數百艘油輪船只被困霍爾木茲海峽！中國海員：GPS失效，補給或能堅持一個月

封面新聞記者 楊峰

3月4日，以色列和美國對伊朗發起聯合軍事打擊第五日，承擔全球五分之一石油供應的霍爾木茲海峽仍被伊朗“實質性”關閉，至少已有四艘輪船在嘗試通過海峽時遭到攻擊，數百艘油輪、集裝箱船和散貨船滯留在海峽兩端。

2月28日以來，三位受困于波斯灣內的中國海員均向封面新聞記者表示，自己所在船舶的導航系統在戰事發生后失靈，GPS信號提供的位置大幅偏移、時間也不準確，影響船舶的安全行駛，受安全局勢影響，波斯灣內的部分港口一度暫停商船停靠補給，如果得不到補給，船上食物只能堅持一個月左右。

3月3日，彭先生船上的GPS設備，沒有信號。受訪者供圖

“過年前，我們經過印度洋的時候遇到了美國的林肯號航母打擊群，當時新聞里一直在報道和談，我們認為局勢只會和去年一樣。”3月4日，是湖北孝感人彭先生所在船只預定的返航日期，然而這一天，他和全船的24名中國船員，仍受困于中東地區吞吐量最大的港口阿聯酋杰貝阿里港內。

彭先生所在船只的不遠處，是美軍的一個軍用物資補給基地。當地時間2月28日，以色列對伊朗發動襲擊的消息傳出后，彭先生船上的導航系統即遭到干擾，“GPS失效了，位置、時間全在亂飄，電子海圖中船位和航向都沒了，雷達也可能被電子戰打壞了。中國的北斗還行，但有時候也會沒有信號。”

彭先生現年35歲，有近十年的航海經驗，他表示，遠洋導航的時候，GPS是主要的導航信號，去俄羅斯的時候，則會切換為備用北斗系統，“那邊為了防襲擊，也會主動干擾GPS。”

3月4日，彭先生船上的導航設備。受訪者供圖

2月28日晚，彭先生看到，多枚導彈和攔截彈打亮了杰貝阿里港的夜空，有的導彈落入美軍基地，港口也多次有流彈落入，一度引發火災，港口暫時停工封閉。“之后每天早晚幾乎都有襲擊，大概只有一半能被攔截，美軍基地連續幾天都冒著黑煙，有游艇被擊中，有的導彈被攔截后落到海里，距離我們只有200多米，嚇得我們都不敢在房間里睡覺，很怕導彈不準或被攔截后掉過來。”

3月1日，杰貝阿里港美軍基地被擊中后起火。受訪者供圖

“3月3日凌晨港口又遭襲擊，疑似有油庫起火燒到了第二天，剛復工的工人又跑光了。到3月4日才有工人上船幫我們修理。導航系統修好后，我們計劃開出港口，去錨地拋錨，船員繼續在船上待命。”彭先生稱，目前他和同事已經向船東申請了戰爭區補貼，船舶也在港口補滿了生活物資，等待局勢的變化。

2月28日戰事發生時，林船長（化姓）所在的船只剛到達科威特的碼頭裝貨，他的船上有十幾個中國船員，進入波斯灣以前上了戰爭險，“打仗的消息傳來以后，碼頭工人都不作業跑回家了。港口沒法補給。我們就封港前撤離了。”

林船長原計劃在3月2日通過霍爾木茲海峽，送貨到印度洋，因為海峽封鎖，他在3月2日晚將船停在了距離海峽大概180海里的錨地，“在波斯灣中間的位置，不敢太接近了。”

“從科威特開出來一路上，GPS、北斗、格洛納斯都沒信號，全靠雷達和目視。”林船長表示，到錨地以后，附近船說，這里的錨地附近也能看到導彈和戰斗機經過。“我們船上的補給能堅持一周以上，被困太久了，就需要找開放的港口補給。”

3月4日，重慶人梅先生和23位中國船員也被困波斯灣內的杰貝阿里港，其中有多位四川人。梅先生表示，2月28日晚上他正和同事聊天，突然看到天上有一陣火光，“一下子就沖下來了。”落到了旁邊的美軍基地，疑似有倉庫被點燃。

2月28日，梅先生目擊的導彈襲擊。受訪者供圖

之后的前三天，港口附近遭遇的空襲比較密集，晚上經常被巨響震醒、空氣中持續有燃燒的味道。“旁邊的集裝箱船差幾米就被炸到了。”梅先生表示，“我們不能下船”，有些同事的手機上能收到當地政府發的預警，收到后，我們就躲到船艙的生活區里，“沒被直接命中的話，我們船的鋼板應該能擋住流彈。”

梅先生表示，接下來他所在的船還需要繼續在港口裝貨，“原計劃3月10日裝好貨后，要運貨到伊朗的阿巴斯港。現在打仗，阿巴斯應該是進不去了，到時我們只能到附近的錨地等著接下來的變化。”

3月3日，伊朗法爾斯通訊社報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德表示，霍爾木茲海峽已完全處于伊朗海軍的控制之下，十多艘油輪在該海峽被炮彈擊中。阿克巴爾扎德強調，在伊朗宣布霍爾木茲海峽禁止航行后，油輪、商船和漁船已無法通過該海峽。

此前，霍爾木茲海峽日均通過船舶在130艘左右，日均貨運量約1100萬噸。

3月4日，中國外交部發言人毛寧表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護這一地區的安全穩定符合國際社會的共同利益。中方敦促各方立即停止軍事行動，避免緊張事態進一步升級，防止局勢動蕩對全球經濟造成更大影響。

編輯 唐維燦責編 王 萌審核 楊明榮