銷冠回歸！無(wú)極重磅ADV DS800X上市，起售價(jià)竟然不到“4字頭”！

預(yù)計(jì)了一段時(shí)間之后，無(wú)極終于發(fā)布旗下重磅硬派ADV DS800X。

價(jià)格方面，有著“卷王”之稱的無(wú)極這次繼續(xù)要卷死對(duì)手，新車價(jià)格完成超出早前達(dá)摩院猜測(cè)——標(biāo)準(zhǔn)版不用4字頭，僅為39980元，三箱版為43980元。

作為海外返銷車型，無(wú)極DS800X去年已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)取到成功，甚至在英國(guó)等市場(chǎng)取到大排量ADV探險(xiǎn)車銷冠的寶座，可見無(wú)極DS800X的硬實(shí)力和性能。

隨著無(wú)極DS800X正式回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大排量ADV、長(zhǎng)途摩旅市場(chǎng)將再次牽起躁動(dòng)。

價(jià)格絕對(duì)是無(wú)極DS800X的核心優(yōu)勢(shì)之一，那么這臺(tái)大排量ADV還有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)可以征服挑剔的老外？

攻擊性外觀，一改大排量ADV主流設(shè)計(jì)

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，無(wú)極DS800X一改自家ADV或者目前市面上大排量ADV的“大前臉、大燈具和鳥嘴”的主流設(shè)計(jì)。

而是采用“小前臉、小燈具和去掉鳥嘴”的設(shè)計(jì)手法，如果不說(shuō)是無(wú)極品牌，你甚至不相信這是出自國(guó)產(chǎn)品牌的設(shè)計(jì)手法。

確實(shí)是應(yīng)了達(dá)摩院去年在某品牌活動(dòng)說(shuō)的那句話：審美是回輪回。目前大排量ADV探險(xiǎn)車?guó)B嘴和大燈具的設(shè)計(jì)可能有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，新手法才是未來(lái)探險(xiǎn)車的主流。

說(shuō)回?zé)o極DS800X，新車前臉采用類似人形機(jī)甲風(fēng)的設(shè)計(jì)手法，看上去相當(dāng)“邪惡”，無(wú)極稱其為掠食者前臉造型。

而鷹隼式LED示寬燈為眼睛，透鏡高低燈也采用了擬人的設(shè)計(jì)，新車前臉看起來(lái)辨識(shí)度相當(dāng)高，兇惡而且銳利。

此外，新車除了常規(guī)高聳風(fēng)擋之外，前臉兩側(cè)還有與風(fēng)擋一樣的覆蓋件作為保護(hù)和裝飾，讓前臉看起來(lái)更加特別。

雖然前臉設(shè)計(jì)有點(diǎn)“非主流”，但鋁合金三箱+全車護(hù)杠+碩大油箱+雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的扎實(shí)感，讓整車大排量ADV探險(xiǎn)車的硬派氣質(zhì)輕易溢出。

與其他品牌不同，無(wú)極DS800X只有RALLY版本，也就是鋼絲輪轂版本，有著220毫米的離地間隙，可以從容應(yīng)對(duì)砂石、溝渠等野外路況。

而在車架方面，無(wú)極DS800X采用主流的雙搖籃鋼管車架，雙臂式后平叉則采用了鋁合金的材質(zhì)，提高剛性。

總體而言，在設(shè)計(jì)上，無(wú)極DS800X有著與其他國(guó)產(chǎn)大排量探險(xiǎn)車不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)論在騎行或摩旅的時(shí)候，回頭率高那是必然。

軟硬件齊全，還解決不少長(zhǎng)途摩旅痛點(diǎn)

從無(wú)極DS800X搭載的一眾軟硬配置來(lái)看，它是一輛能滿足公路摩旅、非鋪裝越野等場(chǎng)景的硬派探險(xiǎn)車，而且還解決用戶不少長(zhǎng)途摩旅遇到的實(shí)際痛點(diǎn)。

首先在常規(guī)配置方面，無(wú)極DS800X搭載ABS+TCS（可一鍵關(guān)閉）這套安全組合，前后剎車卡鉗均為NISSIN品牌。

其中前剎車為310毫米雙碟剎對(duì)四徑向活塞卡鉗。保證用戶長(zhǎng)途或野外騎行安全性。值得一提的是，為了提高騎行樂(lè)趣，新車的ABS剎車可以在行車電腦里面選擇單獨(dú)關(guān)閉后輪。

