最狠旅行車要改款了！新款BMW M5旅行版諜照曝光

盡管新一代車型上市時間并不長，寶馬已經(jīng)開始為高性能旅行車BMW M5旅行版準(zhǔn)備一次提前到來的中期改款。從最新曝光的測試車來看，新車不僅會引入接近“新世代”風(fēng)格的全新前臉設(shè)計，還將在車內(nèi)全面升級數(shù)字化座艙，并繼續(xù)搭載電氣化V8插電式混動系統(tǒng)。在排放法規(guī)不斷趨嚴(yán)的背景下，這款性能旅行車也可能對動力結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

根據(jù)首批諜照顯示，新車的前臉進(jìn)行了重新設(shè)計。標(biāo)志性的雙腎格柵變得更加扁平，并呈現(xiàn)出更明顯的橫向布局。前大燈的造型也更加纖細(xì)。新的燈光簽名預(yù)計會更加強(qiáng)調(diào)車身的橫向視覺寬度。

前保險杠采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)氣口被劃分為更加明顯的垂直結(jié)構(gòu)。早期的測試原型車曾顯示出更明顯偏離現(xiàn)有設(shè)計語言的趨勢，而最新出現(xiàn)的測試車輛在設(shè)計上看，又重新靠近了寶馬目前較為熟悉的風(fēng)格。

在車尾部分，旅行車的整體基本造型保持不變。四出排氣依然作為M車型的核心特征得以保留。變化預(yù)計主要集中在后保險杠設(shè)計以及尾燈LED光源圖形的調(diào)整。車身結(jié)構(gòu)本身不會發(fā)生變化，因此這次改款在外觀上的重點顯然集中在前臉和燈光設(shè)計方面。

在內(nèi)飾方面，預(yù)計將進(jìn)行一次較為全面地升級。高度偽裝的儀表臺區(qū)域表明，新車很可能會引入iDrive X系統(tǒng)。同時，預(yù)計會整合全景視界技術(shù)。通過這一系統(tǒng)，車輛相關(guān)的重要信息會被投射到前擋風(fēng)玻璃下方的整個寬度區(qū)域，從而形成一種橫跨駕駛視野的顯示效果。

該系統(tǒng)還會搭配一個獨立式中央顯示屏。此前的iDrive旋鈕控制器很可能會被取消，操作方式將更多依賴觸控與語音控制。此外，新車也有可能提供可選的副駕駛顯示屏。新的座艙架構(gòu)將更加貼近未來寶馬車型的數(shù)字化發(fā)展方向，并取代目前所使用的曲面一體屏布局。

在動力系統(tǒng)方面，新車仍然會搭載4.4升V8發(fā)動機(jī)與插電式混合動力系統(tǒng)。在當(dāng)前版本中，M5旅行版的綜合系統(tǒng)輸出達(dá)到717馬力，并可提供1000牛·米的系統(tǒng)扭矩，車輛0~100公里/小時的加速時間僅需3.4秒。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，新車最高車速為250公里/小時，選裝M Driver’s Package后最高車速可提升至305公里/小時。在為歐7排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備的過程中，歐洲市場版本的燃油發(fā)動機(jī)功率可能會略有下降，V8發(fā)動機(jī)的功率減少約40馬力被認(rèn)為是一個現(xiàn)實的可能。

不過，通過對電動機(jī)和軟件系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，整套混動系統(tǒng)的綜合輸出預(yù)計仍會維持在當(dāng)前水平。而在排放法規(guī)不同的市場，目前尚未宣布會有動力方面的調(diào)整。新車預(yù)計將在2027年正式登場。最狠旅行車要改款了！新款BMW M5旅行版諜照曝光

盡管新一代車型上市時間并不長，寶馬已經(jīng)開始為高性能旅行車BMW M5旅行版準(zhǔn)備一次提前到來的中期改款。從最新曝光的測試車來看，新車不僅會引入接近“新世代”風(fēng)格的全新前臉設(shè)計，還將在車內(nèi)全面升級數(shù)字化座艙，并繼續(xù)搭載電氣化V8插電式混動系統(tǒng)。在排放法規(guī)不斷趨嚴(yán)的背景下，這款性能旅行車也可能對動力結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

根據(jù)首批諜照顯示，新車的前臉進(jìn)行了重新設(shè)計。標(biāo)志性的雙腎格柵變得更加扁平，并呈現(xiàn)出更明顯的橫向布局。前大燈的造型也更加纖細(xì)。新的燈光簽名預(yù)計會更加強(qiáng)調(diào)車身的橫向視覺寬度。

前保險杠采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)氣口被劃分為更加明顯的垂直結(jié)構(gòu)。早期的測試原型車曾顯示出更明顯偏離現(xiàn)有設(shè)計語言的趨勢，而最新出現(xiàn)的測試車輛在設(shè)計上看，又重新靠近了寶馬目前較為熟悉的風(fēng)格。

在車尾部分，旅行車的整體基本造型保持不變。四出排氣依然作為M車型的核心特征得以保留。變化預(yù)計主要集中在后保險杠設(shè)計以及尾燈LED光源圖形的調(diào)整。車身結(jié)構(gòu)本身不會發(fā)生變化，因此這次改款在外觀上的重點顯然集中在前臉和燈光設(shè)計方面。

在內(nèi)飾方面，預(yù)計將進(jìn)行一次較為全面地升級。高度偽裝的儀表臺區(qū)域表明，新車很可能會引入iDrive X系統(tǒng)。同時，預(yù)計會整合全景視界技術(shù)。通過這一系統(tǒng)，車輛相關(guān)的重要信息會被投射到前擋風(fēng)玻璃下方的整個寬度區(qū)域，從而形成一種橫跨駕駛視野的顯示效果。

該系統(tǒng)還會搭配一個獨立式中央顯示屏。此前的iDrive旋鈕控制器很可能會被取消，操作方式將更多依賴觸控與語音控制。此外，新車也有可能提供可選的副駕駛顯示屏。新的座艙架構(gòu)將更加貼近未來寶馬車型的數(shù)字化發(fā)展方向，并取代目前所使用的曲面一體屏布局。

在動力系統(tǒng)方面，新車仍然會搭載4.4升V8發(fā)動機(jī)與插電式混合動力系統(tǒng)。在當(dāng)前版本中，M5旅行版的綜合系統(tǒng)輸出達(dá)到717馬力，并可提供1000牛·米的系統(tǒng)扭矩，車輛0~100公里/小時的加速時間僅需3.4秒。

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，新車最高車速為250公里/小時，選裝M Driver’s Package后最高車速可提升至305公里/小時。在為歐7排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備的過程中，歐洲市場版本的燃油發(fā)動機(jī)功率可能會略有下降，V8發(fā)動機(jī)的功率減少約40馬力被認(rèn)為是一個現(xiàn)實的可能。

不過，通過對電動機(jī)和軟件系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，整套混動系統(tǒng)的綜合輸出預(yù)計仍會維持在當(dāng)前水平。而在排放法規(guī)不同的市場，目前尚未宣布會有動力方面的調(diào)整。新車預(yù)計將在2027年正式登場。