河南
快科技3月10日消息，理想產品線負責人湯靖日前發文稱，這兩年有個挺有意思的現象：原來噴增程"沒技術含量"的聲音，突然明顯少了；而噴增程"脫褲子放屁"的人幾乎沒有了。
回顧時間線發現，2019年-2020年，理想ONE增程剛出現時，是頂著質疑在前行，大眾中國高管研發負責人曾直言："增程式已經是過時的技術，發展潛力不大"。
那個時候增程路線剛起步，市場認可度還很低，網上遍地是"增程落后""過渡方案"的質疑聲。
2022-2024年 — 陸續有車企開始試水增程，但輿論還是偏保守，很多人覺得"真正的未來是純電"。
2025-2026年——畫風突變：原先做純電的新勢力，開始推增程版本；原本做混動的合資大廠，也開始布局增程；甚至連6年前公開批評增程的大眾，也在今年3月份宣布量產增程器。
前幾日，理想硬哥發微博調侃了這事兒，"6年，恭喜大眾把過時、不環保、潛力不大的技術成功量產"，此事引起網友熱議。
另有部分網友diss硬哥，說他沒風度，過了6年還要翻舊賬，對此，我個人觀點反而是：未經他人苦，莫勸他人善。
咱們可以假設一下：假如你今天有一家正在艱難創業的公司，這個行業某個最頂級的大佬公開把你的業務方向判了死刑，說你這條路"是胡說八道、是最糟糕的方案"，你會是什么感覺？
今天有好多機器人以及AI創業公司，相信大家會有感同身受的感覺。
當然，大眾今天依舊非常優秀，很多方面都值得我們學習，上海大眾做為中國汽車工業的某種意義的"起源"點，改變了中國的汽車工業，的確也是值得我們尊重的。
而當年頂著"增程式是過時的技術"這樣的質疑和壓力一路走過來的伙伴，包括硬哥，看到曾經的批評者6年后入局，有點情緒，我覺得其實換位思考，真的很正常。
但我覺得，這件事更有意思的地方在于：它說明了技術路線的對錯，很多時候不是技術本身的問題，而是認知和時機的問題。
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