啟境GT7：廣汽華為聯(lián)手打造，開啟智能獵裝新時代

9日，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌啟境正式官宣，旗下首款車型定名啟境GT7。這款定位新一代智能獵裝轎跑的新車，將于3月17日全球發(fā)布、4月亮相北京車展、6月正式上市，預(yù)售價鎖定30-38萬元區(qū)間。

作為雙方深度共創(chuàng)的開山之作，GT7不僅是一款瞄準(zhǔn)高端市場的全新車型，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中，車企與科技巨頭協(xié)同創(chuàng)新的極具參考價值的樣本，打破了傳統(tǒng)車企與科技公司“各自為戰(zhàn)”的固有格局。

滿配華為技術(shù)，硬件素質(zhì)拉滿

從配置清單來看，啟境GT7是一款“含華量”極高的產(chǎn)品，核心技術(shù)幾乎全部源自華為全棧智能解決方案，同時依托廣汽多年的制造功底，實現(xiàn)了機械素質(zhì)與智能體驗的無縫融合，有效規(guī)避了“科技與機械脫節(jié)”的行業(yè)常見問題。

動力與續(xù)航層面，新車提供純電、增程雙版本選擇，均搭載寧德時代電池，雙版本布局可全面覆蓋不同用戶的出行需求。其中純電版基于800V高壓平臺打造，提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)版本，四驅(qū)版零百加速可達3.8秒，CLTC最高續(xù)航720km，適配追求性能的年輕用戶；增程版搭載1.5T高效增程器，滿油滿電綜合續(xù)航突破1200km，可有效解決純電車的長途補能焦慮，兼顧家用與長途出行場景。

智能駕駛層面，GT7的硬件配置處于行業(yè)領(lǐng)先水平，全系標(biāo)配全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級激光雷達，分辨率較192線產(chǎn)品提升4倍，單幀點云量是128線產(chǎn)品的7倍，可在120米外精準(zhǔn)識別14厘米高的低矮障礙物。同時整車硬件預(yù)埋L3級自動駕駛架構(gòu)，搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)，依托華為累計46.5億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)積累，可通過OTA持續(xù)升級高階智駕功能，避免“硬件過時、軟件無法跟進”的問題。

底盤與駕控層面，GT7搭載華為乾崑XMC數(shù)字底盤引擎，采用行業(yè)首創(chuàng)的六合一全域融合架構(gòu)，將動力、制動、轉(zhuǎn)向、懸架等六大系統(tǒng)的協(xié)同控制時延壓縮至1毫秒，實現(xiàn)毫秒級車身姿態(tài)調(diào)整，提升駕駛過程中的靈活性與穩(wěn)定性。底盤由曾參與邁凱倫、阿斯頓·馬丁調(diào)校的專業(yè)團隊完成1100余項指標(biāo)優(yōu)化，全系標(biāo)配前雙叉臂、后H臂多連桿懸架，搭配閉式雙腔空氣懸架與電磁阻尼減震器，經(jīng)零下30℃極寒測試驗證，可實現(xiàn)68km/h冰雪過彎無甩尾、40%坡度冰雪爬坡不溜車，兼顧賽道級操控與日常乘坐舒適性，打破了“獵裝車只重操控、輕舒適”的行業(yè)偏見。

座艙與空間層面，GT7采用經(jīng)典獵裝轎跑設(shè)計，21°傾角溜背線條實現(xiàn)了轎跑姿態(tài)與實用空間的平衡，既保留獵裝車的個性美感，又兼顧實用性。后備箱常規(guī)容積520L，放倒后排后可擴展至1600L，可容納露營裝備、滑雪板等大件物品，適配戶外出行需求。全系標(biāo)配三銀鍍膜全景天幕與HarmonySpace鴻蒙座艙，車機系統(tǒng)流暢度與生態(tài)互聯(lián)能力對標(biāo)50-70萬級豪華車型，支持多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)與AI大模型交互，采用“入門即高配”的產(chǎn)品策略，核心功能無需用戶額外付費，在30萬級市場中具備較強競爭力。

當(dāng)前國內(nèi)30萬級高端獵裝市場正處于需求爆發(fā)期，同時存在產(chǎn)品同質(zhì)化問題。2025年國內(nèi)獵裝車銷量同比增幅高達41%，市場規(guī)模突破17.6萬輛，極氪001、蔚來ET5T等車型已完成初步用戶教育，但市場仍存在“智能體驗參差不齊、駕控與舒適難以平衡、配置分級不合理”的痛點，啟境GT7憑借廣汽與華為的協(xié)同優(yōu)勢，精準(zhǔn)切入這些痛點，形成了獨有的差異化競爭力。

啟境GT7的意義已超越普通新車范疇，它既是廣汽與華為探索新型合作模式的試金石，也為中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作提供了全新參照，有望改寫高端獵裝市場的競爭格局。