2月28日,小米在世界移動通信大會之前開了個發布會,本以為就是常規的小米17系列海外發布會,結果最后突然來了個“One More Thing”。
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這次小米直接扔出了一臺超級跑車,Xiaomi Vision Gran Turismo。這還不算完,就在3月1日,這臺車竟然直接在MWC的展臺上搞起了實車展示!
這就有點“不講武德”了,別的廠商都在秀芯片、秀鏡頭,小米直接拉來一臺看著像從科幻電影里開出來的超跑。
這臺車到底什么來頭?它可不是小米一拍腦門自己瞎設計的,而是Vision Gran Turismo概念車,
這個VGT項目,就是游戲的制作人山內一典發起的一個“夢想計劃”,他滿世界跑,去敲那些頂級車企的門,跟人家合作。
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不管什么生產成本,也不管什么發動機能不能塞進去,就放開腦洞,造一臺最能代表你們品牌終極夢想的概念車,把它放進游戲里,讓全球玩家開著玩!
這就像給那些被條條框框束縛慣了的設計師們松了綁,讓他們徹底放飛自我。
所以你能想到的那些頂級超跑品牌,像什么布加迪、法拉利、保時捷、蘭博基尼,全都是這個項目的座上賓。
而小米這次加入,更是直接創造了兩個歷史。
第一,它第51款VGT車型,它是第一個加入這個“頂級俱樂部”的中國品牌;第二,它也是全世界第一家不是以傳統車企身份、而是以科技公司的身份參與的。
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那這臺“夢想之車”到底長啥樣?現在會展上已經展示出了實車。
小米官方說他們的理念叫“由風塑形” ,就是說,他們不想像傳統超跑那樣,為了操控在車身上加一堆亂七八糟的尾翼、風刀。
他們要的是,車子本身長什么樣,就是最好的空氣動力學套件。
你仔細看那個駕駛艙,就像一滴懸浮著的水滴,或者說是淚珠,特別圓潤光滑。
最夸張的是,這車的風阻系數做到了驚人的0.29 ,你要知道,一般超跑為了下壓力,風阻都不低。
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但小米這車在追求低風阻的同時,還能產生巨大的下壓力把它按在地上,這空氣動力學效率達到了4.1。
這一串數字你可能沒概念,你只需要知道,這車在游戲里開起來,估計穩得像磁懸浮列車一樣。
但是,我知道現在大家最關心的是那個靈魂拷問:這車到底賣不賣?什么時候能提車?
小米汽車官方也很實在,直接在最新的“答網友問”里給大家潑了一盆冷水:別想了,這車不量產!
別急著失望,聽我給你解釋為什么不量產。剛才咱們說了,VGT項目本質上就是個“夢想計劃”,是讓設計師拋開現實煩惱畫出來的畫。
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現實有多煩?你要量產,就得考慮碰撞測試能不能過,成本能不能控制,賣3000萬有沒有人買……這一堆破事兒纏上身,那還叫“夢想”嗎?
所以小米官方明確說了,Vision GT不會上路,它的歸宿是數字世界,也就是《GT賽車》游戲里。
這其實也挺好的,咱們不用花幾千萬買輛真車,只要買個游戲,再配個方向盤,就能體驗這種頂級超跑的駕駛快感。
這不就是雷總說的“讓每個人都能享受科技帶來的樂趣”嗎?雖然是游戲里的。
既然真車買不到,那小米總得給粉絲留個念想吧?
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最后,咱們再聊聊什么時候能在游戲里開上它?這個可能還得再等等。
小米說,因為要把這臺車完美地收錄進游戲,需要《GT賽車》的開發商Polyphony Digital和小米汽車的工程師一起慢慢打磨,從建模到物理數據的調校,都得做到極致。
所以大家也別太急,好飯不怕晚,畢竟之前小米SU7 Ultra已經先一步進游戲了。
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這事兒說起來,其實是挺讓人感慨的。
以前咱們說起頂尖的汽車設計,說起這種虛擬世界的頂級項目,總覺得那是西方老牌車企的專屬。
但現在,小米作為一個才造了兩年車的新勢力,作為一個骨子里是互聯網科技的年輕品牌,能跟法拉利、保時捷這些百年老店坐在一起,在這個“汽車元宇宙”的奧林匹克里,拿出自己的作品。
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這本身就說明,中國汽車工業,或者說中國的科技力量,在設計創新這塊,已經有了和世界對話的資格。
也許有一天,我們在游戲里開著這臺小米Vision GT刷圈速的時候,就是中國汽車文化走向世界的一個小小縮影吧!
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