中國把印度告上WTO之際，新德里收到全球差評

印度一直希望成為工業制造大國，為了實現這一夢想，莫迪政府對我國的大量工業產品展開了“嚴格防范”，甚至不惜破壞世界貿易組織的規則。

如今，我國已經把印度政府告到了世界貿易組織，并且獲得了支持。莫迪政府剛對我國發出抗議，就發現全球社交媒體上，都在流傳著對印度制造的“差評”。

莫迪的制造業雄心屢屢受挫

印度搞“本土保護”，中國告到日內瓦

據參考消息2月25日報道，當地時間24日，世貿組織爭端解決機構召開會議，正式決定成立專家組，審理中國起訴印度在可再生能源和汽車領域違規補貼一案。

這不是中國第一次告印度。去年10月，中方就提出磋商請求，印度方面當時阻撓了專家組成立。這一次，程序往前推進了一步。

這場官司的源頭，是莫迪政府這幾年推行的幾項產業政策。

2021年6月，印度啟動“先進化學電池儲能國家計劃”，政府準備拿出18100億盧比（約1464億人民幣）補貼，支持本土建成50GWh的電池產能。

補貼發放有一個硬性條件：必須達到一定的“國內附加值”。

2021年9月，印度又出臺“汽車及汽車零部件產業激勵計劃”，五年期預算25938億盧比，同樣要求申報企業使用本土產品。

2024年3月，印度再推“電動乘用車制造促進計劃”，允許獲批企業以15%的低關稅進口部分電動車，但條件是必須在印度建廠，且第三年本土化率達到25%，第五年達到50%。

印度《經濟時報》當時算了一筆賬：印度對電動汽車的補貼是世界主要國家中最高的。

中國商務部在起訴文件中點明了問題：這些措施“取決于使用國內而非進口的投入品，或對中國產品構成歧視”，違反了《補貼與反補貼措施協定》《與貿易有關的投資措施協定》及1994年《關稅與貿易總協定》的多項規定。

印度違反世貿協定

2025年10月15日，中方正式向WTO提出磋商請求。60天磋商期無果后，中方1月27日要求成立專家組，被印度阻撓。

2月24日，WTO爭端解決機構再次開會，這一次專家組正式成立。印度代表團倒打一耙，對爭端仍在持續表示遺憾，并指出印度“本著誠意”參與了與中國的談判，同時辯稱其措施符合世貿組織規則。

但明眼人都看得出來，印度方面的發言是站不住腳的。接下來的專家組程序可能會持續數年，在這幾年的時間里，印度建立起先進電動汽車產業恐怕是一個極小概率的事件。

印度制造收到全球“差評”

就在中國起訴印度的同一天，一場被印度政府寄予厚望的AI影響力峰會剛剛閉幕不到一周，國際媒體的差評還在持續發酵。

環球網2月25日報道稱，這場峰會2月16日到20日在新德里舉行，被印度政府包裝成“有史以來規模最大”的AI盛會。

莫迪親自站臺，并請來了奧爾特曼等一系列重量級人物，但現場呈現的景象卻混亂不堪。

據印度《鑄幣報》報道，峰會期間一度有數萬人同時涌入會場，設施根本承受不住。

電子通行證無法讀取，無線網絡頻繁斷線，與會者需要排隊等候數小時。有參會者在社交媒體上抱怨：“每一位到場的創始人都感到尷尬。”

印度ai峰會海報

英國《金融時報》直言，印度旨在普及AI應用并發揮其在該技術領域中關鍵作用的雄心，目前看來未能實現。

新加坡《海峽時報》的標題是：“印度人工智能峰會：雄心壯志遭遇殘酷現實。”

更尷尬的是，峰會期間還曝出“機器狗造假”的丑聞。印度一所大學把中國制造的機器狗換上自己的外殼，冒充自主研發。

這種操作被媒體當場戳穿，直觀暴露了其在核心技術領域的空心化。

人們看到，一邊是WTO的官司，一邊是AI峰會的翻車。莫迪政府在同一天迎來了兩個壞消息。

莫迪的雄心面臨困境

峰會翻車的背后，是印度AI產業更深層的問題。簡單概括，印度算力不足，電力不足，還面臨人才流失的困境。

AI產業是“耗電巨獸”，但印度全國電網嚴重老化，很多地區電網不穩定。數據中心對能源的集中需求，使原本就存在壓力的印度電力系統進一步承壓。

媒體指出，盡管印度工程師數量眾多，但訓練有素的AI研究人員遠少于英國和法國，更無法和中國、美國相提并論。

除此以外，印度全國研發投入占GDP比重僅約0.6%，遠低于AI強國3%到4%的占比。

相關人士指出，印度在AI領域的處境可以用“驚弓之鳥”來形容。印度政府高度擔憂AI可能使印度成為全球受沖擊最嚴重的經濟體之一，但問題的核心在于，這種風險并非單靠政策重視就能化解。

印度如果不能集中精力提升自己的工業硬實力，莫迪政府的雄心恐怕還會遭遇更多挫折。