“球迷”“歌迷”列車輪番上線 客運新市場持續開拓經濟新空間

3月1日上午9時03分，G43次列車載著近400名北京國安球迷的列車從北京南站出發，駛向南京南站。這是中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱"國鐵北京局"）"球迷列車"繼去年12月首次開行后再次上線。去年以來，多地鐵路部門利用客運淡季釋放的運力資源，組織開行旅游列車、銀發列車、研學專列、歌迷專列等特色主題列車。有關分析指出，主題列車正從臨時加開走向常態化運營，對鐵路經營發展具有戰略性意義，推動鐵路從傳統運輸業向現代服務業、流量經濟、體驗經濟深度延伸，是提升經營效益、增強市場競爭力、實現高質量發展的關鍵路徑。

國鐵北京局連續開行多趟主題列車

G43次列車，是國鐵北京局為服務2026年中國足球協會超級杯賽京城球迷開行的一列"球迷列車"。據了解，2026年中國足球協會超級杯比賽于3月1日在南京奧體中心體育場舉辦，由北京國安足球俱樂部對陣上海海港足球俱樂部。

為確保近400名球迷旅客安全、有序出行，北京南站積極聯系對接球迷協會，了解賽事日程、觀賽規模等信息，動態研判客流數據，做好開行計劃核對，制定了周密的運輸組織方案。車站通過開放充足安檢進站通道、加密廣播頻次，并在進站口、檢票口、站臺、電扶梯等部位增加人員進行安全提示、解答問詢和宣傳引導。針對集中出發的球迷旅客，車站提前規劃候車檢票區域，合理規劃流線確保進站乘車高效順暢。

此外，天津客運段圍繞此次"歌迷專列"運行特性，推出系列定制化服務舉措。為避免夜間旅客因深度睡眠錯過到站，列車工作人員根據乘車旅客的目的地，做好到站前提示喚醒工作，為旅客準時抵達提供服務保證。

"這是我們第二次開行‘球迷列車’"，國鐵北京局相關負責人對北京商報記者表示，國鐵北京局將持續關注新興客運市場，適時推出相關產品，精準對接旅客需求。目前，能確定的是，"星光·燕趙號"和"津旅時光號"列車會持續運營。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，未來，若國鐵北京局與足球俱樂部、球迷組織建立起常態化協作機制，還可能實現票務聯動（"車票+球票"套餐）、會員互通、衍生品銷售等，形成"交通+體育"的消費生態。這對提升足球產業商業化水平、拓展鐵路非運輸收入都具有探索價值。

北京商報記者注意到，去年一年來，國鐵北京局推出了多趟主題列車，包括旅游專列（例如"星光·燕趙號"旅游專列、"津旅時光號"文旅專列）、銀發康養專列（例如"美麗中國鄉村"康養主題旅游專列）、歌迷專列、研學專列、球迷專列等。

從傳統運輸向體驗經濟延伸

在知名經濟學家、國研新經濟研究院創始院長朱克力看來，主題列車正從臨時加開走向常態化運營，對鐵路經營發展具有戰略性意義，推動鐵路從傳統運輸業向現代服務業、流量經濟、體驗經濟深度延伸，是提升經營效益、增強市場競爭力、實現高質量發展的關鍵路徑。

2025年以來，多地鐵路部門利用客運淡季釋放的運力資源，組織開行旅游列車、銀發列車、研學專列、歌迷專列等特色主題列車。例如，2025年，國鐵哈爾濱局開行"悠享龍江·銀旅號"適老化旅游專列，串聯起貴州黃果樹瀑布、云南石林、老撾瑯勃拉邦普西山等30余個景區；國鐵南昌局開行歌迷專列、"贛超"球迷專列；國鐵廣州局定制化開行"湘超"專列等。

此外，"歌迷專線"服務場景已經在深圳實現常態化。例如，針對2025年12月6日至7日的演唱會，深圳鐵路提前加開覆蓋廣州、佛山、珠海、長沙等方向的6趟夜間高鐵專列，有效疏解了深夜集中返程的客流，實現"觀演+返程+通勤"出行模式，打通了文化消費體驗的"最后一公里"。

以歌迷專列為例，柏文喜表示，據估算，一場5萬人規模的演唱會，跨城觀眾占比通常達30%—40%。若鐵路能捕獲這部分"賽事旅游"客流，按人均"交通+住宿+餐飲"消費1500元計算，單場活動即可帶動區域消費數千萬元。

"此外，鐵路12306客戶端已開設‘門票·旅游’板塊，未來可發展為文旅資源整合平臺，通過流量分發、數據賦能、會員運營，將上億的鐵路客流量轉化為文旅消費流量池。隨著‘鐵路+文旅’深度融合，我們或將看到一趟列車就是一個文旅IP、一條線路就是一個產業走廊、一張車票就是一把打開區域經濟的鑰匙。"柏文喜說。

北京商報記者 程靚