湖南
2月28日，小米在世界移動通信大會之前開了個發布會，本以為就是常規的小米17系列海外發布會，結果最后突然來了個“One More Thing”。
這次小米直接扔出了一臺超級跑車，Xiaomi Vision Gran Turismo。這還不算完，就在3月1日，這臺車竟然直接在MWC的展臺上搞起了實車展示！
這就有點“不講武德”了，別的廠商都在秀芯片、秀鏡頭，小米直接拉來一臺看著像從科幻電影里開出來的超跑。
這臺車到底什么來頭？它可不是小米一拍腦門自己瞎設計的，而是Vision Gran Turismo概念車，
這個VGT項目，就是游戲的制作人山內一典發起的一個“夢想計劃”，他滿世界跑，去敲那些頂級車企的門，跟人家合作。
不管什么生產成本，也不管什么發動機能不能塞進去，就放開腦洞，造一臺最能代表你們品牌終極夢想的概念車，把它放進游戲里，讓全球玩家開著玩！
這就像給那些被條條框框束縛慣了的設計師們松了綁，讓他們徹底放飛自我。
所以你能想到的那些頂級超跑品牌，像什么布加迪、法拉利、保時捷、蘭博基尼，全都是這個項目的座上賓。
而小米這次加入，更是直接創造了兩個歷史。
第一，它第51款VGT車型，它是第一個加入這個“頂級俱樂部”的中國品牌；第二，它也是全世界第一家不是以傳統車企身份、而是以科技公司的身份參與的。
那這臺“夢想之車”到底長啥樣？現在會展上已經展示出了實車。
小米官方說他們的理念叫“由風塑形” ，就是說，他們不想像傳統超跑那樣，為了操控在車身上加一堆亂七八糟的尾翼、風刀。
他們要的是，車子本身長什么樣，就是最好的空氣動力學套件。
你仔細看那個駕駛艙，就像一滴懸浮著的水滴，或者說是淚珠，特別圓潤光滑。
最夸張的是，這車的風阻系數做到了驚人的0.29 ，你要知道，一般超跑為了下壓力，風阻都不低。
但小米這車在追求低風阻的同時，還能產生巨大的下壓力把它按在地上，這空氣動力學效率達到了4.1。
這一串數字你可能沒概念，你只需要知道，這車在游戲里開起來，估計穩得像磁懸浮列車一樣。
但是，我知道現在大家最關心的是那個靈魂拷問：這車到底賣不賣？什么時候能提車？
小米汽車官方也很實在，直接在最新的“答網友問”里給大家潑了一盆冷水：別想了，這車不量產！
別急著失望，聽我給你解釋為什么不量產。剛才咱們說了，VGT項目本質上就是個“夢想計劃”，是讓設計師拋開現實煩惱畫出來的畫。
現實有多煩？你要量產，就得考慮碰撞測試能不能過，成本能不能控制，賣3000萬有沒有人買……這一堆破事兒纏上身，那還叫“夢想”嗎？
所以小米官方明確說了，Vision GT不會上路，它的歸宿是數字世界，也就是《GT賽車》游戲里。
這其實也挺好的，咱們不用花幾千萬買輛真車，只要買個游戲，再配個方向盤，就能體驗這種頂級超跑的駕駛快感。
這不就是雷總說的“讓每個人都能享受科技帶來的樂趣”嗎？雖然是游戲里的。
既然真車買不到，那小米總得給粉絲留個念想吧？
最后，咱們再聊聊什么時候能在游戲里開上它？這個可能還得再等等。
小米說，因為要把這臺車完美地收錄進游戲，需要《GT賽車》的開發商Polyphony Digital和小米汽車的工程師一起慢慢打磨，從建模到物理數據的調校，都得做到極致。
所以大家也別太急，好飯不怕晚，畢竟之前小米SU7 Ultra已經先一步進游戲了。
這事兒說起來，其實是挺讓人感慨的。
以前咱們說起頂尖的汽車設計，說起這種虛擬世界的頂級項目，總覺得那是西方老牌車企的專屬。
但現在，小米作為一個才造了兩年車的新勢力，作為一個骨子里是互聯網科技的年輕品牌，能跟法拉利、保時捷這些百年老店坐在一起，在這個“汽車元宇宙”的奧林匹克里，拿出自己的作品。
這本身就說明，中國汽車工業，或者說中國的科技力量，在設計創新這塊，已經有了和世界對話的資格。
也許有一天，我們在游戲里開著這臺小米Vision GT刷圈速的時候，就是中國汽車文化走向世界的一個小小縮影吧！
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