闖紅燈=拿命賭！24.4%電動自行車亡人事故因它而起！5月1日起條例新規(guī)施行——

2025年電動自行車亡人事故數(shù)已占全部亡人事故總數(shù)的35%，而其中涉及闖紅燈違法的事故占電動自行車亡人事故的24.4%，是引發(fā)交通死亡事故的主要原因之一。為遏制電動自行車事故高發(fā)勢頭，交管部門將在2026年開展針對性整治，通過執(zhí)法勸導(dǎo)、加強宣傳等組合措施，減少電動自行車交通安全隱患，切實保障市民群眾生命財產(chǎn)安全。

2025年9月8日晚間，在石景山區(qū)魯谷東街，一輛電動自行車闖紅燈通過路口時，與一輛正常行駛的小客車相撞，事發(fā)時騎行電動自行車的男士未佩戴安全頭盔，加重了事故的傷害，最終該男子因顱腦損傷不幸身亡。

2025年8月29日晚間，在懷柔區(qū)于家園路口，一輛電動自行車在左轉(zhuǎn)彎紅燈時闖燈左轉(zhuǎn)通過路口，與對向正常行駛的大型客車發(fā)生碰撞，電動自行車駕乘人員雙雙受傷。

記者了解到，在2025年電動自行車亡人事故中，24.4%涉及闖紅燈違法，違法騎行人年齡在50—59歲的群體占比最高，事故發(fā)生時間主要集中在10時—22時。交警介紹，闖紅燈屬于典型的主動制造路口通行沖突的嚴重違法行為，違反《道路交通安全法》中“按交通信號通行”原則，闖紅燈車輛極易與按綠燈正常行駛車輛發(fā)生側(cè)面碰撞交通事故，事故后受慣性影響駕乘人的頭部、胸部、腹部直接受力與車輛或地面撞擊而造成損傷。同時綠燈方向行駛車輛因避險急剎也容易發(fā)生追尾或二次事故。

交管部門表示，今年將針對非機動車交通事故突出的情況，緊抓新修訂的《非機動車管理條例》5月1日落地實施的有利契機，把非機動車違法整治作為貫穿全年的工作重點，圍繞全市路口交通秩序治理工作，會同交通、城管、市場監(jiān)管、首都精神文明辦等部門和屬地政府，“宣勸管罰”綜合施策，針對性開展非機動車專項整治。對于電動自行車闖紅燈違法，交管部門將全面加大路面查處力度，在商圈、學(xué)校、醫(yī)院、軌道交通站點周邊道路及事故高發(fā)路口，早晚高峰部署警力，現(xiàn)場查處勸導(dǎo)闖紅燈、逆行、越線停車等違法，形成強力震懾。同時，積極推廣電動自行車非現(xiàn)場執(zhí)法措施，并持續(xù)推動開展“五不一戴 安全常在”主題宣教活動，不斷提升非機動車駕駛?cè)税踩庾R和文明意識，堅決遏制電動自行車行駛秩序亂象和事故高發(fā)態(tài)勢，切實保障市民群眾出行安全。

交警提示：新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通參與者共同守護；騎車不是兒戲，法規(guī)不可漠視，交通安全須臾不可放松。駕駛電動自行車等非機動車應(yīng)嚴格遵守信號燈指示，紅燈停、綠燈行，不搶燈、不闖燈、不越線停車。經(jīng)過沒有信號燈的路口時減速觀察，確認安全后再通行。駕乘電動自行車應(yīng)全程規(guī)范佩戴合格安全頭盔，降低事故傷亡風(fēng)險。

來源：北京日報，微豐向（原新豐臺）整理，轉(zhuǎn)載請注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。

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