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2025年電動自行車亡人事故數(shù)已占全部亡人事故總數(shù)的35%,而其中涉及闖紅燈違法的事故占電動自行車亡人事故的24.4%,是引發(fā)交通死亡事故的主要原因之一。為遏制電動自行車事故高發(fā)勢頭,交管部門將在2026年開展針對性整治,通過執(zhí)法勸導(dǎo)、加強宣傳等組合措施,減少電動自行車交通安全隱患,切實保障市民群眾生命財產(chǎn)安全。
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2025年9月8日晚間,在石景山區(qū)魯谷東街,一輛電動自行車闖紅燈通過路口時,與一輛正常行駛的小客車相撞,事發(fā)時騎行電動自行車的男士未佩戴安全頭盔,加重了事故的傷害,最終該男子因顱腦損傷不幸身亡。
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2025年8月29日晚間,在懷柔區(qū)于家園路口,一輛電動自行車在左轉(zhuǎn)彎紅燈時闖燈左轉(zhuǎn)通過路口,與對向正常行駛的大型客車發(fā)生碰撞,電動自行車駕乘人員雙雙受傷。
記者了解到,在2025年電動自行車亡人事故中,24.4%涉及闖紅燈違法,違法騎行人年齡在50—59歲的群體占比最高,事故發(fā)生時間主要集中在10時—22時。交警介紹,闖紅燈屬于典型的主動制造路口通行沖突的嚴重違法行為,違反《道路交通安全法》中“按交通信號通行”原則,闖紅燈車輛極易與按綠燈正常行駛車輛發(fā)生側(cè)面碰撞交通事故,事故后受慣性影響駕乘人的頭部、胸部、腹部直接受力與車輛或地面撞擊而造成損傷。同時綠燈方向行駛車輛因避險急剎也容易發(fā)生追尾或二次事故。
交管部門表示,今年將針對非機動車交通事故突出的情況,緊抓新修訂的《非機動車管理條例》5月1日落地實施的有利契機,把非機動車違法整治作為貫穿全年的工作重點,圍繞全市路口交通秩序治理工作,會同交通、城管、市場監(jiān)管、首都精神文明辦等部門和屬地政府,“宣勸管罰”綜合施策,針對性開展非機動車專項整治。對于電動自行車闖紅燈違法,交管部門將全面加大路面查處力度,在商圈、學(xué)校、醫(yī)院、軌道交通站點周邊道路及事故高發(fā)路口,早晚高峰部署警力,現(xiàn)場查處勸導(dǎo)闖紅燈、逆行、越線停車等違法,形成強力震懾。同時,積極推廣電動自行車非現(xiàn)場執(zhí)法措施,并持續(xù)推動開展“五不一戴 安全常在”主題宣教活動,不斷提升非機動車駕駛?cè)税踩庾R和文明意識,堅決遏制電動自行車行駛秩序亂象和事故高發(fā)態(tài)勢,切實保障市民群眾出行安全。
交警提示:新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日施行。首都交通文明,需要每一位交通參與者共同守護;騎車不是兒戲,法規(guī)不可漠視,交通安全須臾不可放松。駕駛電動自行車等非機動車應(yīng)嚴格遵守信號燈指示,紅燈停、綠燈行,不搶燈、不闖燈、不越線停車。經(jīng)過沒有信號燈的路口時減速觀察,確認安全后再通行。駕乘電動自行車應(yīng)全程規(guī)范佩戴合格安全頭盔,降低事故傷亡風(fēng)險。
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