躋身主流車(chē)企，零跑發(fā)出“清朗行動(dòng)”，打擊黑公關(guān)最高懸賞500萬(wàn)

進(jìn)入3月份，各大車(chē)企紛紛公布2月份的銷(xiāo)量，由于中間有一個(gè)漫長(zhǎng)的春節(jié)假期，不少車(chē)企2月情況不容樂(lè)觀，大多都出現(xiàn)了同比和環(huán)比雙下降的情形。

其中，零跑汽車(chē)共交付新車(chē)2.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.99%，再次奪得造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠的王座。

零跑發(fā)出倡議書(shū)，歡迎舉報(bào)黑公關(guān)

零跑奪冠在大家預(yù)料之中，因?yàn)樗切聞?shì)力“銷(xiāo)冠”的常客，但2月同比還實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，確實(shí)有點(diǎn)讓人意外，零跑展示了自己的韌性和向上勢(shì)頭。

更讓我們意外的是，零跑汽車(chē)突然于3月2日發(fā)出了《關(guān)于共建清朗網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的倡議書(shū)》：即日起，零跑汽車(chē)正式啟動(dòng)“清朗行動(dòng)”，面向社會(huì)各界開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)舉報(bào)渠道，對(duì)提供有效線索者予以獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于提供明確線索及相關(guān)證據(jù)材料，經(jīng)查證屬實(shí)、有效、來(lái)源合法，并經(jīng)相關(guān)司法機(jī)關(guān)、執(zhí)法機(jī)關(guān)最終采信并作出處理的，零跑汽車(chē)將依據(jù)線索價(jià)值、證據(jù)效力及案件處理結(jié)果等，給予5萬(wàn)元至500萬(wàn)元不同額度的人民幣獎(jiǎng)勵(lì)。同一案件有多名舉報(bào)人的，獎(jiǎng)勵(lì)首位提供關(guān)鍵有效線索的舉報(bào)人。

零跑還承諾對(duì)提供線索信息的個(gè)人或組織進(jìn)行嚴(yán)格信息保密。

零跑也強(qiáng)調(diào)，此舉并非拒絕任何客觀批評(píng)，恰恰相反，企業(yè)始終重視合理建議并持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，但對(duì)新品發(fā)布期可能出現(xiàn)的有組織、有目的的惡意黑公關(guān)行為，零跑堅(jiān)決零容忍。

為何要這么做？被黑了不少

此前，零跑汽車(chē)呈現(xiàn)出溫文爾雅、人畜無(wú)害的“理工男”形象，為何突然拿起法律武器維權(quán)？

顯然，零跑是被逼急了，實(shí)在忍無(wú)可忍。

由于國(guó)內(nèi)車(chē)市內(nèi)卷嚴(yán)重，新能源車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在著一種不良現(xiàn)象—“新品上市必遭黑水軍針對(duì)性圍攻”，在新車(chē)上市之前，大量出現(xiàn)惡意編造黑稿、拼接不實(shí)素材、歪曲解讀等黑公關(guān)行為，不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者判斷，更會(huì)干擾新品市場(chǎng)聲量與品牌傳播節(jié)奏。

這并非是零跑的“被害妄想癥 ”，而是新能源行業(yè)客觀存在的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)亂象，已成為企業(yè)發(fā)展尤其是新品推廣的重要阻礙。2025年以來(lái)，行業(yè)內(nèi)多家車(chē)企均遭遇新品周期被惡意抹黑的情況。

國(guó)家相關(guān)部門(mén)也早已意識(shí)到這種現(xiàn)象，2025年至今，中央網(wǎng)信辦、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)等多部委一輪又一輪推進(jìn)“清朗行動(dòng)”，持續(xù)加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)、水軍、商業(yè)詆毀的整治力度，汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治也取得顯著成效，為企業(yè)維權(quán)提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐和執(zhí)法環(huán)境。

A10將拉開(kāi)零跑2026年新車(chē)攻勢(shì)的序幕，全年沖擊100萬(wàn)輛大關(guān)。

2026年是“十五五”開(kāi)局之年，也是零跑沖刺“年銷(xiāo)百萬(wàn)”的關(guān)鍵一年。從3月起，零跑將迎來(lái)新品密集發(fā)布期（A10、D19、D99等重磅新車(chē)），零跑選擇3月初發(fā)布倡議書(shū)，正是針對(duì)新品發(fā)布的輿論痛點(diǎn)提前布局，通過(guò)明確舉報(bào)機(jī)制、高額懸賞追責(zé)，對(duì)黑公關(guān)行為形成強(qiáng)力震懾，為后續(xù)新品上市營(yíng)造清朗的網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境。

