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      僅僅是上下班,就吸光了打工人所有的力氣

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      作者: 李 老 白

      首發:老白讀書

      01/

      在這里,30%的人忍受著極端通勤

      依據中國城市規劃設計研究眼的定義,所謂極端通 ,指的是單程60分鐘以上的通 勤。

      依此標準:

      2021年和2022年我國的44個城市中,有超過1400萬人承受著極端通行;

      2023年的數據則顯示,超大、特大城市中有800萬人單程通行超過25公里,耗時90分鐘以上。

      這些城市里,北上廣深和直轄市天津、重慶等城市更是“名列前茅”。

      其中,北京市等極端通行人群占比高達30%左右,居全國第一。


      我曾講過一位廣州同事的故事。

      我們總公司地處廣州市海珠區,這位同事的房子則買在了佛山市南海區,雖說廣佛一體交通已經算很方便,但距離畢竟擺在那。

      她每天花在通勤上的時間超過4個小時。

      每天不過24個小時,除去吃飯睡覺只剩14個小時,除去工作8小時后僅剩6個小時。

      那么這4個多小時的通勤時間,代表她每天僅有1個多小時的自由支配時間。

      而這理論上的1個多小時在很多時候是難以保證的。

      一旦加班,這1個小時就沒了,但大城市加班是常態;

      實際生活中也有很多瑣碎,這里用一點,那里花一點,加起來一點也不少;

      她家里還有一個孩子,每天陪孩子的時間都很難保證的話,就遑論其他了。

      事實上,極端通行的疲憊不同于工作上的疲憊。

      后者可能更愿意通過多說話來放松,而前者只會讓人懶得說話,唯想獨處。


      事實上我這位同事還不屬于最極端的。

      《 只是上班路,就吸光了我所有力氣》一書中還介紹了一個更極端的案例。

      住在河北廊坊燕郊的魏同學供職于北京西城區積水潭的某公司,一年的248個工作日里,他每天通勤往返92公里。

      每個工作日,他都需要花費5個半小時在通勤的路上,一年就是1364個小時,約等于57天。

      57除以365,結果是15.6%。

      對他來說,極端通行是一種什么感覺?

      “沒有感覺。”魏同學說,“ 哲學意義上我就是一塊肉,從這里被運到那里上班。下班后,又從那里被運回這里。”

      每天跟將近一百萬的人在同一條線上擠來擠去,任什么人都會變得麻木。


      02/

      為什么要住那么遠?

      答案當然是因為近的住不起啊。

      以我那位同事為例,將房子買在佛山,會比買在廣州便宜一半,這還只是平均。

      如果對比的是公司所在的中心城區的話,便宜程度還可以翻倍。

      不是不想住得近,實在是隔得近的地方完全住不起。

      職住分離,是大城市的另一個“通病”。

      由于政策、低價的原因,各大城市的房地產建設不斷向郊區推進,出現了一個又一個“睡城”。

      中國城市規劃年會的一份報告則顯示,北京市一半以上的常住人口居住在五環以外。

      這些“睡城”所出的區域基本沒有像樣的產業,想要就業就只能往核心城區擠,兩者的距離動輒為二三十公里以上。

      由此,就造成了前文所提及的“極端通行”的情況。

      租房的也好不到哪去。

      對于租房者來說,越往外環走,則房租越低而居住品質越高。

      價格與居住品質往往不可兼得,最后住哪里,往往是多方妥協后的結果。

      該書里采訪的那位魏同學就說, 北京的房子就是,租過的都不滿意,滿意的都租不起。”

      他本人就是一環一環往外找,最后找到現在住的這套通州北苑的一套20世紀80年代建造的小一居,月租金3200元。

      即便是這樣的房子,租房成本也接近他月收入的30%了。


      03/

      極端通行的“解藥”在哪里?

      可以“逃離”北上廣嗎?

      魏同學曾經就這么做過,當時他北漂剛滿10年,在一次堵車造成的單程5小時通勤后,他決心辭職回東北。

      然而 在老家縣城,凡是體面的或是讓他感興趣的工作,他一份也找不到。

      這幾年流行的所謂的“縣城婆羅門”,指的就是地方小縣城好工作被壟斷的情況。

      那就只能去沈陽。

      一份與在北京時相似的工作,工作強度不比北京低,工資卻比北京要低得多。

      思前想后,魏同學只得又回到北京,繼續他的“5小時通勤”。

      苦歸苦,至少機會多一點,鈔票多一點。

      年前我寫《中國統計年鑒》系列文章時,就發現,當宏觀環境如此,個人的選擇必然只能隨波逐流。


      加之當前二線城市的通勤時間也越來越高。

      比如武漢,目前凡像樣點的工作都在光谷,如果是住在漢口、漢陽的話,那上班的單程距離也會在三十公里以上。

      所以回老家找不到像樣的工作,回二線城市一樣得忍受極端通勤,最后的結果是只能繼續在北上廣深熬著。

      那就只能自救。

      極端通勤之所以被人厭惡,在于通勤本身是一種無意義的損耗。

      在通勤過程中,只有起點和終點是有意義的,而“行走的過程”相對而言既單調重復,也顯得毫無意義。

      但自救之法,恰恰就藏在這“行走的過程”中。

      如何自救,每個人的答案不同。

      有的人養成了早睡早起的生活習慣;

      有的人在這過程中完成了中級會計師、中級經濟師、中級銀行管理師的備考,并順利考過;

      還有的人在一年里閱讀了40多本書,“當你沉浸其中時,就不會 覺得通勤的時間有多么漫長和痛苦了,反而強制開辟了一個固定的讀書時間。要不,下班到了家就又要(被)各種瑣事干擾了。”


      生活本就是妥協。

      選工作與居住的地點是妥協,選人生的另一半也是妥協,甚至忍受極端通勤,尋找“行走過程”答案的過程也是妥協。

      當你遇到生活中自己無法改變的事情時,不妨換一種視角去看待它,橫著看它是妥協,但側著看也許就是“樂在其中”了。

      畢竟生活已經這么苦了,再不快樂一點,豈不是更苦了?

      全文完,歡迎在留言區寫下您的看法,謝謝閱讀!

      歡迎轉載,請注明來源。

      往期精選: ????


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