中國長安全球戰略發布，劍指世界一流，能否順利實現？

2026年4月21日，以“創新創業 智啟長安”為主題的中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球伙伴大會將在重慶啟幕。距離中國長安汽車于2025年7月正式成立不足一年，這家資產總額超3000億元、從業人員超11萬的“新央企”正站在全新的歷史節點上，系統性地向全球合作伙伴闡述其面向未來的全球化戰略。未來，中國長安汽車能成為世界一流車企嗎？

全球戰略預測：“四化”引領，三位一體布局全球

中國長安汽車此前已明確，企業緊扣“十五五”智能化、綠色化、融合化、國際化發展方向，正全力推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃。結合最新進展與2030年目標，此次全球戰略有望在以下層面深化落地。

“海納百川”戰略升級為全球制造體系。此前，長安的全球化更多停留在“產品出海”階段。但在2026年3月巴西工廠正式竣工投產、泰國羅勇工廠實現本地生產并出口歐洲后，其全球化戰略正加速從“產品出口”向“本土化布局+全球制造”全面升級。預計此次戰略發布將進一步明確“152”全球市場布局的細化路徑，即以東南亞為首個海外橋頭堡、覆蓋5大區域市場、深耕20個核心國家，構建起“全球開發、本土制造”的閉環體系。

“四化”協同勾勒清晰路線圖。在2026智能電動汽車發展高層論壇上，中國長安汽車集團總經理趙非已系統闡述了企業在智能化（天樞智能泛安全體系、L3/L4自動駕駛）、綠色化（藍鯨超擎混動、熱效率近45%）、融合化（攜手華為、寧德時代等伙伴共建產業生態）、國際化（業務覆蓋118國）四大方向的戰略布局與實踐成果。此次全球戰略發布預計將以“四化”為核心框架，將三大計劃與具體市場目標緊密結合，形成可量化、可執行的發展路線圖。

2030年全球目標進一步明確。早在2025年新央企成立之初，中國長安就錨定了清晰的2030年遠景（參數丨圖片）目標——整車產銷500萬輛，新能源汽車銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，并力爭進入全球汽車品牌前十。截至2025年12月，企業已用約4.5年實現從2000萬輛到3000萬輛中國品牌汽車下線的跨越，創造了令人矚目的“長安速度”。在2026年“十五五”開局之年，此次戰略發布有望對2030年目標進行更為具體的分階段拆解，涵蓋產品規劃、技術路線與市場拓展的時間表。值得注意的是，海外銷量目標已從此前規劃的30%提升至35%以上，反映出全球化在長安戰略中的權重持續攀升。

全球伙伴預測：跨產業生態聯盟，全球伙伴齊聚山城

中國長安的全球化絕不是單打獨斗，而是以開放姿態構建跨產業、跨生態的多贏商業模式。此次全球伙伴大會預計將有來自全球各地的供應商、經銷商、服務商及用戶代表等數千位伙伴齊聚重慶。

在技術生態層面，華為與寧德時代無疑是最高層級的戰略伙伴。阿維塔作為長安與華為、寧德時代三方共創的高端品牌，已實現產品與技術的深度融合，后續三方合作有望在智能化與電池技術上進一步深化。同時，長安還與華為共同設立合資公司，聚焦汽車智能解決方案與智能座艙等七大領域，這將成為智能化戰略中“天樞智能”品牌落地的關鍵載體。在跨產業生態層面，長安已攜手京東、海爾等跨行業伙伴，打造產業生態聯盟，以生態協同應對全球化競爭。

在合資品牌出海層面，長安馬自達已構建“研發在中國，智造為全球”的出海新格局，MAZDA 6e基于深藍L07與S07平臺打造，依托南京工廠出口歐洲、澳洲等市場。長安福特方面，福特汽車CEO法利明確表態“將持續擴大與中國伙伴的合作關系”，長安也在全球范圍探索與合資伙伴的新合作機會，包括海外OEM合作的可能。這些傳統的合資伙伴關系，正在從單一的中國市場合作，升級為面向全球的聯合出海模式，這將是此次全球戰略發布中值得關注的重要議題。

