iCAR V27站上輔助駕駛第一梯隊(duì)，將于3月13日上市！

預(yù)熱許久的iCAR V27，定檔3月13日上市，今天iCAR聯(lián)合地平線，提前分享了更多iCAR V27在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

iCAR V27搭載基于地平線HSD打造的超級(jí)獵鷹（參數(shù)丨圖片）700+輔助駕駛系統(tǒng)，位列行業(yè)第一梯隊(duì)。在新車上市之前，iCAR全面展示V27這套系統(tǒng)在各種場(chǎng)景下的表現(xiàn)。

先看一下iCAR V27的硬件，搭載地平線征程6P芯片，算力高達(dá)560TOPS，是現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)算力最強(qiáng)的智駕芯片。另外，頂配車型配備包括高精度激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高性能傳感器，整體實(shí)現(xiàn)了硬件冗余，為未來持續(xù)OTA做好準(zhǔn)備。

在強(qiáng)大硬件基礎(chǔ)上，V27輔助駕駛大腦采用地平線領(lǐng)先的HSD解決方案，基于真一段式端到端架構(gòu)+云端VLM大模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的全場(chǎng)景城市/高速領(lǐng)航輔助駕駛和智能泊車功能。

更值得一提的是，V27同級(jí)首發(fā)智駕漫游模式，在無導(dǎo)航、無明確車道線的場(chǎng)景下，可自主規(guī)劃路徑、順暢巡航，真正實(shí)現(xiàn)有路就能開。

而在實(shí)際測(cè)試中，V27表現(xiàn)非常穩(wěn)。在重慶極具代表性的復(fù)雜路況測(cè)試中，無論在人車極度混雜的夜間洪崖洞，還是當(dāng)?shù)貥?biāo)志性的大曲率高架橋，V27都能夠暢順通行，合理調(diào)整加減速，并完成紅綠燈啟停、復(fù)雜環(huán)道通行、路網(wǎng)匯入/匯出等駕駛動(dòng)作，體驗(yàn)流暢絲滑，一氣呵成。

即便是大落差極窄巷子、大角度盲區(qū)轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景中，V27超級(jí)獵鷹700+輔助駕駛都能夠像真人司機(jī)般處理自身與其他車輛、行人、二輪車、障礙物等其他交通參與者的關(guān)系，面對(duì)突如其來的加塞或橫穿，系統(tǒng)像經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”一樣，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，平穩(wěn)控制車速，兼顧安全與效率。

在重慶極具特色的串聯(lián)掉頭場(chǎng)景中，V27能夠綜合交通標(biāo)識(shí)、車道線和其他車輛行為，正確通行。在地下環(huán)道中，面對(duì)GPS信號(hào)弱、路網(wǎng)復(fù)雜、岔路繁多等挑戰(zhàn)，V27依然能精準(zhǔn)識(shí)別路徑，完成選道、通行。

總的來說，V27實(shí)現(xiàn)了有路就能開的全場(chǎng)景覆蓋，而且體驗(yàn)有真人感、超絲滑，日常通勤更輕松，長(zhǎng)途旅行更安全。

除了輔助駕駛，iCAR V27在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力等方面同樣有著亮眼表現(xiàn)，特別是動(dòng)力和底盤方面，它搭載超級(jí)黃金增程高效動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)1200km+綜合續(xù)航，還有i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)、方盒子SUV首發(fā)搭載的MRC磁霸懸架，越野駕控不俗。

目前，iCAR V27展車已陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)門店，感興趣的朋友不妨前去體驗(yàn)！（文\D）