天天拍車發布2025年二手車報告：量穩價調下的結構優化和流通提速

每年3月向來是二手車行業上半年的交易旺季。二手車商集中收儲車源，個人車主則趁著春節后市場活躍度攀升，出手節前惜售的舊車，力求鎖定上半年最佳賣車價格。

除了時間窗口，還有哪些值得關注的個人賣車“新姿勢”？近日，天天拍車依托平臺2025年真實成交大數據，發布《2025年二手車在線交易數據報告》（以下簡稱《報告》），回顧2025年全年二手車交易行情，洞察二手車買賣新趨勢。

報告顯示，2025年中國二手車市場在短期承壓下呈現“總量微增、結構優化、流通提速”的鮮明特征，結構性變革正為行業長期發展注入長久動力。

市場行情：量穩價調，中低端與合資燃油車成中堅

中國汽車流通協會披露的數據顯示，2025年全年我國二手車累計交易量為2010.80萬輛，同比增長2.52%，與同期相比增加49.38萬輛，累計交易金額為12897.90億元。其中，二手乘用車交易量約1574萬輛，同比2024年實現微弱增長，市場規模保持穩定。

從月度表現來看，2025年二手乘用車交易量呈現“前高后低，震蕩回升”的趨勢。3月以139萬輛的交易量成為上半年峰值，隨后逐步波動調整；年末受新車補貼促銷力度減弱，價格競爭力削弱的影響，二手車市場需求回暖，12月交易量實現沖刺，為全年市場畫上圓滿句號。

受新車市場“內卷式”競爭傳導，2025年二手車市場整體面臨價格下行壓力。《報告》數據顯示，2025年全年新能源二手車成交均價從2024年的7.92萬元跌至6.67萬元，同比下滑15.8%；燃油二手車成交均價則從2024年的5.59萬元降至5.14萬元，同比下降8.1%。

分月度來看，2025年燃油二手車均價呈現持續波動下行態勢，1月成交均價5.55萬元，12月降至4.77萬元，全年跌幅達14.1%；新能源二手車均價1月為6.44萬元，12月回升至6.80萬元，年末價格企穩回升跡象明顯。需要說明的是，報告中價格均為上游個人車主賣車價格，與終端零售價格存在差異。

在具體交易品類方面，合資品牌燃油車依舊占據市場主流地位。基于平臺2025年真實二手車買賣大數據，主要交易的20款二手車中只有一款是自主品牌車系，其余全部是合資品牌燃油車，彰顯了合資品牌燃油車長期積淀的市場基礎；但隨著自主品牌，尤其是新能源汽車品牌的崛起，這種格局已逐步逆轉。

以平臺全年成交量TOP20品牌車系為例，主要受新車市場影響，上述20款二手車交易月度成交均價從1月的5.87萬元震蕩下行至12月的5.03萬元，全年均價呈現波動和起伏。不過，奧迪A6L、寶馬3系、奔馳C級和寶馬5系等經典品牌車系依然表現出相對不錯的市場熱度和競拍價格。

車齡結構上，“以舊換新”政策驅動下中長車齡車輛加速流入市場。報告顯示，2025年二手車成交平均車齡升至8.2年，較2024年的7.9年增加0.3年。其中燃油二手車平均車齡8.6年，新能源二手車平均車齡3.4年，較2024年均略有小幅提升。

車齡分布數據顯示，3年內車齡車輛占比10.0%，3-6年車齡車輛占比21.3%，7-10年車齡車輛占比37.1%，10年以上老舊車輛占比達31.6%，“老中新”各占約三成的成交車輛使用年限結構，反映出市場供需的均衡化發展。

在成交二手車使用里程數據方面，整體使用里程分布格局保持穩定，2025年平臺成交二手車平均里程為11.1萬公里，同比2024年小幅增長。其中，燃油二手車成交平均里程為11.4萬公里，新能源二手車成交平均里程為8.2萬公里。得益于新能源汽車在續航能力等綜合駕駛體驗方面的優化，交易新能源二手車使用里程顯著提升。

里程分布方面，使用里程10萬公里以上的二手車成交占比達55.4%，超過一半，其次，7-10萬公里使用里程的二手車成交占比22.6%，3-6萬公里使用里程二手車成交占比14.5%，3萬公里以內使用里程二手車成交占比7.5%。

價格區間分布呈現顯著的“中低端主導”特征。《報告》顯示，3萬元以下車型成交量占比高達48.9%，成為絕對主力市場；3-5萬元價格段占比18.2%，5-8萬元價格段占比13.8%，8-12萬元價格段占比9.2%，而30萬元以上高端車型占比僅1.1%。熱門車型中，從交易活躍的別克英朗、福特福克斯、大眾朗逸等中低端合資車型，到路虎攬勝、保時捷Cayenne、奔馳E級等高端豪華車型，全面覆蓋的交易品類展現了二手車市場的多元化特性。

