年連登兩次？看似激進，實則慌了

關注國際航天的朋友，最近肯定被美國NASA的最新官宣的消息搞蒙了。當地時間2月27日，NASA局長賈里德·艾薩克曼親自出面，宣布了一個重大調整，把原本吵得沸沸揚揚的載人登月計劃，又一次推倒重來。

這已經不是美國第一次推遲登月了，從2019年阿爾忒彌斯計劃正式啟動，NASA就反復放話，一會兒說2025年登月，一會兒又改成2027年，現在倒好，直接推遲到2028年，還順帶取消了原計劃的阿爾忒彌斯3號登月任務，連帶著阿爾忒彌斯2號也被“降級”，好好的登月計劃，攪得一團亂。

美國這次登月原本的計劃是阿爾忒彌斯2號先做載人繞月飛行，驗證一下設備，然后阿爾忒彌斯3號在2027年正式執行載人登月，讓美國宇航員時隔半個多世紀，再次踏上月球。但現在，所有計劃全部打亂

阿爾忒彌斯2號，直接從“載人繞月”降級成“近地軌道演示任務”，發射時間定在2027年。說白了，就是不敢往月球飛了，先在地球旁邊的近地軌道練手——用SLS火箭把獵戶座飛船送上去，然后和SpaceX的星艦、藍色起源的藍月亮這兩款月球著陸器，做對接和在軌加注測試。簡單說，就是先在自家門口試試設備好不好使，能不能順利對接、加油，等練熟了，再敢往月球跑。

而原計劃2027年登月的阿爾忒彌斯3號，更慘，直接被取消了登月任務，原本要做的測試，全部并入阿爾忒彌斯2號的近地軌道任務里，相當于徹底淪為了“練手工具”。

真正的載人登月，要等到2028年初，由阿爾忒彌斯4號來完成；更激進的是，NASA還放話，2028年底，再發射阿爾忒彌斯5號，再登一次月球——也就是說，計劃2028年一年之內，完成兩次載人登月。

看到這兒，估計很多人都會疑惑：這美國是瘋了嗎？之前一次次推遲，連一次登月都搞不定，現在居然敢說一年登兩次？這背后到底在搞什么？

咱們先說說最表面的原因，也是NASA最愿意承認的技術不過關不敢冒險。

熟悉航天的朋友都知道，SLS火箭和獵戶座飛船，是阿爾忒彌斯計劃的核心裝備，可這倆“主角”，自始至終就沒讓人省心過。就在幾天前，SLS火箭還因為氦氣罐加壓異常，被從發射臺退回機庫，而這個問題，早在2022年阿爾忒彌斯1號無人試飛時就出現過，三年過去了，居然還沒徹底解決，說出來都讓人難以置信。

更頭疼的是月球著陸器的進度，NASA原本寄希望于SpaceX的星艦和藍色起源的藍月亮，可這兩款著陸器，至今都沒達到預期的里程碑，連最基礎的對接和加注測試都沒完成，更別說載人登月了。而且，大規模低溫推進劑在軌轉移和儲存技術，從來沒在實踐中驗證過，這可是登月的關鍵瓶頸，沒搞定這個，誰敢把宇航員往月球送？

還有一個容易被忽略的點，就是新一代登月宇航服的進度也嚴重滯后。月球南極地形復雜、晝夜溫差極大，對宇航服的機動性、熱防護要求極高，可這款被寄予厚望的宇航服，至今還處于開發早期階段，連60分鐘的緊急生命支持能力都沒完全達標，就算飛船能到月球，宇航員也沒法安全出艙活動。

除了技術問題，更深層的原因，其實是美國的政治博弈和資金困境，這才是最致命的。

有業內人士爆料，SLS火箭被戲稱為“參議院發射系統”，本質上就是國會為了保住相關企業的就業崗位，硬推的項目，工程邏輯要服從于政治需求，這就導致火箭研發效率極低，成本高得離譜——每次發射成本超過41億美元，比阿波羅時代經通脹換算后的成本還要高，可性能卻沒跟上，連繞月都磕磕絆絆。

更麻煩的是，美國的航天政策從來沒有連續性，換一屆政府，就改一次航天規劃，預算也是忽多忽少。最近特朗普政府的2026財年預算草案，還提出要大幅削減NASA的經費，涉及SLS火箭、獵戶座飛船等多個核心項目，經費一減，進度自然就慢，推遲也就成了必然。

說到這兒，就不得不提一個很有意思的對比：就在NASA宣布推遲登月的同一天，中國也官宣了2026年的航天計劃，要實施2次載人飛行任務，全力推進登月配套設施建設，穩步朝著2030年前后載人登月的目標邁進。

一邊是中國穩扎穩打，一步一個腳印，每次都能按時完成既定目標；一邊是美國急功近利，一次次推遲，還硬要定下一年兩次登月的激進目標，兩相對比，高下立判。

其實明眼人都能看出來，美國這次之所以急著宣布2028年連登兩次月，說白了就是怕被中國超越，想保住自己“航天強國”的面子。

NASA局長艾薩克曼在官宣時，還嘴硬說這次調整是“全面改革”“加快推進”，是為了提高安全性。可事實呢？不過是給自己的拖延找借口罷了。