利用率達(dá)到99.2%的秦沈客專，二通道在哪？

1978年10月有位老人訪問日本，乘坐了日本新干線列車，乘坐時(shí)速210公里、有著銀色子彈頭車頭的日本 “光號(hào)” 新干線。這一年，全世界只有兩條高速鐵路，都在日本。坐在全世界第一列高鐵中，這位老人說：“我就感覺到快，有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車。”

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索）

但是上世紀(jì)關(guān)于采用哪種技術(shù)方案，是傳統(tǒng)的輪軌還是激進(jìn)的磁懸浮，兩種觀點(diǎn)相持不下。一種是希望在新技術(shù)領(lǐng)域采取跨越式發(fā)展，一舉超越發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的高鐵技術(shù)，即磁懸浮技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)換代發(fā)展；另一種堅(jiān)持高速輪軌方案，認(rèn)為磁懸浮技術(shù)投資風(fēng)險(xiǎn)很大而且與現(xiàn)有鐵路不兼容。

最終決定兩種方案各修建一條試驗(yàn)線，根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)確認(rèn)技術(shù)方案。
支持輪軌的一方修建了秦沈客運(yùn)專線，而磁懸浮方案修建了滬杭磁懸浮線（現(xiàn)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)-龍陽路）。

1986年秦沈鐵路項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，1998年有關(guān)部門批準(zhǔn)開建秦沈客運(yùn)專線。

1999年8月16日秦沈客運(yùn)專線全路段動(dòng)工建設(shè)，2003年10月11日秦沈客運(yùn)專線建成通車，2006年12月31日秦沈客運(yùn)專線納入京哈鐵路。

秦沈客運(yùn)專線全長(zhǎng)404公里，最小曲線半徑3500m，正線線間距4.6m，運(yùn)營(yíng)速度200km/h，最高運(yùn)營(yíng)速度210km/h，預(yù)留250km/h提速條件。
其中山海關(guān)-錦州南站區(qū)間限速200km/h，錦州南-沈陽北站區(qū)間限速250km/h。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：2001年12月第一次綜合實(shí)驗(yàn)，神州號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組210km/h；
2002年9月第二次綜合實(shí)驗(yàn)，先鋒號(hào)電力動(dòng)車組292km/h；
2002年11月，第三次綜合實(shí)驗(yàn)，中華之星電力動(dòng)車組321.5km/h

秦沈客運(yùn)專線作為我國(guó)最早的設(shè)計(jì)時(shí)速不于200km/h的客運(yùn)專線，承載了我國(guó)歷代鐵路人的高鐵夢(mèng)，見證了我國(guó)高速鐵路技術(shù)從無到有，從落后于世界到傲世全球的巨大變化。

但是隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展這條進(jìn)關(guān)客運(yùn)專線的速度已經(jīng)排不上號(hào)了，同時(shí)因?yàn)獒尫派蛏借F路貨運(yùn)能力，將部分普速列車轉(zhuǎn)移到秦沈客專上了，使秦沈客專形成了高速動(dòng)車、普速列車混跑現(xiàn)狀，最高運(yùn)營(yíng)速度僅為200公里/小時(shí)，通行利用率也達(dá)到了峰值99.2%，通過能力已飽和，另因沈陽樞紐和秦山樞紐能力飽和，已無增鋪客車空間。

（圖片來源于遼寧省發(fā)改委對(duì)省十四屆人大二次會(huì)議關(guān)于加快推動(dòng)秦沈高鐵二通道項(xiàng)目建設(shè)的建議（第1492號(hào)）的答復(fù)）

秦沈客專的利用率飽和，促使了京沈高鐵的誕生，但是因?yàn)槟承┰蚓┥蚋哞F并沒有成功替代秦沈客專，同時(shí)因?yàn)椋ㄌ欤┙虺校ǖ拢┏请H高鐵這個(gè)方案也因?yàn)橐恍┰蜻t遲無法推進(jìn)。

遼寧提出了秦沈高鐵二通道這個(gè)方案，目前秦沈高鐵二通道項(xiàng)目已經(jīng)納入《遼寧省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2035）》和國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編文件初稿。委托有關(guān)部門開啟前期工作。

（圖片來源于鐵路建設(shè)規(guī)劃公眾號(hào)截圖）

項(xiàng)目西起秦皇島市秦皇島北站，向東經(jīng)遼寧省葫蘆島市、錦州市、盤錦市，終至沈陽市沈陽西站。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，正線全長(zhǎng)約409公里，其中遼寧段373公里，河北段36公里。項(xiàng)目總投資685億元，其中遼寧段589億元，河北段96億元。

2026年1月11日遼寧日?qǐng)?bào)專訪省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)楊昊，這篇報(bào)道中提到推進(jìn)秦沈高鐵二通道項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃并提前啟動(dòng)前期工作。