在陷入戰火之后,伊朗終于決定放出“大招”。此前對外威脅過許多次,都沒用出來的“殺手锏”,到底有沒有威力?
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當地時間2月28日,在以色列和美國悍然發動轟炸之后,損失了最高領袖等高層、近千人傷亡的伊朗,終于宣布,將關閉霍爾木茲海峽。在去年的“12天戰爭”期間,伊朗一度也在陷入戰火之后,發出了這個威脅,但最終并沒有兌現。
這一次,忍無可忍的伊朗,就算再不愿意,也不能不用出這一招了。革命衛隊當日對多艘船只發出警告,稱目前通過海峽并不安全。說白了,就是發出威脅,任何經過這里的船只,都有可能遭遇襲擊,從而達到封鎖海峽的效果。
霍爾木茲海峽,到底有什么威力?
首先咱們看看地圖——霍爾木茲海峽位于伊朗的南部,西北是波斯灣,東南處連接著阿曼灣,由于阿聯酋和阿曼的國土向海域突出了一小塊,形成了這條狹窄的海峽。
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該海峽全長約150公里,最窄處只有38.9公里,最寬的地方也不到100公里,其中國際航運通道寬度不足10公里。這種地理結構使得海峽成了一個天然的、無法規避的咽喉要道,其控制權實質上等同于對全球能源動脈的“掐喉”能力。而這個能力,就掌握在伊朗的手里。
既然如此,船不從這里走不行嗎?
不行。要知道,波斯灣周圍的國家,一個個都是產油大國,比如伊拉克、科威特、阿聯酋等,其唯一的海上出口石油通道就是霍爾木茲海峽。根據美國能源信息署和多個能源機構的統計,霍爾木茲海峽承載著全球約五分之一的海上石油貿易和大量液化天然氣運輸。
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按理說,這片海峽應該是伊朗和阿曼各占一部分。但一旦進入戰爭狀態,那就管不了那么多了,面對藐視國際法的敵人,伊朗也不會拘泥于國際規則,將整個海峽都納入封鎖范圍。在以往,伊朗海軍和革命衛隊就沒少在這一海域進行軍事演習,展示其反艦導彈、快艇和水雷等封鎖能力。
如果有船只在此刻穿越霍爾木茲海峽,或將遭受伊朗的水雷、快艇、岸基反艦導彈或無人機的打擊。在此威脅下,中東的石油想要出口,就會變得更加困難。
在海峽被封鎖之后,首先就會迎來油價的急劇波動。實際上,雙方沖突爆發后,國際原油價格就已經應聲飆漲了。甚至有分析認為,如果海峽完全停止通行,油價可能在極端情況下上升到120~150美元甚至更高,這種價格在全球經濟中會引發連鎖反應。
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而且,原油不僅會用來當燃料,其產品還能廣泛應用于各種工業生產中,更何況,波斯灣國家出口的不僅有石油,還有其他產品,比如:伊朗甲醇占全球的10%,一旦斷供,日化品價格可能上漲15%-20%;卡塔爾供應了全世界超35%的氦氣,這是芯片制造中重要的冷卻和蝕刻氣體。
總而言之,霍爾木茲海峽被封鎖之后,給全球經濟、產業發展帶來的影響都是非常廣泛且深遠的,甚至可能導致全球經濟增速被拖下去1個百分點。在全球化的今天,我們幾乎可以說,沒有任何一個國家能從中幸免,只有受影響的多少之分罷了。
遺憾的是,在世界上這么多國家之中,我國可能受到的影響又是比較大的一個。
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作為世界上最大的石油進口國之一,我國有40%~45%的石油進口必須經過霍爾木茲海峽,尤其是來自中東的原油供應。中東油價一旦上漲,我們必然面臨成本壓力,這不僅影響成品油市場,還將通過大宗商品價格和工業能源成本傳導至整體經濟乃至消費者層面。
雖然封鎖霍爾木茲海峽確實威力巨大,但伊朗多年來對這一招極其謹慎,去年被以色列轟炸時都沒使用出來。原因很簡單,因為這一招屬于“傷敵一千,自損八百”,連自己的石油出口也會受到影響。
這一次,伊朗把“殺手锏”拿出來,原因很簡單:第一是他們真的怒了,連最高領袖都犧牲了,美以直接發話要顛覆政權了,此時不拼命更待何時;第二是整個伊朗確實已經陷入絕境,根本顧不上自己受損的事了,不惜跟美以同歸于盡。
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與此同時,我國如今也面臨了關鍵的時刻。盡管不是戰爭的當事方,隨著霍爾木茲海峽被封鎖,我國早晚也會難免被連鎖反應所波及。如何能夠及時采取應對手段,防止遭受過大的經濟損失,對我國來說是一個難題。
目前,霍爾木茲海峽被封鎖多久,還不知道。美國方面強調,本次戰爭的目標之一就是摧毀伊朗海軍,一部分原因就是為了讓伊朗無法再封鎖霍爾木茲海峽。美國何時能實現這個目標,目前還要打一個問號。
當然,伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖能維持多久,也要看他們的主觀因素。畢竟自己損失也不會小,如果可以的話,伊朗方面肯定也會希望盡早解除封鎖。相比之下,世界各國都有一定量的石油儲備,伊朗能不能撐到這些儲備石油用光,也是個未知數。而且一旦美國被逼急了,打擊力度可能會更大,伊朗自己也會更危險。
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不僅如此,霍爾木茲海峽雖然重要,但也不是完全沒有替代方案。通過沙特的東西管道、阿聯酋的阿布扎比—富查伊拉管道等方式,中東的石油也可以運出去一小部分。
總之,本次海峽封鎖再一次證明了戰爭是沒有好處的,也沒有贏家。唯一的出路,仍然是回歸談判,通過外交的方式解決雙方爭端。畢竟伊朗也不是白給的,這兩天也沒少轟炸以色列和美軍基地。繼續打下去,只會增加無謂的傷亡。哪怕是美國,只要有一名士兵受傷乃至陣亡,回到國內,都沒法交代。
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