16.48萬起，把華為最頂級的智駕標(biāo)配了？昊鉑A800這是要掀桌子

【文/財圈社&道哥說車 張淺】3月4日，廣汽昊鉑在番禺總部扔下了一顆深水炸彈——新豪華智慧旗艦轎車昊鉑A800正式上市，補貼后16.48萬元起。這個價格一出，現(xiàn)場響起一片低聲驚呼。因為這款車身上堆著的那些配置，加上這個價格，讓人忍不住想問一句：昊鉑這是要干嘛？

要知道，就在同一天下午，華為余承東剛剛發(fā)布了全球量產(chǎn)最高896線激光雷達(dá)，而昊鉑A800上市即搭載，和華為乾崑家族另一臺“八百旗艦”用的是同款雷達(dá)、同款四激光智駕方案。這對“八百兄弟”，軟硬件一模一樣。但價格，差了不止一個量級。這就不只是卷了，這是要掀桌子。

那些看不見的地方，昊鉑把錢花在了刀刃上

如果你只看昊鉑A800的配置表，很容易陷入一種恍惚：這真的是18萬級別的車？先聊個硬核的——底盤。新能源時代，大家都在卷三電、卷智能，底盤這個“傳統(tǒng)大件”似乎已經(jīng)失寵。但昊鉑不這么想。

廣汽集團昊鉑埃安BU副總裁楊龍在發(fā)布會現(xiàn)場直言：“新能源時代，在三電和智能化的沖擊下，這個‘傳統(tǒng)大件’似乎已經(jīng)失寵。但是，汽車作為交通工具，‘腳步’必須與‘靈魂’同步，大腦越聰明，越需要矯健的身手。”

昊鉑A800搭載的三電機四驅(qū)智慧數(shù)字底盤，正是廣汽迄今為止最強的“矯健身手”。它不僅能主動調(diào)整左右車輪的動力分配，還能智能調(diào)節(jié)前后軸的動力分配，最快10毫秒就能完成單個輪端零到一百的動力分配。更絕的是那個“負(fù)扭矩輸出功能”——讓其中一個后電機產(chǎn)生反向扭矩，在任何轉(zhuǎn)彎場景都能“鎖住”轉(zhuǎn)彎側(cè)的后輪，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。楊龍現(xiàn)場放話：“任何彎道測試，歡迎任何車型來比！”

這套系統(tǒng)有多強？發(fā)布會前，昊鉑A800直接開上了國家跳臺滑雪中心“雪如意”。85米垂直落差、125米坡長、37.1度最大坡度，冰雪濕滑、陡坡多重極端條件，還帶著兩個人，完成了行業(yè)第一個雙人沖坡挑戰(zhàn)。大屏幕上播放挑戰(zhàn)視頻時，全場掌聲雷動。

這不是炫技，這是在用最硬核的方式告訴所有人：新豪華不是嘴上說的，是輪子軋出來的。楊龍說得實在：“你只管手握方向盤，剩下的交給昊鉑A800！”

硬件上，昊鉑A800更是毫不手軟：雙腔空氣彈簧、SDC減振器、保時捷同款高性能多連桿后懸架、高速爆胎防失控技術(shù)、智能防暈車系統(tǒng)……這些在傳統(tǒng)豪華品牌身上要加價選裝、甚至根本不給選的東西，昊鉑A800全系標(biāo)配。廣汽工程師有句口號：“好底盤是跑出來的。”為了這套底盤，昊鉑A800累計測試?yán)锍坛?00萬公里，直到春節(jié)前還在做極限測試。

華為雙智加持，把智能駕駛拉下神壇

底盤夠硬，智能也沒落下。昊鉑A800搭載的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1和鴻蒙座艙5，直接把智能駕駛的體驗拉到了一個新高度。

先說那個896線激光雷達(dá)。你可能對這個數(shù)字沒什么概念——它是目前全球量產(chǎn)最高線數(shù)的激光雷達(dá)，具備超高清、超精準(zhǔn)、超遠(yuǎn)距的特點。楊龍在現(xiàn)場特別強調(diào)：“昊鉑A800和華為乾崑家族的另一臺八百旗艦，這對‘八百兄弟’，軟硬件一模一樣，采用同樣的896線激光雷達(dá)，采用同樣的行業(yè)最先進的四激光雷達(dá)智駕方案，而昊鉑A800，上市即搭載！”

配合這套頂級硬件，昊鉑A800能實現(xiàn)全域感知覆蓋，城區(qū)領(lǐng)航新增三點式掉頭、園區(qū)領(lǐng)航輔助等功能。啟停更柔和、轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)、會車更從容，這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，才是真正讓智駕從“能用”變“好用”的關(guān)鍵。