其次是減震方面，無(wú)極DS800X同樣有著前后黃金KYB減震，前后減震均支持預(yù)載可調(diào)阻尼。當(dāng)然對(duì)于目前一眾大排量探險(xiǎn)車而言，搭載前后KYB的減震也屬于標(biāo)配。

其他方面，無(wú)極DS800X搭載7英寸的全彩TFT豎屏液晶屏、胎壓/胎溫檢測(cè)、手把護(hù)罩、手把和座墊加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金擋泥板以及行車記錄儀等均一一搭載。

輪胎方面，無(wú)極DS800X更是采用了倍耐力蝎子胎，相信懂行的朋友都知道這個(gè)輪胎的價(jià)格和性能。

為何說(shuō)它比其他同級(jí)別大排量ADV更加貼心，還解決用戶不少實(shí)際騎行痛點(diǎn)呢？

答案之一就是它搭載國(guó)內(nèi)ADV中唯一封閉式盾形阻尼器（鈦尺），實(shí)際功能類似仿賽桿式鈦尺，對(duì)于騎手在摩旅高速巡航或者挑戰(zhàn)野外爛路時(shí)候，能夠抑制車頭震動(dòng)，提高騎行安全性，更適合入門的用戶。

值得注意的是，無(wú)極DS800X搭載的這個(gè)鈦尺采用小橢型封閉設(shè)計(jì)，更加適合野外環(huán)境，可以保護(hù)塵土進(jìn)入到鈦尺，造價(jià)也比常見的仿賽鈦尺要貴幾倍。

另外，針對(duì)野外復(fù)雜路況和長(zhǎng)途摩旅容易虧電打不著車的情況，無(wú)極DS800X搭載越野車導(dǎo)鏈器和全時(shí)監(jiān)管防虧電的智能電力哨兵系統(tǒng)，解決用戶痛點(diǎn)。

值一提的是，對(duì)比其他友商同級(jí)別車型，無(wú)極DS800X原廠（非三箱版）就搭載了帶射燈的護(hù)杠，而且射燈還具備轉(zhuǎn)向輔助功能。

在提高通過(guò)性和騎行舒適性方面，無(wú)極DS800X標(biāo)配坐高為830毫米，座墊設(shè)計(jì)較為平踏，在調(diào)教騎行三角下，正常坐姿和站立騎行均可以輕松切換。

而在續(xù)航方面，新車有著24升的塑性油箱，加上環(huán)抱式設(shè)計(jì)，降低整車重心的同時(shí)，保證車輛有超過(guò)500公里的續(xù)航。

“更懂越野”的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

作為核心動(dòng)力平臺(tái)，無(wú)極DS800X搭載性能不俗的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70千瓦，最大扭矩為81牛.米。

單從賬面動(dòng)力來(lái)看，無(wú)極DS800X與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手春風(fēng)800MT系列、QJMOTOR現(xiàn)款曉800相仿。

在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，無(wú)極DS800X超過(guò)95匹馬力加上低扭較前的扭矩輸出，可以讓新車更從容地征服野外路況。

此外，270度曲軸相位+內(nèi)置雙平衡的設(shè)計(jì)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。

而干式油殼底等結(jié)構(gòu)可以針對(duì)野外復(fù)雜環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)即使在機(jī)油缺乏的情況下，也可以保持機(jī)內(nèi)部件的潤(rùn)滑，有效防止“燒機(jī)油”。

達(dá)摩院有話說(shuō)

說(shuō)實(shí)話，早前達(dá)摩院也做過(guò)無(wú)極DS800X的介紹，猜測(cè)其最終價(jià)格會(huì)在4.5-5萬(wàn)元區(qū)間。可沒有想到，“屠夫極”直接把新車下探到3字頭起步！

此外，從搭載國(guó)內(nèi)ADV唯一盾形阻尼器、智能電力哨兵等更貼心配置可以看到，無(wú)極對(duì)這重磅ADV所花的功夫——它不僅具有性價(jià)比，還實(shí)際是一輛可以解決用戶長(zhǎng)途騎行痛點(diǎn)的車。

目前，與無(wú)極DS800X直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為國(guó)產(chǎn)的春風(fēng)800MT系列、QJMOTOR現(xiàn)款曉800以及還沒有發(fā)布的凱越（參數(shù)丨圖片）800X和張雪820X。

毫無(wú)疑問(wèn)，壓力給到了后面兩輛還沒有發(fā)布的新車。最后，對(duì)于新車，你怎么看？歡迎與我們留言互動(dòng)！