中國領(lǐng)跑＆歐盟入局，鈉電規(guī)模化應(yīng)用提速！

2026年以來，鈉電池產(chǎn)業(yè)迎來雙重利好：一方面，國內(nèi)頭部企業(yè)量產(chǎn)落地加速；另一方面，歐洲正式將鈉電產(chǎn)業(yè)上升至戰(zhàn)略高度。

據(jù)報(bào)道，2月19日，歐洲經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)（EESC）全體會(huì)議明確提出，鈉電池應(yīng)成為歐盟工業(yè)戰(zhàn)略核心組成，以強(qiáng)化其能源自主能力，降低對鋰電池的依賴。

這一政策轉(zhuǎn)向，意味著鈉電正從中國先行的技術(shù)賽道，升級(jí)為全球能源安全與產(chǎn)業(yè)競爭的又一關(guān)鍵變量。

與此同時(shí)，我國第二大鋰礦進(jìn)口國津巴布韋出臺(tái)鋰礦出口禁令，此舉將導(dǎo)致國內(nèi)碳酸鋰短期供應(yīng)緊張，帶動(dòng)鋰價(jià)上漲，這也使鈉電的資源可控性優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

一邊是海外市場戰(zhàn)略加持，一邊是鋰資源供給風(fēng)險(xiǎn)加劇，內(nèi)外因素共振下，鈉電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯正在重塑。

當(dāng)前，憑借技術(shù)與場景先發(fā)優(yōu)勢，中國鈉電企業(yè)正主導(dǎo)全球鈉電商業(yè)化進(jìn)程，而歐盟的戰(zhàn)略入場，將有望推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球化市場滲透新階段。

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國內(nèi)鈉電產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)加碼

進(jìn)入2026年，中國鈉電產(chǎn)業(yè)告別試點(diǎn)示范，正邁向“材料-電芯-系統(tǒng)-整車”全鏈條規(guī)模化落地期，多家企業(yè)披露項(xiàng)目新進(jìn)展，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

據(jù)市場消息，龍?bào)纯萍?/strong>孫公司山東鈉源，繼2月6日建成5000噸/年NFPP聚陰離子材料中試線后，打通產(chǎn)品工藝全流程，并于3月1日實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

2月27日，同興科技表示，其與四川宜賓屏山縣人民政府已簽署《年產(chǎn)2萬噸鈉電正極材料項(xiàng)目投資協(xié)議》。其中1萬噸年產(chǎn)能，計(jì)劃于2026年10月投產(chǎn)，同年12月達(dá)產(chǎn)；另1萬噸年產(chǎn)能，計(jì)劃于2027年8月投產(chǎn)，同年12月達(dá)產(chǎn)。該項(xiàng)目為雙方合作的“年產(chǎn)10萬噸鈉電正極材料及6GWh電芯項(xiàng)目”中的一期項(xiàng)目。

2月24日，中偉新材表示，其鈉電材料已進(jìn)入商業(yè)化落地階段。2025年已獲得千噸級(jí)訂單，并實(shí)現(xiàn)批量出貨。目前，其年產(chǎn)8000噸鈉電材料產(chǎn)線已建成投產(chǎn)。

近期，珈鈉能源“鈉離子電池用純化硬炭負(fù)極材料千噸級(jí)中試建設(shè)項(xiàng)目”獲相關(guān)批復(fù)，該項(xiàng)目將由珈鈉能源旗下黃石珞能投資建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)1200噸純化硬炭負(fù)極材料年產(chǎn)能。

江蘇眾鈉能源的眉山里鈉生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目近期正式投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)1萬噸硫酸鐵鈉正極材料與2GWh鈉離子電池PACK的年產(chǎn)能。

2月10日，鈉創(chuàng)新能源子公司滇鈉能源，年產(chǎn)2GWh鈉離子電池產(chǎn)線項(xiàng)目正式投產(chǎn)。2月初，雙環(huán)科技年產(chǎn)千噸級(jí)鈉電復(fù)合正極材料中試基地，首批產(chǎn)品正式下線。

從產(chǎn)業(yè)格局看，鈉電正極、負(fù)極、電芯等環(huán)節(jié)同步擴(kuò)產(chǎn)，表明我國正形成自主可控、閉環(huán)協(xié)同的鈉電供應(yīng)鏈體系；正極材料從千噸級(jí)年產(chǎn)能邁向萬噸級(jí)年產(chǎn)能，硬碳負(fù)極產(chǎn)線產(chǎn)能快速補(bǔ)齊，電芯及PACK產(chǎn)線為量產(chǎn)裝機(jī)提供保障，這些都為鈉電終端產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用，破除了供給瓶頸。

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鈉電產(chǎn)業(yè)化落地提速

在供給端產(chǎn)能持續(xù)釋放的同時(shí)，鈉電池在乘用車、商用車、兩輪車及儲(chǔ)能等多場景的商業(yè)化落地，也同步提速。龍頭企業(yè)牽頭推動(dòng)，場景覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大，有望加快對鈉電池適配性與耐用性的驗(yàn)證，從而為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供支撐。

動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域，鈉電量產(chǎn)車型加速推出，開啟裝車新篇章。相關(guān)信息顯示，1月21日，比亞迪發(fā)布其首款量產(chǎn)鈉離子電池平衡重叉車，電池質(zhì)保挑戰(zhàn)10年大關(guān)。寧德時(shí)代繼1月22日發(fā)布輕商領(lǐng)域可量產(chǎn)的鈉電池后，2月5日攜手長安汽車，推出搭載其鈉新電池的乘用車車型。長安汽車表示，未來將在阿維塔、深藍(lán)、啟源等品牌，搭載寧德時(shí)代鈉新電池。

兩輪車領(lǐng)域，鈉電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用速度最快。雅迪華宇鈉電充分開發(fā)鈉電池低溫性能優(yōu)勢，經(jīng)測試，-30℃環(huán)境下，搭載其72V42Ah鈉電池的雅迪銳影鈉電版兩輪車，實(shí)現(xiàn)超100公里的續(xù)航里程。2月10日在科創(chuàng)板掛牌上市的電科藍(lán)天，其研發(fā)的鈉電池，也已在電動(dòng)兩輪車，以及啟動(dòng)電源領(lǐng)域進(jìn)行示范應(yīng)用。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，成為鈉電的重要增長極，場景適配性凸顯。據(jù)介紹，億緯鋰能研發(fā)的350Ah大容量鈉離子電芯，其核心性能指標(biāo)表現(xiàn)突出，為儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展提供了新路徑。電科藍(lán)天研發(fā)的鈉電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，也已成功應(yīng)用于微電網(wǎng)。

2026年，鈉電正從技術(shù)賽道走向全球產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場。歐洲戰(zhàn)略定調(diào)、鋰資源供給趨緊，都為我國鈉電打開新窗口。國內(nèi)企業(yè)從材料、電芯，到終端應(yīng)用全線突破，產(chǎn)能與場景雙向提速，自主可控供應(yīng)鏈加速成型。鈉電不僅是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要支撐，更是全球能源博弈與產(chǎn)業(yè)競合的一大變量，中國正以全鏈條優(yōu)勢，引領(lǐng)新一輪全球化產(chǎn)業(yè)浪潮。