零跑躋身主流車(chē)企，面臨成長(zhǎng)的煩惱

零跑之所以會(huì)“被黑”，從某種程度上來(lái)說(shuō)，也是因?yàn)椤皹?shù)大招風(fēng)”。

經(jīng)過(guò)十年的努力，零跑汽車(chē)已經(jīng)從原來(lái)默默無(wú)聞成長(zhǎng)為主流車(chē)企，一舉一動(dòng)開(kāi)始被行業(yè)關(guān)注，甚至還被人用顯微鏡來(lái)放大看，開(kāi)始面臨成長(zhǎng)的煩惱。

零跑汽車(chē)不僅在造車(chē)新勢(shì)力中高居榜首，更進(jìn)入了主流車(chē)企行列。

在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，零跑汽車(chē)一騎絕塵，“頭把交椅”地位牢固，其銷(xiāo)量與后面追趕的隊(duì)伍，直接拉開(kāi)了肉眼可見(jiàn)的距離。

造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)冠絕非是零跑的終點(diǎn)，先成為中國(guó)的主流車(chē)企，再成為全球的主流車(chē)企，這是零跑的真實(shí)目標(biāo)。

零跑事實(shí)上已經(jīng)達(dá)成第一個(gè)目標(biāo)，在中國(guó)市場(chǎng)，年銷(xiāo)50萬(wàn)輛基本就是一家主流車(chē)企的標(biāo)志。

2025年，零跑全年交付近60萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)103%，不僅穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)冠，更進(jìn)入了主流車(chē)企的陣營(yíng)。不僅如此，零跑還持續(xù)實(shí)現(xiàn)了季度盈利，走出了一條更健康的發(fā)展之路。

60萬(wàn)輛當(dāng)然不足以滿(mǎn)足零跑的野心，董事長(zhǎng)朱江明表示：2026年銷(xiāo)量再翻一番，賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)。算上傳統(tǒng)車(chē)企，年銷(xiāo)百萬(wàn)輛都是市場(chǎng)主流玩家和行業(yè)巨頭的標(biāo)志。

而在中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企中，年銷(xiāo)百萬(wàn)輛還是一個(gè)沒(méi)有人涉足的“無(wú)人區(qū)”，2026年零跑有望創(chuàng)造歷史。

范圍再延伸至中國(guó)車(chē)企陣營(yíng)，年銷(xiāo)超100萬(wàn)輛的也就只有比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城等少數(shù)幾家。

這些主流車(chē)企也有自己的煩惱，俗話(huà)說(shuō)是樹(shù)大招風(fēng)吧！很容易被“黑公關(guān)”盯上。2025年，比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等友商已通過(guò)司法訴訟、懸賞舉報(bào)等方式開(kāi)展反黑公關(guān)行動(dòng)并取得勝訴，也取得了一定的效果，行業(yè)正形成“共建良性輿論生態(tài)”的共識(shí)。

零跑在3月正式發(fā)布倡議書(shū)，既是對(duì)自身新品上市的輿論保障需要，也是主流車(chē)企維權(quán)統(tǒng)一戰(zhàn)線的進(jìn)一步擴(kuò)容。以提前維權(quán)的實(shí)際行動(dòng)，與行業(yè)同仁共同抵制新品周期惡意抹黑的不良風(fēng)氣，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)回歸產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的核心，而非低層次的輿論攻擊。

編者按：

從沉默到主動(dòng)出擊維權(quán)，似乎是零跑變了。

零跑當(dāng)然不一樣了，從默默無(wú)聞成長(zhǎng)為“小巨頭”，銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升是敢于主動(dòng)維權(quán)的核心底氣。此次維權(quán)行動(dòng)，更是向市場(chǎng)傳遞零跑“專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新、追求陽(yáng)光下公平競(jìng)技”的品牌態(tài)度，具有一定的風(fēng)向標(biāo)意義。（文|DA彬）