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二季度起,網約車平臺可呼叫L3級車輛。
撰文 | 麥哩
題圖 | 極狐
北京的L3試點已經啟動。
2026年初,30輛極狐阿爾法S(L3版)正式上路通行試點,陸續駛入京臺高速、機場北線高速以及大興機場高速的指定路段。
北京試點采用“B端先行、逐步開放”策略。
預計今年二季度,個人用戶有望先以“乘坐體驗”的方式接觸L3車型,比如通過網約車平臺打到L3運營車輛。
目前,北京的試點路段均為高速路段,L3功能開啟后,車輛的最高時速不能超過80公里/小時,且車輛要保持在高速路段的最外側車道行駛。
L3車輛運行中,如果前方有車輛加塞、變道,或者遇到干擾等,車輛能實現自動減速、保持安全距離,不用駕駛員干預;但如果需要變道超車,或遇到惡劣天氣或施工等特殊路況,系統可能會提示駕駛員接管。
在系統發出接管提示后,駕駛員須在10秒內接手方向盤,如果10秒內沒反應,車輛會打開雙閃逐步減速,最后停到應急車道;停穩后,后臺會聯系駕駛員,詢問是否需要幫助。
如果一輛L3車型在試點路段正常行駛時,若自動駕駛系統處于激活狀態,如果發生交通事故,這個責任可能需要車企或系統供應商來承擔。
為了明確責任,L3車型裝了類似飛機“黑匣子”的設備--自動駕駛數據記錄系統。它會實時記錄車輛的數據信息并上傳至云端監管平臺,一旦發生事故,這些數據就能作為責任劃分的依據。
當然,技術的普及仍將是一個漸進的過程。
基于算力限制和成本結構等因素,行業人士判斷,2026年將是高速L3的普及節點,而城區L3的量產需等到2027年。
來源:北京晚報、新京報
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