最近又有個(gè)大新聞!
江西又要修一條新高速了,投資將近140個(gè)億!
這條高速——G3512尋烏至贛州高速公路安遠(yuǎn)至贛州段工程特許經(jīng)營項(xiàng)目招標(biāo)結(jié)果公布,江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭的強(qiáng)大聯(lián)合體,成功位列第一中標(biāo)候選人,將主導(dǎo)這項(xiàng)贛南地區(qū)的重大交通工程。
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項(xiàng)目位于贛州,全長(zhǎng)約89公里,主要由新建和擴(kuò)建兩部分組成。
其中,新建段長(zhǎng)84公里,將按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。另外大約5.45公里的擴(kuò)建段,將直接提升為雙向八車道的高標(biāo)準(zhǔn)。
這種四+八的組合設(shè)計(jì),既是考慮當(dāng)前車流需求,也為重點(diǎn)樞紐路段預(yù)留了充足的未來擴(kuò)容空間。
說白了,就是考慮到以后車多了,重點(diǎn)路段得提前準(zhǔn)備好,免得以后堵車再折騰。
這個(gè)項(xiàng)目一旦完成,從安遠(yuǎn)到贛州就快多了,對(duì)贛南老區(qū)的發(fā)展、省際聯(lián)系都特別重要。
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值得一提的是,這次修路的方式很特別——不是政府掏錢直接干,而是采用BOT特許經(jīng)營模式,
簡(jiǎn)單說就是“中標(biāo)方自己投資、自己建設(shè)、自己運(yùn)營、自己賺錢”。中標(biāo)的企業(yè)得自己掏錢把路修好,然后未來幾十年里,收取車輛通行費(fèi)來收回投資,償還貸款、賺取收益,等期限到了再把高速路完完整整無償?shù)匾平唤o政府。
而且,招標(biāo)文件里寫的清清楚楚:政府不承諾給固定投資回報(bào),不承諾回購本金,也不保障最低的通行費(fèi)收入。
也就是說,車流量多少、能不能賺錢,全看聯(lián)合體自己的眼光和能力。風(fēng)險(xiǎn)自己扛,賺了虧了都是自己的。
這就像是一場(chǎng)大考,敢接下這個(gè)活,說明牽頭方——江西省交投集團(tuán),作為省內(nèi)交通建設(shè)運(yùn)營“龍頭老大”,還是很有底氣和實(shí)力的。
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那么,這接近140個(gè)億的總投資資金怎么來呢?
項(xiàng)目資金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很清楚:
①至少20%是投資方自己的真金白銀(約41.4億);
②還有一筆專項(xiàng)支持資金(也是40多億)用來減輕貸款壓力;
③剩下的錢再找銀行貸款。
這樣既有自有資金,又有政策支持,再配合市場(chǎng)融資,錢的問題就解決了。
能拿下這個(gè)項(xiàng)目的聯(lián)合體,也是一個(gè)名副其實(shí)的江西交通建設(shè)全明星陣容——
除了省交投集團(tuán),還有省交通設(shè)計(jì)研究院、省交通工程集團(tuán)、省公路工程公司等等,幾乎把江西交通建設(shè)領(lǐng)域的頂尖單位都湊齊了。
從設(shè)計(jì)到施工到后期運(yùn)營,全產(chǎn)業(yè)鏈都是深耕江西市場(chǎng)多年、知根知底的自己人,他們對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)、建設(shè)環(huán)境、管理流程…都是門兒清,也有著豐富的經(jīng)驗(yàn),這樣配合起來,效率高、成本控制好,質(zhì)量也更有保障。
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總之,這次修路是一次完全市場(chǎng)化的嘗試,不靠政府兜底,全靠企業(yè)本事。如果成功了,以后這種模式可能會(huì)越來越多。
這140億砸下去,最后會(huì)變成贛南山區(qū)里一條實(shí)實(shí)在在的康莊大道,讓咱們出行更便利,也讓老區(qū)發(fā)展更有盼頭。
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