中東局勢沖擊航線！Temu、SHEIN緊急發(fā)布時(shí)效公告

近期，美以空襲伊朗后，伊朗針對波斯灣沿岸發(fā)射多枚導(dǎo)彈、無人機(jī)，并宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽?；魻柲酒澓{約承載全球約20%的石油運(yùn)輸， “有效關(guān)閉”后，航運(yùn)幾乎停滯。

該地區(qū)至少4艘油輪遭攻擊，中美印等國戰(zhàn)艦進(jìn)駐保護(hù)，航行禁令導(dǎo)致約150艘油/氣輪滯錨。伊朗稱對所有試圖經(jīng)由該海峽的船只開火。同時(shí)，紅海通航風(fēng)險(xiǎn)上升，也門胡塞武裝恢復(fù)對亞丁灣與紅海油輪攻擊，迫使航運(yùn)常態(tài)化改道。

主要航運(yùn)公司緊急停航改線或收取風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)；保險(xiǎn)商相繼取消該區(qū)域航行的戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保。國際航線被迫繞道好望角，跨洋航程延長10–14天。此外，大部分中東空域關(guān)閉，關(guān)鍵轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐（迪拜、阿布扎比、多哈）航班停飛，全球貨運(yùn)能力減少約18%。

航線受擾如圖所示：

制圖：西之月

霍爾木茲海峽封鎖：約占全球石油運(yùn)輸20%，封鎖后航運(yùn)公司紛紛宣布避讓改線。全球大型集裝箱班輪航運(yùn)公司ONE航運(yùn)即暫停開往波斯灣的新預(yù)訂；CMA CGM（達(dá)飛海運(yùn)，法國全球性集裝箱航運(yùn)與綜合物流巨頭）暫停經(jīng)停絕大部分波斯灣港口的所有訂艙；全球頭部的集裝箱航運(yùn)公司MSC宣布“航程終止”政策，所有前往波斯灣的貨物在最近安全港卸載并收取800美元/柜偏航費(fèi)。

紅海與蘇伊士航線風(fēng)險(xiǎn)：美方打擊也影響紅海航運(yùn)安全。盡管海峽物理通道未關(guān)閉，胡塞襲擊促使船司持續(xù)繞道好望角，蘇伊士運(yùn)河吞吐量下降。全球頭部的國際物流與供應(yīng)鏈服務(wù)商Kuehne+Nagel指出，多家航運(yùn)巨頭已暫停經(jīng)霍爾木茲過境，并再次繞過好望角。

空運(yùn)樞紐關(guān)閉：中東地區(qū)主要航空樞紐（迪拜、阿布扎比、多哈等）航班暫時(shí)停運(yùn)或大幅取消，國際航線網(wǎng)絡(luò)斷裂。多家航空公司取消至中東目的地的航班，其中Emirates（阿聯(lián)酋航空）、Etihad（阿提哈德航空）暫停飛往迪拜、阿布扎比航班至3月4日；全球航空市場預(yù)計(jì)貨運(yùn)能力驟降（Kuehne+Nagel援引數(shù)據(jù)稱全球約18%貨運(yùn)容量暫失）。空運(yùn)路線被迫改道，時(shí)效延長且運(yùn)力緊張。

同時(shí)，主要貨柜航運(yùn)公司均已發(fā)布緊急措施，包括停航改線、追加附加費(fèi)、強(qiáng)制偏航等，如下圖所示。

此外，緊張局勢使航運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)和燃油附加費(fèi)普遍調(diào)整。

海損與戰(zhàn)爭險(xiǎn)：多家國際P&I俱樂部和保險(xiǎn)商已宣布3月5日起取消該區(qū)域戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保；Marsh等經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)稱，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率或從原值翻倍上升（2022烏克蘭危機(jī)后至0.5%甚至1%）。例如英國North Standard、挪威Skuld、美國NY P&I等已發(fā)通知停保區(qū)域內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)。

貨運(yùn)加費(fèi)：市場數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示上海-迪拜40尺柜運(yùn)價(jià)在48小時(shí)內(nèi)從1800美元飆升至3700美元。油氣停運(yùn)帶動(dòng)原油上漲13%。燃油附加費(fèi)亦會(huì)根據(jù)油價(jià)上調(diào)，整體運(yùn)輸成本倍增的趨勢顯著。

各大貨代、物流企業(yè)已發(fā)出運(yùn)營提醒，建議客戶注意交付延遲與成本上漲風(fēng)險(xiǎn)。

DSV (3月2日發(fā)布)：中東大部分領(lǐng)空已關(guān)閉（伊朗、以色列、伊拉克、約旦、卡塔爾、巴林、科威特、阿聯(lián)酋等無進(jìn)出航班）；國際航線取消或改道正導(dǎo)致時(shí)效延長、容量短缺和額外費(fèi)用；客戶須預(yù)計(jì)未來幾周內(nèi)延誤、取消及附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)方面，霍爾木茲海峽航行被伊朗海軍攔截封鎖，德拜港和阿布扎比港口全部暫停作業(yè)。波斯灣港口（達(dá)曼、朱拜勒、巴林、科威特、烏姆蓋斯?fàn)柕龋坝行?nèi)陸化”，船只無法出港。

DHL全球貨運(yùn) (3月2日更新)：中東部分空域關(guān)閉，霍爾木茲海峽航運(yùn)中斷；已啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃，密切監(jiān)控后續(xù)影響。

APL Logistics (3月3日公告)：多條主航線已嚴(yán)重受擾；集裝箱大航線增加繞道好望角10–14天；海運(yùn)供應(yīng)緊張、費(fèi)率顯著提升；承運(yùn)人正暫停波斯灣目的地新訂艙并實(shí)施大范圍改道；同時(shí)啟動(dòng)緊急附加費(fèi)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)。空運(yùn)方面，區(qū)域空域限制導(dǎo)致中東及轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐出貨驟降；國際主要航線空運(yùn)能力受限，遠(yuǎn)東–歐洲/非洲航班壓力增大，運(yùn)價(jià)波動(dòng)增加。港口運(yùn)營方面，阿聯(lián)酋、中東其它港口或零星暫停，出口轉(zhuǎn)船集中到其他樞紐。

此外，跨境電商平臺(tái)多已延長中東地區(qū)預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，其中，Temu由原來的約15天延長至20天，SHEIN由5-8天增至8-10天，Amazon在阿聯(lián)酋阿布扎比倉庫關(guān)閉，中東區(qū)域配送暫停；部分商品預(yù)計(jì)交付期從“<35天”延長到35-45天。

同時(shí)，已有中國賣家主動(dòng)告知平臺(tái)暫停向中東發(fā)貨計(jì)劃。物流承運(yùn)方預(yù)計(jì)若干周內(nèi)延遲繼續(xù)、成本可能翻倍上漲?？缇称脚_(tái)的廣告投放和促銷計(jì)劃也將重審，因?yàn)檠舆t可能降低廣告轉(zhuǎn)化率。賣家客服則開始在訂單頁面增補(bǔ)“延遲警示”文字。

目前，中東沖突已迅速?zèng)_擊全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，對跨境電商“最后一公里”造成直接影響。跟蹤延遲和及時(shí)調(diào)整運(yùn)營參數(shù)對賣家至關(guān)重要。