通過資源委員會，看戰后美國如何套路中國，幫日本賴掉對華賠償？

很多人都知道日本侵華后，中國本可以拿到戰爭賠償，最后到手的卻少得可憐。大家大多罵日本賴賬，卻少有人知道，背后從頭到尾都是美國在操盤，套路深得很。當年國民政府主管重工礦業的資源委員會，全程對接了對日索賠的中美交涉，整個過程把美國的小心思看得明明白白。

二戰打完日本投降，所有受過日本侵害的國家都盯著日本的工業設備，要拿賠償補上戰爭損失。當時美國獨占日本，整個對日索賠的話語權全攥在自己手里，決策機構執行機構核心都是美國人，最終決定權還在麥克阿瑟手里。國民政府這邊，資源委員會就是索賠的絕對主力，畢竟賠償大多是重工業軍工設備，超過六成的索賠份額都分給了資委會，各個核心索賠部門的骨干也都是資委會出身。

1945年底，美國鮑萊調查團完成日本調查后趕來中國，資委會直接派人參與對接會談。美國明確說自己不需要日本的設備，會幫中國拿到足夠的工業設備做賠償，還和中方一起梳理了可以拆遷到中國的日本設備清單，從蒸汽電廠、鋼鐵廠到兵工廠、機床，大大小小一共列出十多類。美方還提醒中方盡快列出急需的賠償清單，而且中國被日本搶走的文物設備，可以優先歸還。

1946年鮑萊調查團再次來到中國，資委會時任主任委員錢昌照直接參與會談，向美方說明中國需要日本設備推進工業化的訴求。鮑萊當時對中國的要求表示完全支持，還暗示可以派美國技術人員來幫中國操作這些設備，中方對鮑萊的方案也基本認可。誰也沒想到，鮑萊的主張根本得不到美國政府和軍方的認可，方案從一開始就注定推行不下去。

不少美國大企業當時也盯著這塊蛋糕，想要借著索賠和資委會合作分利。和資委會有長期業務往來的麥基公司，主動提出要幫中國挑選適合的日本鋼鐵設備，還承諾會派資深工程師赴日幫忙。麥基也開出了不少條件，要求工程師聘用合同最少半年，每月薪水一千美元，來回中日的吃住都要資委會按高標準安排。最后這事沒有下文，也沒查到有麥基的人員參與后續拆遷工作。

1947年之后，美國的索賠政策直接轉成消極，扶植日本的傾向越來越明顯，資委會和美方對接時，分歧直接擺到了臺面上。資委會代表王守競在華盛頓和美方會談，直接點出美國方案給日本保留的工業水準太高，損害中國利益，中國提出要拆遷日本制鹽工業設備、限制日本鋼鐵產品出口的合理訴求，全被美方打了太極。美方只拿日本經濟困難當借口，根本不肯考慮中國的權益訴求。

中國這邊做好所有準備后，1947年底賠償物資運輸正式啟動，中國的海康輪是盟國第一艘赴日運賠償的船只。從1947年底到1949年9月，中國一共派船22次，運回來賠償設備三萬五千多噸，算下來總價值才兩千多萬美元，和中國抗戰的巨大損失比，真的是九牛一毛。資委會最終拿到手的，也就一千多臺各類機床，加一套發電設備。

1949年5月，美國直接給駐日盟軍總部下了指令，停止先期拆遷計劃，說什么日本沒法維持正常生活水準、盟國沒達成分配協議，全都是冠冕堂皇的托詞。本質就是美國改了對日政策，從壓制日本改成扶植日本，要把日本打造成自己在亞洲的棋子，根本不在乎中國的受害損失。日本朝野一片歡呼，中國和菲律賓等國的抗議，全被美國當耳旁風。

后來中國代表團據理力爭，已經拆好打包的物資才被允許繼續運輸，沒動手的全都停了下來，原本分給中國的吳港電廠和兩百噸起重機，說什么都被扣了下來。折騰到當年年底，所有能運的都運完了，資委會的對日索賠工作也就此終止。

整個過程看得清清楚楚，美國從頭到尾都是拿中國的利益換自己的戰略目標，日本能賴掉絕大多數對華賠償，美國才是最大的推手。

參考資料：近代史研究 資源委員會與美國在對日索賠中的交往