新能源二手車：成交占比提升，保值率觸底企穩

受益于國內新能源汽車保有量的持續增長，中國汽車流通協會數據顯示，2025年新能源二手車全年交易量達到160萬輛，占全年總交易量7.9%，較去年同期提高了2.2個百分點。政策層面的有力支持、消費結構向綠色低碳轉型的趨勢，以及行業創新商業模式的不斷涌現，共同為新能源二手車市場的快速發展提供了堅實保障。

天天拍車平臺數據顯示，2025年新能源二手車成交量占比從2024年的6.2%提升至8.6%，增長顯著。供給端方面，新能源汽車保有量增長與產品迭代提速形成雙重驅動力，疊加"以舊換新"、"油換電"政策引導，帶動新能源二手車交易規模持續擴大。

保值率方面，2025年新能源二手車市場進入價值重塑期，保值率觸底企穩。《報告》數據顯示，2025年新能源車1年保值率為57.4%，2年為47.1%，3年為38.1%，4年為30.7%，呈現“前4年快速折損，4年后趨緩”的特征；燃油車1年保值率62.2%，2年57.5%，3年51.2%，4年44.5%，5年38.8%，折損速度在第5年相對放緩。

對比近三年數據，新能源車3年平均保值率從2023年的50.9%降至2024年的41.7%，2025年進一步降至38.1%，但降幅已出現收窄跡象；燃油車3年平均保值率則從2023年的56.8%逐年降至2025年的51.2%，延續承壓走勢。

市場活躍度方面，報告顯示，2025年新能源二手車平均出價次數為14.1次，雖較2024年的16.5次有所回落，但仍高于燃油二手車的11次，顯示買家出價意愿更趨積極。聚焦熱門品牌新能源二手車呈現顯著“低齡化”特征，理想、哪吒、小鵬品牌成交平均車齡均為3.0年，埃安3.1年，蔚來3.4年，特斯拉4.2年，比亞迪5.0年，遠低于燃油二手車8.6年的平均車齡。

跨區域流通：數字化賦能，生態交易中樞價值凸顯

2025年二手車跨區域流通廣度和深度繼續提升，統一大市場政策紅利持續釋放。線上化、數字化平臺作為重要樞紐，構建起“車盡其用、價盡其值”的流通新格局。《報告》顯示，天天拍車已構建覆蓋全國31個省級行政區、超300座城市的買家資源網絡，跨區域交易成為破解供需錯配的核心舉措。

跨區域流通活力的提升，不僅有效釋放了二手車的流通價值，更緩解了本地經銷商的庫存壓力；同時也反映出消費者對二手車的選擇已突破地域限制，朝著多元化、跨區域化方向發展，市場整體活躍度持續提升。

價格方面，對比異地交易與本地交易價差明顯。2025年燃油二手車本地交易成交均價3.8萬元，異地交易成交均價5.53萬元；新能源二手車本地交易成交均價6.4萬元，異地交易成交均價6.76萬元。跨區域流通充分釋放了二手車的市場價值，通過天天拍車平臺，直連供給端和需求端，哪怕是高齡車或小眾車也能憑借在線競拍模式充分市場博弈，實現二手車價值合理兌現，有效發現車輛最優價值。

買家分布呈現廣域覆蓋和熱點區域集聚特征。省份層面，山東、江蘇、浙江、廣東、上海成為買家分布最多的前五省份；城市層面，上海、武漢、青島、蘇州、杭州、南京、合肥、成都、廣州、濟南躋身買家分布前十城市，形成全國性交易熱點區域。

買家活躍度方面，季節性特征顯著。2025年3月買家月均出價活躍度達262次，為全年最高；其次，12月出價活躍度232次，這兩個時段成為二手車市場需求相對旺盛的窗口期，整體反映出市場需求的季節性波動規律。

值得一提的是，據相關部門統計，2025年全國汽車保有量3.66億輛，汽車駕駛人5.25億人，其中全國新能源汽車保有量達4397萬輛，全年新注冊登記1293萬輛，龐大的市場基數為二手車行業提供了廣闊空間。

隨著2026年“以舊換新”政策精準施策，以天天拍車平臺為代表的二手車平臺將繼續承接市場和政策紅利，發揮全國在線競拍模式特色和流通效率優勢，為個人車主賣車和二手車市場跨區域流通提供高質量服務。而這份年度二手車報告也能為個人車主在賣車時提供策略參考，成為二手車買賣雙方了解市場的一手真實資料，最大限度地讓買賣雙方在更廣泛的市場里以科學高效的方式實現公平的“放心交易”訴求。