奧迪A8預定窗口關閉，有無繼任者還得另說 | 酷樂汽車

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大型豪華轎車市場正迎來劇烈變動。

奔馳近期推出全面改款的S級，以此搶先應對即將換代的寶馬7系（參數丨圖片）。雷克薩斯在歷經37年之后正式停產LS，而現在奧迪A8的未來同樣懸而未決。

如今這款奧迪旗艦車型已從德國官網配置器上下架，A8已無法在德國本土市場訂購。實際上，訂單通道大約兩周前就已關閉，客戶最晚可在2月18日完成最后一批A8的定制。

當被問及全球市場供應情況時，奧迪發言人馬塞爾·貝斯特爾表示，這取決于庫存水平及其他因素。奧迪并未公布停產時間，但既然這款豪華旗艦已在本土停售，其終結只是時間問題，而非是否會終結。

D5世代的A8自2017年推出至今已顯老態。

2021年底推出的中期改款并未足夠打動消費者，使其從7系或S級轉投而來。此次改款還為中國市場推出了超長軸距版本，重啟經典“霍希”之名，用以對標邁巴赫S級，但這些努力似乎收效甚微。

盡管A8的前景不明朗，但仍有理由保持樂觀。

馬塞爾·貝斯特爾表示，公司將在日后公布關于繼任車型的更多細節。不過關鍵詞在于“可能”，目前尚不清楚第五代A8是否已獲批立項。截至目前尚無任何路試諜照曝光，新一代A8在未來幾年內上市的可能性不大。

去年10月，奧迪發言人表示，奧迪正在為可能的繼任車型尋找平臺。由于排放法規日趨嚴格，D5世代A8已確定不會再進行第二次改款。隨著歐7排放標準臨近，車型必須采用更清潔的發動機才能達標。

奧迪曾計劃到2032年實現全面電動化，但因電動車普及速度低于預期，這一目標已有所調整。對燃油車重新燃起的興趣，可能會催生新一代燃油版A8，且現成平臺已經存在。豪華燃油車平臺PPC可適配下一代Q7以及全新Q9等大型車型，因此也有望被改造用于大型轎車。

然而，即便技術上可行，眾所周知，在SUV大行其道之后，轎車的需求已今非昔比。部分亞洲市場對豪華MPV的興趣也日益高漲，傳統三廂轎車正陷入困境。按照1994年D2世代以來的固有思路，投資研發一款全新A8，或許已不再值得。

即便新一代轎車獲批投產，兩代車型之間也很可能出現數年空窗期。這對本土競爭對手而言無疑是好消息，寶馬與奔馳正穩步推進其旗艦轎車的研發。奔馳已確認下一代S級將于2029年左右推出，同時提供燃油與電動版本。

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