值得期待的是，西班牙作為歐洲第二大汽車生產國，正成為長安進軍歐洲市場的關鍵支點。在4月14日西班牙首相佩德羅·桑切斯與中國企業見面會上，長安董事長朱華榮已就企業在歐洲的品牌、產品及渠道布局作專題發言。此次全球伙伴大會上，預計將有更多歐洲及拉美市場的戰略合作官宣。

全球成績預測：百億投入驅動，“十五五”迎來關鍵突破

展望未來，中國長安的全球成績有望在以下幾個維度實現顯著躍升。

銷量規模加速突破。2025年，長安汽車全年銷量達291.3萬輛，創近9年新高，其中新能源銷量110.9萬輛、海外銷量63.7萬輛。進入2026年，企業設定了更具挑戰性的目標：總體銷量330萬輛，新能源140萬輛，海外75萬輛。截至2026年3月，海外月銷量已達10.41萬輛，同比增長108%，全年海外目標有望超額完成。按照目前的增長曲線，長安有望在2027年至2028年間提前逼近4000萬輛中國品牌累計銷量目標，并在2030年前后達成500萬輛年產銷，躋身全球汽車品牌前十。

全球化產能布局形成網絡效應。長安2026年計劃投入144.7億元，其中100億元專門用于海外投資平臺搭建及智能化基礎能力建設。巴西工廠已率先投產，首期導入3款車型；泰國工廠產能10萬輛/年，計劃產能翻番且提升本土化率；歐洲市場則計劃三年內導入8款車型，2030年前建成超1000家經銷網絡。未來三年海外市場將投放26款新品，覆蓋140余個國家和地區。當三大海外制造基地形成聯動后，長安將真正構建起覆蓋東南亞、拉美、歐洲三大戰略區域的全球制造網絡，大幅提升對區域市場的響應速度和成本競爭力。

技術輸出與品牌溢價同步提升。長安已獲得工信部首批L3級自動駕駛產品準入許可及中國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，近期又正式獲批L4級Robotaxi測試牌照，成為擁有全合規、全場景L4級無人駕駛實測資格的車企。藍鯨超擎混動2L技術將于2026年推出，發動機熱效率接近45%。這些核心技術正在從中國走向全球：長安馬自達基于深藍平臺打造的MAZDA 6e已登陸歐洲市場，成為“中國技術輸出”的標桿案例。阿維塔品牌2025年全年銷量突破12萬輛，連續10個月單月破萬，有望成為率先在國際高端市場建立品牌認知的中國豪華品牌。

全球品牌影響力持續增強。長安啟源于2026年3月正式進軍泰國市場，Q05完成海外首秀并開啟盲訂，二季度起將陸續進入東南亞、歐洲、中東非、中南美洲等市場。隨著“全球追光伙伴計劃”的推進，長安正通過音樂、文化等軟性方式與全球用戶建立情感連接。當銷量規模、技術實力與品牌聲量形成合力，長安躋身全球汽車品牌前十的目標正從藍圖走向現實。

未來中國長安汽車集團面臨的挑戰與展望

全球化道路絕非坦途。2026年初，長安汽車在多個細分市場的銷量表現出現波動，合資板塊承壓明顯，長安福特從“進攻”轉向“防守”。

歐洲市場面臨嚴苛的碳排放法規和本土品牌的強力競爭，美國市場則受到地緣政治和貿易壁壘的制約，北美市場的準入仍存在較大不確定性。如何在保持國內基本盤穩固的同時實現海外突破，如何在技術輸出中平衡知識產權保護與合作共贏，都是長安必須應對的課題。此外，海外毛利率雖高于國內，但前期工廠建設和渠道鋪設需要大量資本投入，短期內對盈利能力的壓力不可忽視。

不過，2026年一季度深藍月銷回升至5000輛左右、海外銷量同比翻倍的積極信號，已經初步驗證了長安戰略調整的有效性。隨著“十五五”規劃的全面落地和中國長安汽車集團全球戰略的系統發布，這家“新央企”正以清晰的路徑和堅定的步伐，朝著世界一流汽車集團的目標穩步前行。

從3000萬輛到4000萬輛，從中國品牌到世界品牌，中國長安的下一程，值得期待。