2月新勢力銷量：零跑領先，極氪蔚來同比大漲，小鵬同環比雙跌

新勢力陣營面臨重新洗牌。

3月1日，多家新勢力車企披露了2月交付數據。

從數據來看，繼1月份的“開門黑”之后，2月份也是清一色的環比大跌。

當然，這種情況完全正常，畢竟2月是春節，相比正常月份，工作和交易天數都短了許多。但即使如此，零跑、極氪、蔚來2月份同比依舊增長，且增幅高達兩位數，這就十分難得了。畢竟，2025年春節是1月底到2月初，工作天數相比今年2月至少多了4-5天，這種背景下，能實現同比增長都值得喝彩。

當然，為了更加公平起見，筆者直接將幾個品牌1-2月份的交付數據進行了累計。而從累計同比來看，理想和小鵬仍處于跌勢，尤其小鵬暴跌41.99%，處境相對堪憂。

下面，我們分別來看看這幾個品牌的情況。

由于鴻蒙智行2月份交付量還未公布，問界情況不詳，所以，暫時排在新勢力第一位的是零跑，以超2.8萬輛實現同比增長10.99%。1-2月累計銷售超過6萬臺，同比增長19.2%。

值得注意的是，在銷量長虹的同時，零跑品牌力也在逐步提升。據零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明表示，零跑B平臺累計銷量已近20萬臺，其中Lafa5上市3個月銷量突破2萬臺，B01上市多月連續破萬，B10上市累計超10萬臺，表現相當不錯。

據悉，零跑又一款小型SUV——零跑A10即將開啟預售，新車尺寸4270/1810/1635mm，軸距2605mm，雖然定位在10萬級，但配備了14.6英寸2.5K大屏+通義千問AI車機，續航500km+16分鐘快充，還提供激光雷達版可實現全場景智能駕駛輔助，絕對是10萬級SUV的新"卷王"。

理想2月份賣了2.6萬臺，雖然排名依舊靠前，但和它過往的表現比相形見絀。實際上，從去年開始，這家依靠“增程+大六座”快速崛起的造車新勢力就遇到了不少煩惱，銷量下跌，爭議不斷。

好在，理想已經實現了盈利，相比蔚來、小鵬還是要輕松一些的。但后續它的純電車型銷量如果不能沖上去，那么，在問界、極氪等的圍攻下，處境也不能說樂觀。

作為傳統車企孵化出的高端新能源車品牌，極氪，毫無疑問是最成功的。繼1月份超過2.3萬臺之后，2月它的交付量仍舊超過2.3萬臺，表現相當穩定。并且，無論是2月份單月同比，還是1-2月累計同比，極氪的增幅都是幾家里面表現最為突出的。

據悉，目前極氪9X成交均價超過53萬元，Hyper版的交付周期有望縮至14周以內。而搭載了新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統的極氪8X，預計將于二季度上市。

從去年下半年開始，蔚來的銷量逐漸回暖。當然，這是因為它推出了更加入門的樂道和螢火蟲品牌系列車型，將銷量重新拉了上去。

只不過，和銷量回升相比，蔚來更大的好消息是，它終于實現盈利了——2025年四季度首次實現季度盈利7-12億元。雖然，這和它累計過千億的負債比起來實在不算什么，但苦熬11年總算等來這個好消息，也著實是不容易。

小米汽車2月份交付了2萬臺，當然，具體數據依然不詳。反正從首次交付到現在，它的月銷量最多只統計到了千位數。

不過，拋開這個槽點，我們依舊要佩服小米和雷軍的帶貨能力，無論經受多大的輿論批評，這家新勢力的市場表現始終相當穩定。

去年還表現不錯的小鵬汽車，今年一開年似乎就泄了氣，1月份跌至2萬臺，2月份進一步跌至1.5萬臺，同比腰斬，環比也跌近四分之一。1-2月累計交付35267輛，同比下跌41.99%。

據悉，今年小鵬的銷量目標是55萬至60萬輛之間，著實需要加把力。

正在沖刺港交所的嵐圖汽車，近來的銷量表現也可圈可點。官方披露1-2月累計交付18873輛，同比增長18%。我們根據其1月份交付10515輛來拆分，得出了2月份交付量為8358輛。

據悉，嵐圖即將在這個3月底前在港交所掛牌交易，拭目以待吧。

截至發稿，鴻蒙智行、深藍、阿維塔、智己、極狐等多家新勢力還未披露2月份交付數據，估計情況也是有喜有憂。

總之，和去年相比，今年車市整體處于負增長的預期，新勢力品牌之間的競爭將進一步白熱化，“決生死”的時刻，越來越近了。