波斯灣的石油，一滴也運不出來了？

霍爾木茲海峽正成為美國、以色列對伊朗發起的軍事行動的關鍵變量。

3月3日，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德表示，革命衛隊海軍多次警告霍爾木茲海峽處于戰爭狀態，任何船只都可能被炮彈或無人機擊中。但仍有十多艘油輪無視警告，已被炮彈擊中并燒毀。他強調，在伊朗宣布霍爾木茲海峽禁止航行后，油輪、商船和漁船已無法通過該海峽。

此前一天，伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官賈巴里還曾做出“我們不允許一滴石油從該地區流出”的表態。

霍爾木茲海峽已被封鎖。圖/視覺中國

2月28日，美國、以色列對伊朗發動軍事打擊后，伊朗伊斯蘭革命衛隊當晚宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。

在伊朗方面宣布霍爾木茲海峽禁航后，能通過的油輪數量大幅降低。能源數據分析公司Vortexa的數據顯示，3月1日，通過霍爾木茲海峽的油輪數量只有4艘，其中3艘懸掛伊朗國旗。今年1月以來，平均每日有24艘油輪通過霍爾木茲海峽。

《勞氏日報》（Lloyd's List）3月3日發表分析文章稱，約200艘油輪滯留，它們要么拋錨，要么停靠在碼頭，要么緩慢航行。超大型油輪（VLCC）擁堵情況最為嚴重，共有60艘VLCC滯留，占全球合規VLCC運力近8%。其中，受到影響較大的船東是韓國長錦商船（SINOKOR），有6艘VLCC滯留。VLCC是海灣地區石油出口使用的主力船型，占據最大份額。

霍爾木茲海峽所在位置

霍爾木茲海峽禁航必然造成油氣價格上漲。3月4日，布倫特和WTI原油價格仍在上漲，截至發稿，分別超過84美元/桶、76美元/桶。如此漲幅，是基于全球兩成左右油氣貿易需要通過霍爾木茲海峽。Rystad Energy公司地緣政治分析師Jorge León表示，盡管可以動用其他替代方案，但是仍會帶來每日減少800萬至1000萬桶石油供應的影響，約占全球每日1億桶石油需求的8%至10%。

霍爾木茲海峽禁航，對沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋、科威特等產油國影響較大。數據顯示，通過霍爾木茲海峽的石油中九成以上來自這四個國家。而從買方角度來看，中國石油大學（北京）副教授郭海濤告訴《中國新聞周刊》，海灣國家合計占中國年原油進口量的50%，也就是2.8億噸左右。“這一進口量很大，可以加大從非海灣地區的進口，如俄羅斯、加拿大、非洲、南美洲等地，盡可能彌補。”

除石油外，禁航還會威脅液化天然氣運輸，卡塔爾能源公司在其兩處液化天然氣綜合體遭遇無人機襲擊后，暫停生產，而這兩個項目供應了全球約20%的液化天然氣。卡塔爾的供應暫停，直接威脅到歐盟約15%的液化天然氣進口量。

石油輸出國組織OPEC+于3月1日發布聲明，八個核心成員國沙特阿拉伯、俄羅斯、阿聯酋、伊拉克、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼決定4月增產20.6萬桶/日。郭海濤表示，目前不是沒石油，而是沒運輸通道。增產的石油一旦運不出去，庫存很快就會裝滿。

霍爾木茲海峽已被伊朗封鎖

此前，摩根大通分析師稱，如果沖突升級導致霍爾木茲海峽實際上關閉超過25天，中東主要產油國可能被迫暫停原油生產。包括伊拉克、科威特、卡塔爾、阿曼以及伊朗在內的七個海灣產油國的陸上原油可用儲存能力約為3.43億桶，相當于可儲存22天因運輸受阻而滯留的原油產量。此外，海上儲存也可提供額外緩沖，海灣地區約有60艘空置油輪，可儲存約5000萬桶原油，相當于該地區產油國三至四天的原油產能。

盡管美國總統特朗普表示，如果需要，美國海軍將為通過霍爾木茲海峽的油輪護航。但是鑒于霍爾木茲海峽最窄處不足40公里，而且伊朗控制海峽中主要島嶼，護航的難度并不低。

顯然，霍爾木茲海峽禁航何時結束，是當前全球油氣市場面臨的最重要問題。郭海濤認為，關鍵變量是封鎖持續的時間，美伊正在博弈，如果持續時間過長，其他國家也會向伊朗施壓，要求其解封，封鎖的時間可能不會持續太久。“一些海灣國家此前宣布增產，或許也是認為封鎖是短期的，一旦解禁，就能全力以赴把失去的份額搶回來。”

記者：陳惟杉

（chenweishan@chinanews.com.cn）

編輯：閔杰