原樂道總裁加入華住，汽車高管為何走進酒店業

新能源汽車行業的高管流動并不罕見，但最近的一次人事變化仍然讓不少人感到意外。

原蔚來樂道汽車總裁艾鐵成，已經加入連鎖酒店集團華住，出任首席增長官（CGO），并直接向集團CEO金輝匯報。

根據內部任命安排，他將負責華住集團市場部、華住會以及營銷技術中心的日常管理，統籌集團增長戰略規劃與落地，重點聚焦會員增長、流量運營、數據驅動增長以及新業務探索。

表面看，這是一次典型的跨行業跳槽，從新能源汽車到連鎖酒店，從制造業進入生活服務業。

但如果把艾鐵成的職業經歷放在更長的時間線上，這次變化其實并沒有想象中那么“跨界”。

在加入蔚來之前，他的職業生涯其實長期集中在消費與文旅行業。

1998年艾鐵成從天津大學畢業后，以寶潔管理培訓生的身份進入快消行業。此后，他先后在洲際酒店集團擔任大中華區首席市場官，在上海迪士尼度假區擔任市場部副總裁，并出任WeWork大中華區總經理。

這些公司雖然分屬不同領域，但有一個共同特點：它們都是高度依賴品牌與用戶體驗的消費型企業?？梢娝e累的核心能力始終圍繞同一件事，品牌建設、用戶增長以及消費體驗設計。

直到2021年加入蔚來，艾鐵成才進入新能源汽車行業，出任高級副總裁，負責從0到1搭建品牌團隊與用戶增長體系。隨后，他加入蔚來子品牌樂道汽車的項目，并成為首任總裁。從職責來看，他在汽車行業承擔的角色，本質上仍然是在做一件事：用消費品牌的方法經營一個汽車品牌。

如果從這個角度理解，如今加入華住，與其說是一次跨界，不如說更像是一次回歸。

事實上，艾鐵成離開樂道汽車的伏筆早已出現。

在樂道品牌推出初期，他曾公開為銷量目標立下“軍令狀”：如果首款車型 L60 月銷量無法達到2萬輛，將主動承擔責任。

然而隨著新能源汽車市場競爭持續加劇，這一目標最終未能實現。2025年4月，艾鐵成宣布辭去樂道汽車總裁職務。

對于一家仍處在品牌建立階段的新造車品牌來說，銷量節奏與品牌建設往往高度綁定。當銷量未達預期時，管理層調整在行業中并不罕見。

相比個人去向，這次人事變動更值得關注的，其實是華住設立首席增長官（CGO）這一職位本身。

近年來，華住正在推進一項被內部稱為“縣縣有華住”的下沉戰略，希望通過品牌矩陣與加盟體系進一步擴大酒店網絡規模。

與此同時，中高端酒店市場的競爭也在迅速升溫。全季、亞朵、錦江、萬豪等品牌持續加碼產品與服務升級，市場同質化程度不斷提高。

在這種環境下，酒店集團之間的競爭，越來越不只是門店數量的競爭。品牌力、會員體系以及用戶運營能力，開始成為新的核心變量。設立首席增長官，本質上正是希望通過更加系統化的方式整合“會員體系、品牌營銷、數據運營以及新業務增長”。

汽車公司在學習互聯網公司如何運營用戶，而酒店集團也越來越像平臺型企業，通過會員體系、品牌矩陣和數據系統來驅動增長。

某種程度上說，從造車到酒店，并不是兩個完全不同的世界。

它們正在逐漸遵循同一套商業邏輯：品牌、用戶與增長。

也正因如此，這次人事任命在外界看來，并不僅僅是一場普通的高管流動，更像是華住試圖強化品牌與增長能力的一次重要布局。

來源：星河商業觀察