巴拿馬拒絕談判，強(qiáng)行接管兩大港口，外媒：李嘉誠也“失算”了！

導(dǎo)讀：巴拿馬拒絕談判，強(qiáng)行接管兩大港口，外媒：李嘉誠也“失算”了！

一向精明的李嘉誠也“失算了”了！

近期，巴拿馬方面公布了法令，該法令授權(quán)巴拿馬以“緊急社會利益”為緣由，接管李嘉誠先生旗下長和集團(tuán)所擁有的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，此次接管范圍涵蓋碼頭上的岸橋、運(yùn)輸車輛、計算機(jī)系統(tǒng)以及軟件等設(shè)施。從現(xiàn)場畫面來看，這兩大港口的大閘已然關(guān)閉。

巴拿馬官方代表單方面宣布，撤銷授予長和集團(tuán)的特許經(jīng)營權(quán)，要求公司即刻終止所有運(yùn)營活動。此消息一經(jīng)傳出，長和集團(tuán)的股價下跌幅度超過2%。

針對這一情況，長和集團(tuán)迅速發(fā)布公告予以回應(yīng)。公告證實，其附屬公司巴拿馬港口公司對這兩個集裝箱碼頭的運(yùn)營，自2026年2月23日起被迫終止。長和集團(tuán)對此表達(dá)了強(qiáng)烈的反對態(tài)度，并聲明將通過一切可行的法律途徑追究到底。

實際上，在上個月的時候，巴拿馬最高法院便裁定，李嘉誠先生旗下長和集團(tuán)所持有的巴拿馬運(yùn)河兩端港口運(yùn)營權(quán)存在違憲情況，后續(xù)將由丹麥航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基接管這兩個港口的運(yùn)營工作。

很快李嘉誠先生旗下長和集團(tuán)方面曾稱，公司已向巴拿馬官方提出懇切請求，期望就公司繼續(xù)運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩個港口的相關(guān)事宜展開談判。如今觀之，此次談判已然徹底破裂。

從表面來看，這似乎僅僅是一場商業(yè)糾紛。然而，業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，其背后實則暗藏隱情，極有可能是美國借助巴拿馬之手來實施地緣政治清算。

若要談及李嘉誠先生與巴拿馬運(yùn)河之間的這段“港口緣分”，則需追溯到近30年前。在1997年，李嘉誠先生旗下的長和集團(tuán)通過競標(biāo)成功獲取了巴拿馬運(yùn)河兩端——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)。這兩個港口，一個地處太平洋入口，一個位于大西洋入口，宛如扼守巴拿馬運(yùn)河咽喉的關(guān)鍵要塞，地理位置極為優(yōu)越。它們掌控著全球5%的海運(yùn)貿(mào)易量，堪稱長和集團(tuán)商業(yè)版圖中至關(guān)重要的一塊拼圖。

長和集團(tuán)也可謂是傾盡心力，在29年的時間里投入超過18億美元，致力于完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升相關(guān)技術(shù)以及加強(qiáng)人才培養(yǎng)，從而提升港口的商業(yè)價值與戰(zhàn)略價值。

事情的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在去年3月，鑒于地緣局勢逐漸趨于緊張，李嘉誠先生計劃將分布于23個國家的43個港口進(jìn)行打包出售，以實現(xiàn)高位套現(xiàn)，其中就包含巴拿馬的這兩個港口。然而，長和集團(tuán)萬萬未曾料到，此舉引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。美國和巴拿馬方面對此虎視眈眈，從啟動專項審計到裁定合同無效，僅僅用時10個月，就使得長和集團(tuán)29年的心血付諸東流，不得不將港口拱手讓與他人。

不過，我們不得不承認(rèn)，李嘉誠先生的眼光和商業(yè)嗅覺著實敏銳。隨著地緣局勢日益緊張，拋售海外重資產(chǎn)、回籠現(xiàn)金確實是極為明智的抉擇。但畢竟98歲高齡的李嘉誠先生年事已高，還是低估了這兩個港口的影響力，未能將大國博弈的因素充分考慮在內(nèi)。有諸多報道稱，李先生曾連續(xù)多個夜晚輾轉(zhuǎn)難眠，為此還時常前往自己投資興建的慈山寺誦經(jīng)祈福。

目前，長和集團(tuán)已經(jīng)依據(jù)相關(guān)特許經(jīng)營合約以及國際商會仲裁規(guī)則，正式對巴拿馬啟動了仲裁程序。據(jù)相關(guān)報道，此次仲裁的索賠金額高達(dá)20億美元。

李先生投身海外市場30年，可謂是歷經(jīng)風(fēng)雨、見慣了大風(fēng)大浪。然而，此次在巴拿馬遭遇的類似“零元購”的情況，無疑成為了他晚年投資生涯中的一個重大挫折。

不過，巴拿馬想要徹底將這兩個港口收入囊中并非易事。長和集團(tuán)以及其背后的中方絕對不會坐視不管，或許巴拿馬很快就會自食苦果。