看樣子，搭載GR徽章的Celica似乎真的要來了 | 酷樂汽車

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上周，一輛偽裝涂裝的GR拉力賽車在葡萄牙進行測試，這一畫面再度點燃了大家豐田Celica 賽利卡回歸WRC世界汽車拉力錦標賽的討論。與此同時，豐田在日本公開展示了其中置引擎概念車GR Yaris M Concept，可以確定的是，GR部門正在推進一項重磅項目，既面向公路民用車，也面向賽場。

GR Yaris M概念車于2025年1月首次亮相，搭載中置2.0T渦輪增壓發動機與四驅系統。在經歷幾輪開發波折后，該項目已重回正軌。不少人將其視為未來中置引擎量產跑車的預覽，要么是復活的GR MR2敞篷跑車，要么是GR Celica雙門轎跑。

在日本三河灣舉辦的全日本拉力賽揭幕站中，豐田帶來了另一臺GR Yaris M原型車。該車換裝更小排量的1.6T渦輪增壓發動機，表明它更接近早期測試車，而非定型版本。

與參加日本超級耐久賽的黑色掀背版相比，這臺白色GR Yaris M更偏向拉力賽設定，而非場地賽。它配備更小的合金輪轂與礫石路面專用懸掛，帶有臨時側進氣口與全新車頂進氣口。此前版本上的寬體輪眉、通風引擎蓋和大型尾翼均未出現，進一步說明這仍是開發測試車。

據日本媒體《Best Car》報道，有項目相關人士被直接問及該車身份。對方并未透露確切信息，但據稱“沒有否認這臺測試車就是Celica”。這種措辭謹慎的“不否認”，反而讓猜測愈演愈烈。

豐田已正式確認：Celica將帶著Gazoo Racing標識重返量產陣容。公司也承認正在研發一款中置引擎跑車，外界普遍認為這就是傳聞已久的MR2復活車型。

歷代Celica均為前置引擎布局，但《Best Car》透露，新一代車型或將改用中置引擎。豐田尚未給出任何官方確認，最終結構仍未定論。如果GR Celica最終問世，最有可能搭載的仍是全新2.0T渦輪增壓發動機。

而Celica回歸的最新線索，則聚焦在豐田為2027賽季WRC準備的GR品牌拉力賽車上。該車在葡萄牙正規拉力賽道進行測試時被拍到，外形明顯不同于GR Yaris。雙門轎跑輪廓徹底脫離了大家熟悉的掀背造型，暗示豐田可能讓Celica之名重返WRC賽場。

據悉，這款全新拉力賽車將基于GR Yaris Rally2底盤打造，這意味著發動機仍為前置布局。根據WRC規則，它將搭載1.6T渦輪增壓發動機、四驅系統與標準五速變速箱。

同時，它將采用空間管陣式車架，轉向與制動系統沿用現有Rally2規格部件。而最終量產版幾乎肯定會在這臺早期測試車基礎上繼續進化，車身比例也可能隨發動機布局的最終方案而調整。

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