從“去風險”到訪華，默茨為何急轉彎？去中國成德企“救命稻草”

德國總理默茨展開訪華行程，隨行代表團包括幾十家企業高層，這次默茨來的一個主要目的就是商業合作，具體而言，現在“去中國”已經成了很多德國企業的“救命稻草”。

默茨訪華其實有一個難以說的商業大背景

事實上，這次默茨的訪華行程可謂是德國政策的一個回調，具體而言，2023年朔爾茨在任期間公布了“中國戰略”，這被視為德國對中國這一最大貿易伙伴的政策轉折點，柏林方面將北京定位為“伙伴、競爭者與制度性對手”，想要在稀土、半導體、制藥等關鍵領域降低對中國的依賴。

默茨不僅延續了這一政策，而且還變得更強硬，與歐盟的路線緊密配合，最后干脆直接把“伙伴”一詞刪除，改談所謂的韌性，并通過政策喊話要求德國企業分散供應鏈，繼續擺脫對華依賴，進一步在經貿層面“去中國化”。但現在情況變了，默茨帶著一支龐大的商業代表團突然又來了。至于說原因是什么，估計很多人第一時間想到的是特朗普的關稅以及對傳統西方盟友的敵視。這種看法有很強的現實合理性，過去半年，法國、英國、加拿大、芬蘭等西方國家領導人紛紛訪華，相比拜登時期，確實熱絡很多。

但就德國自身而言，其實還有另一個重大現實背景：德國自己有很大問題，他們雖然一邊想在經貿與供應鏈層面搞“去中國化”、但內部種種政策失靈，自家能源、基建、法規全都變成風險，結果很多德國企業紛紛與中國綁得更深，不這樣做他們可能活不下去。

德國經歷了能源政策的失敗

過去幾年德國經歷了失敗的能源政策，基本上完全排除核能，主要依賴清潔能源發電，德國傳統上對俄羅斯的天然氣依賴頗深，結果俄烏沖突一打4年，德國又加大力度排除俄氣，能源政策出了問題，電價大漲，導致德國企業經營環境遭到大麻煩。更慘的還不只這些，每次歐洲進入“無光無風期”的天氣，德國馬上缺電。路透社在2024年曾表示：有37%的德國企業因為能源問題想要搬走，已經有45%的能源密集型公司直接拉響警報。

“法蘭西24”新聞臺與瑞典貿易投資委員會還指出，德國雖然是高度發達的工業國，有著世界一流的高端制造業，但它的基礎設施做得太差了，德國20%的高速公路出現損壞，三分之一的橋梁需要整個拆掉重建，鐵路老舊，曾經以準時聞名于世的德國鐵路，如今誤點已是常態，數字技術與網絡基建更是落后于亞洲一大截，根據粗略評估，德國在基建方面投資缺口高達6000億歐元，這一數字相當于德國生產總值的14%。

德國繁雜的法律進一步束縛了企業，德國“供應鏈盡職調查法”要求企業查清楚整個供應鏈有沒有違反人權或破壞環境，一旦違規，將面臨重罰，企業們叫苦連天，中小企業一看到德國與歐盟那堆報告就感到頭疼，2025年德國企業破產達到23900家，創十年新高。

德國國內太失敗，德國企業紛紛前往中國

高電價、高勞動成本、層層法規、老化的基礎設施給德企的發展帶來了很大束縛，那企業應該怎么辦呢？只能向亞洲轉移避險，尤其是中國，后者基礎設施一直在強化完善，電價也非常便宜，這一點在汽車行業表現最明顯。

從2022年以來德國汽車對華出口直接掉了三分之二，不過這不是德國車在中國賣得不好，而是德國車廠加大在中國設廠，現產現賣。