納規18年，這條客貨共線鐵路爭取納入國家"十五五"規劃！

武陵山脈，層巒疊嶂。在這片鄂渝黔三省交界的崇山峻嶺間，鐵路建設的腳步從未停歇。從2010年宜萬鐵路建成通車，到2022年鄭渝高鐵飛躍巴東，再到2025年渝廈高鐵重慶至黔江段正式通車——恩施州已構建起"兩縱兩橫"的鐵路骨架，來鳳、咸豐兩縣更是實現了高鐵直達重慶主城區的夢想。然而，在這片交通日益完善的土地上，有一條規劃已久的鐵路卻始終牽動著沿線人民的心，它就是恩黔鐵路（恩施至黔江鐵路）。

時針撥回2008年，《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》首次將恩黔鐵路納入國家規劃。18年光陰荏苒，這條北起湖北恩施、南至重慶黔江的客貨共線鐵路，雖于2016年正式進入《國家中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，并于2021年列入湖北省"十四五"鐵路發展規劃，但受限于復雜地形、資金籌措等多方面因素，項目始終停留在紙面，未能實質性開工。如今，隨著"十五五"規劃編制工作啟動，這條等待了18年的鐵路終于迎來歷史性的推進契機。

恩黔鐵路絕非一條普通的區域連接線，而是一條西南地區連接中部及華東地區的重要通道。恩黔鐵路全長約107公里（恩施境內），估算投資182億元，設計為雙線電氣化客貨共線鐵路。它的規劃建設，將填補鄂湘渝交界區域的鐵路空白，形成銜接滬昆、包海兩大通道的"十字型"樞紐格局。更重要的是，該鐵路覆蓋武陵山區多個國家級貧困縣，是鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興的交通大動脈。

從貨運角度看，恩黔鐵路是西北至華南便捷運輸通道的關鍵一環，與規劃的安張鐵路（安康-恩施-張家界）共線后，可開辟陜西至沿江地區的煤炭鐵水聯運新通道，有力保障國家能源通道安全。從客運角度看，項目建成后，恩施至黔江的通行時間將由目前的數小時縮短至1小時以內，助力武陵山區全面融入成渝地區雙城經濟圈。

如今，經過十多年的等待，恩黔鐵路項目前期工作正加速推進。2024年，鐵四院已完成恩黔鐵路預可行性研究并通過專家評審；同年7月，重慶市發改委牽頭啟動"安康至恩施至黔江鐵路"預可行性研究；同年11月，國鐵集團專家組對畢節至黔江鐵路進行現場踏勘。這一系列動作表明，橫向連接云貴川渝鄂的鐵路大通道正從藍圖走向現實。恩施州更是宣告，將在"十五五"期間投資2688億元推進交通建設，全力爭取恩黔鐵路納入國家"十五五"鐵路發展規劃。

隨著渝廈高鐵通車、宜涪高鐵推進，恩黔鐵路作為區域內唯一的客貨共線干線，其建設對于完善網絡、降低物流成本、促進特色農產品外運具有不可替代的作用。在"十五五"規劃即將謀篇布局之際，期待這條鐵路能夠順利通過國家審批，早日開工建設，讓鐵路紅利真正貫通武陵山腹地，為區域高質量發展注入強勁的"動能"。