咋還翻舊賬呢！理想高管疑似“陰陽”大眾汽車，只因增程曾被看扁

關(guān)于增程式電動車一路走來的心路歷程，可能在國內(nèi)市場，沒有哪個品牌比理想汽車更有感觸了，當初理想汽車通過增程式電動車切入新能源汽車賽道的時候，市面上基本都是“稱頌之聲”，什么脫褲子放屁、百年前的落后技術(shù)等等。但是從理想ONE（參數(shù)丨圖片）的熱銷到理想L系列的全面開花，理想汽車硬是把小眾技術(shù)路線玩成了主流技術(shù)，現(xiàn)在國內(nèi)絕大多數(shù)涉及混動路線的廠商，絕大多數(shù)都推出了增程式電動車，當然也包括當年噴理想和增程式電動車的一些車企。事實證明，在燃油車向純電車過渡的過程中，增程式電動車就是非常好的形式，沒有先進和落后一說，只有合適不合適。

之前，上汽大眾官宣了全新大眾 ID.ERA 9X首臺EA211增程器的下線儀式，網(wǎng)名“硬哥”的理想汽車高管，在社交媒體平臺發(fā)布了簡短的評價：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！并且還附上了EA211增程器下線的官方照片和6年前大眾中國CEO馮思瀚、大眾中國研發(fā)部門負責人對增程器電動車的看法：不環(huán)保、過時的、發(fā)展?jié)摿Σ淮?/strong>。這兩張圖片一出，在我們看來，完全就是騎臉輸出，理想汽車高管對大眾汽車重拾增程式電動技術(shù)的“嘲諷”和輕視，達到了一個頂峰。

當然了，盡管受到了曾經(jīng)“輕視”的廠商高管的“輕視”，但是上汽大眾負責人傅強還是在社交平臺上貼出了EA211增程器下線的圖片和“硬哥”的發(fā)文截圖，并且配文：感謝中國汽車人的努力，我們一起為行業(yè)進步做出貢獻！

傅強的這一段表述，毫無疑問是非常得體的，而且可能很多小伙伴也都知道，大眾中國CEO馮思瀚早已離職，像大眾 ID.ERA 9X這樣的產(chǎn)品，也是在中國團隊的主導下完成的，整體的產(chǎn)品表現(xiàn)還是非常不錯的。至少從產(chǎn)品設計、配置水平和智能化層面，都是可圈可點的，就看到時候在定價方面能不能給出驚喜了。

不過在我們看來。“硬哥”翻舊賬的表述，也是完全可以理解的。因為可以毫不夸張地說，增程式電動車在國內(nèi)市場能夠主流化，最艱難的一段路，就是理想汽車一家走出來的，如果還有第二家，那就是華為主導的鴻蒙智行系列，除此之外，其他廠商涉足增程式電動車，基本上都是在理想的增程式電動車銷量變得優(yōu)秀之后，才開始嘗試進入。所以理想汽車可以說是增程式電動車在國內(nèi)新能源市場的“破冰者”，并且遭遇到了那么多的非議和抨擊，“硬哥”作為理想汽車的早期員工，現(xiàn)在出來“陰陽”一下大眾、發(fā)發(fā)牢騷，我們認為沒有什么問題，大家一笑而過就好了，就像上汽大眾傅強一樣。

當然了，在我們看來，隨著EA211增程器下線，大眾 ID.ERA 9X已經(jīng)進入上市節(jié)奏，意味著增程式電動車在國內(nèi)市場進入了一個新的階段，因為大眾作為國內(nèi)最成功的合資品牌之一，其示范效應還是非常明顯的。而理想汽車也將在3月底、4月初，進行全新理想L9的亮相、發(fā)布，新款車型在純電續(xù)航、充電效率、底盤懸掛、整車智能算力匹配等方面，都有了非常明顯的變化，這款車對增程式電動車市場的沖擊力，還是可以預見的。