此外，華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0更是把安全拉滿。AEB前向自動緊急制動生效范圍做到了150km/h，整合增強型eAES 2.0最高支持135km/h時速邊剎邊讓。還有防夾心功能、防誤踩加速踏板、脫手及時提醒、超時安全靠邊、駕駛員失能輔助……這一整套五維主動安全系統(tǒng)，說實話，比很多50萬級別的車都全。

而鴻蒙座艙5則把智能體驗從“工具”變成了“伙伴”。五大Agent智能體加通用大模型，導(dǎo)航糾錯、模糊語義控車、多媒體智能搜索、情感化互動，車不再是冷冰冰的機器，而是能陪你聊天、懂你心思的存在。云瞰功能讓你人離車也能遠(yuǎn)程實時查看，云曦智能數(shù)字大燈支持自定義迎賓燈語——科技感拉滿的同時，也沒有丟掉溫度。

可以看到的是，昊鉑A800的智能化邏輯很簡單：不炫技，只解決問題。每一項技術(shù)落地，都是為了讓你開車更輕松、坐車更舒服、用車更安心。

設(shè)計不張揚，但細(xì)節(jié)里全是誠意

聊完硬核的，再說說軟的。昊鉑A800的外觀，第一眼不會讓你覺得“哇塞”，但多看幾眼，會發(fā)現(xiàn)這車很耐看。532經(jīng)典豪華尺寸，1.31倍寬高比，寬體轎跑的動感張力和行政旗艦的強大氣場拿捏得剛剛好。全球首創(chuàng)三面式翻轉(zhuǎn)大燈，通過翻轉(zhuǎn)呈現(xiàn)關(guān)閉、行駛、智駕三種狀態(tài)，轉(zhuǎn)動的瞬間儀式感拉滿，讓車有了“表情”和“眼神”。6068毫米的星環(huán)燈帶環(huán)繞車身，夜間點亮如星河環(huán)抱，辨識度高卻不張揚。

內(nèi)飾更是處處見功力。6536毫米的月暈氛圍燈帶，全球最長，讓車內(nèi)有了家居般的情調(diào)。30年花曲柳木飾板搭配超柔Nappa真皮，東方美學(xué)和現(xiàn)代科技融在一起，不浮夸但有質(zhì)感。門飾板上那個皮包裁剪形態(tài)和圓扣設(shè)計，把高級箱包的語言移植到車內(nèi)，于細(xì)微處見品位。

最讓人驚喜的是那個全球首創(chuàng)的2+1變形座椅。智慧中島一鍵展開，秒變百萬級原生四座，劇院式后排座椅高于前排，視野開闊。智慧中島升起來，又變成寬敞的五座模式，小孩可以自由穿梭。這種空間的可能性和想象力，才是真正的豪華——不是堆料，而是為用戶提供選擇。

還有那個懸浮式遮陽簾，內(nèi)置于雙層玻璃之間，既保留了全景天幕的通透感，又能提升烈日暴曬的隔絕效果，還比傳統(tǒng)遮陽簾多出26毫米頭部空間。楊龍在臺上說：“不動聲色的豪華，背后都是深思熟慮的巧思。”這種不犧牲空間、不增加折騰的巧思，比單純堆料高級得多。

廣汽集團昊鉑埃安BU總裁張雄在發(fā)布會上回顧了昊鉑這四年的路：“四年前，中國汽車品牌正值彎道超車的關(guān)鍵時刻。廣汽，從未懈怠，昊鉑，順勢而生。回望這四年，我想用三個關(guān)鍵詞概括：挑戰(zhàn)、實踐和沉淀。”從中國首款純電超跑SSR開始，到如今昊鉑工廠入選全球“燈塔工廠”，彈匣電池實現(xiàn)累計裝車140萬輛零自燃，超500億公里安全出行——四年沉淀，昊鉑找到了自己的節(jié)奏。

張雄說：“豪華的本質(zhì)是信任，購買的核心是安心。”選擇在3月4日這個春意漸濃的日子上市，昊鉑A800帶著三電機四驅(qū)智慧數(shù)字底盤、華為乾崑智駕ADS 4.1、鴻蒙座艙5、全球首創(chuàng)2+1變形座椅、同級最多14個安全氣囊……這一長串配置，狠狠地劈開了BBA筑起的城墻。

這不是顛覆，不是堆料，不是炫技。這是昊鉑在新能源汽車時代，立足于用戶體驗，對“新豪華”給出的一份答卷。